中國(guó)有2700多個(gè)縣，加上260左右的地級(jí)市，在中國(guó)的三四線城市，居住著數(shù)億有共享電單車出行需求的居民。日常出行的需求一般在3—10公里以內(nèi)，在這些小城市中，出租車不夠正規(guī)，公共交通不夠普及，共享汽車對(duì)駕照和成本的要求太高，而自行車對(duì)3公里及以上的路程來(lái)說(shuō)又太過(guò)辛苦，共享電單車行駛幾十公里沒(méi)有問(wèn)題，續(xù)航能力強(qiáng)，成本低，所謂“一度電穿行一座城”，便捷實(shí)用，成為居民日常出行的首選。

?近年來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的迅猛發(fā)展在更好地滿足公共交通需求，有效解決城市交通“最后一公里”問(wèn)題的同時(shí)，也緩解了城市交通擁堵，構(gòu)建了城市的綠色出行系統(tǒng)。而且，從共享單車逐步替代普通自行車的過(guò)程看，共享電單車替代普通電單車也有相似之處，都是將個(gè)人購(gòu)買(mǎi)使用行為，轉(zhuǎn)換租賃的商業(yè)模式。

2018年5月新國(guó)標(biāo)規(guī)定，一款符合國(guó)家標(biāo)注的電動(dòng)自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過(guò)25km/h、整車質(zhì)量不超過(guò)55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會(huì)被視為“超標(biāo)車”。

人民出行公共電動(dòng)自行車完全符合中國(guó)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車一牌”，每輛電動(dòng)自行車均購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，力爭(zhēng)為用戶做到“通行無(wú)憂”。

在構(gòu)建智慧城市交通方面，人民出行共享電單車可以解決擁堵的問(wèn)題；在綠色環(huán)保方面，人民出行共享電單車低碳減排無(wú)污染；在使用安全方面，人民出行共享電單車采用超耐磨免維修前后輪胎，寬大減震鞍座設(shè)計(jì)，便于維護(hù)的剎車系統(tǒng)以及IP67整車防水功能，可以比一般傳統(tǒng)的電單車更加安全穩(wěn)固。

人民出行共享電單車不僅能解決城市痛點(diǎn)，還具備以下優(yōu)勢(shì)。

隨借隨還，操作簡(jiǎn)單：小程序一鍵式開(kāi)鎖取還車，方便快捷，操作簡(jiǎn)單，大數(shù)據(jù)管理記錄行程。

規(guī)范停車，安全省心：結(jié)合“電子圍欄”北斗與GPS雙定位系統(tǒng)，支持劃定騎行區(qū)域、指定停車站點(diǎn)以及限定禁行區(qū)域，定點(diǎn)定向停車，規(guī)范騎行和停放行為。

檢測(cè)電量，自動(dòng)管理：能夠檢測(cè)實(shí)時(shí)電量，防止無(wú)電或電量不足，防止給用戶出行帶來(lái)不便。

人民出行總裁胡北寒介紹道，作為城市“最后一公里”的重要補(bǔ)充，人民出行目前已覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。如今，通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能深度學(xué)習(xí)，將進(jìn)一步構(gòu)建城市“公共交通+共享電單車一體化智慧交通閉環(huán)”，為城市治理與行業(yè)規(guī)范帶來(lái)良好示范。