液壓系統(tǒng)侵入空氣時(shí)，在低壓區(qū)體積較大，流入高壓區(qū)時(shí)被壓縮，體積突然減小。當(dāng)它流入低壓區(qū)時(shí)，其體積突然增大，這種氣泡體積的突然變化產(chǎn)生“爆炸”現(xiàn)象，從而產(chǎn)生噪音。這種現(xiàn)象通常被稱為“空化”。為此，通常在液壓缸上安裝排氣裝置來排出氣體。另外，在行駛后，讓執(zhí)行器在快速全行程內(nèi)多次排氣也是常用的方法。液壓系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生的原因是什么：

　　1.溢流閥噪音

　　溢流閥容易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定造成的，即先導(dǎo)閥前室內(nèi)壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。主要原因是：

　　機(jī)油與空氣混合，在先導(dǎo)閥的前腔形成氣穴，并產(chǎn)生高頻噪音。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)排出空氣，防止外界空氣再次進(jìn)入。在使用過程中，針閥因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面不能與閥座緊密密封，導(dǎo)致先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、壓力波動(dòng)和噪音，應(yīng)及時(shí)修理或更換。先導(dǎo)閥的壓力調(diào)節(jié)功能由于彈簧的疲勞變形而不穩(wěn)定，使壓力波動(dòng)較大，產(chǎn)生噪音。此時(shí)，應(yīng)更換彈簧。

　　2.液壓缸噪音

　　油中混有空氣或液壓缸內(nèi)的空氣沒有完全排出，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴，產(chǎn)生很大的噪音。此時(shí)，空氣必須及時(shí)排出。如果氣缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動(dòng)過程中會因其他力而產(chǎn)生噪音。此時(shí)，需要及時(shí)更換油封或矯直活塞桿。

　　3.管道噪聲

　　過多的死彎或松動(dòng)的固定夾也會產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。因此，管道布置應(yīng)盡量避免死彎，松動(dòng)的卡子應(yīng)及時(shí)擰緊。

　　液壓系統(tǒng)噪聲產(chǎn)生的解決方案，液壓仁給大家分析下：

　　1.空氣有很多機(jī)會從燃油箱進(jìn)入系統(tǒng)。如果油箱的油量不足；液壓泵吸油管太短，無法侵入油液；吸油管和回油管在油箱內(nèi)靠得太近或沒有用隔板隔開；回油飛濺，攪拌成泡沫；通過液壓泵吸入空氣；回油管沒有插入油箱，使回油沖出油位和油箱壁，油位上會產(chǎn)生大量氣泡，使空氣和油一起被吸入系統(tǒng)。因此，油箱的油位應(yīng)始終保持足夠高；吸油管和回油管應(yīng)保持在最低油位以下，并用隔板隔開。

　　2.由于密封不嚴(yán)或管接頭處的螺釘和液壓元件的結(jié)合面沒有擰緊，外界空氣會從這些地方侵入；系統(tǒng)的負(fù)壓部分，如液壓泵的吸油腔、吸油管和油壓管中油流速高（低壓）的局部區(qū)域；當(dāng)系統(tǒng)停止工作，系統(tǒng)回油腔內(nèi)的油通過回油管回到油箱時(shí)，也會形成一個(gè)局部真空區(qū)，空氣最容易侵入這里。所以，盡量防止壓力低于大氣壓；所有密封部件應(yīng)使用良好的密封裝置，管接頭和接合面處的螺釘應(yīng)擰緊；務(wù)必清潔液壓泵吸油口處的過濾器，以防止油中溶解的空氣因吸油阻力增加而逸出到系統(tǒng)中。

　　3.對于主液壓設(shè)備，液壓缸上最好有排氣裝置，以排除系統(tǒng)中的空氣?；蛘咭簤罕煤婉R達(dá)質(zhì)量差通常是液壓傳動(dòng)中產(chǎn)生噪音的主要部分。液壓泵制造質(zhì)量不好，精度達(dá)不到技術(shù)要求，壓力和流量波動(dòng)大，困油現(xiàn)象沒有很好消除，密封不好，軸承質(zhì)量差，這些都是產(chǎn)生噪音的主要原因。在使用中，由于液壓泵零件磨損、間隙過大、流量不足、壓力波動(dòng)等原因，也會產(chǎn)生噪音。