向陽紅16號，是1981年由上海滬東船廠建造的遠洋科學考察船。1993年5月2日凌晨前往太平洋執(zhí)行多金屬結核礦產資源調查任務時，向陽紅16號在東海海域與塞浦路斯籍“銀角號”貨輪相撞沉沒，全船110人，107人獲救，3人遇難，這是中國海洋地質調查史上首次重大海難事故。造成近億元的經(jīng)濟損失，嚴重影響了我國向國際有關組織承諾的大洋錳結核的考察任務，并有3名科考人員，因艙門變形無法打開而與船體沉沒海底，這是十分沉痛的代價。

向陽紅16號遠洋科學考察船在1988年對動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)進行了大規(guī)模改裝，1992年11月~1993年4月為執(zhí)行大洋多金屬結核調查任務，再次進行了較大規(guī)模的改裝，新增了先進的調查儀器設備。該船系鋼質結構，雙層連續(xù)甲板，采用雙柴油機推進，雙槳可調，雙舵，并具首部側推裝置。滿載排水量4440噸，最大航速18。47節(jié)(34公里/小時)，續(xù)航力10000海里，抗風力12級。1993年5月2日凌晨前往太平洋執(zhí)行多金屬結核礦產資源調查任務時，向陽紅16號在東海海域與塞浦路斯籍"銀角號"貨輪相撞沉沒，全船110人，107人獲救，3人遇難。這是中國海洋地質調查史上首次重大海難事故。

【事故經(jīng)過】1993年5月2日清晨，浙江舟山群島海域薄霧繚繞，海面像蒙上了一層面紗。這個季節(jié)正值冷暖氣團在東海交匯的時期，海霧陣陣由南向北襲來，整個海上霧氣蒙蒙，能見度極差。此時，我國國家海洋局"向陽紅16"號海洋科學考察船，為執(zhí)行大洋海底多金屬結核資源調查任務，剛于5月1日從上海港啟程前往太平洋中部的夏威夷預定作業(yè)海區(qū)行進。當考察船行駛在北緯29°12′、東經(jīng)124°28′海域，時針指在5點5分的時光，劇烈的震動使船艙里的物品紛紛落地，船上所有的人都被驚醒了!隨后，"嘎、嘎"的鋼板撕裂聲讓人驚心，緊隨著更劇烈的震動發(fā)生了!此時船上的報警信號鈴只響了兩聲就中斷了。

5分鐘后，海水向船艙猛涌，船只開始加速傾斜，以極快的速度下沉，在確定船只無力自救時，船長發(fā)出了"棄船"的命令，大家迅速往海里施放救生艇，由于右舷已嚴重變形破損，懸掛在這里的第2號和第4號救生艇已撞壞，無法使用，人們自發(fā)地趕到左舷，用太平斧砍下了第1號和第3號救生艇，以及兩個橡皮救生筏。在5點25分船長最后離開了考察船，與其他106名船員和科考人員登上了救生艇，5點37分全體人員默視著為我國海洋科學考察事業(yè)做出巨大貢獻的"向陽紅16"號考察船，船尾向下，船頭朝上急速地沉沒在我國東海。從被撞到沉沒總共32分鐘。6時50分獲救的107名船員和科技人員全部登上銀角號輪，而住在直接被撞部位的222艙室的于海洋、孟今偉和一位醫(yī)生經(jīng)事后多方查索一直下落不明。

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