在如今，新勢力造車總打著“超越百萬級體驗”的口號，去吸引消費者。就在7月4日，AITO問界M7上市，售價 31.98萬-37.98萬（綜合補貼后），共3款車型。而在發(fā)布售價前夕，品牌CEO余承東稱問界M7將帶來媲美百萬豪車的舒適智能體驗，那么問界M7是否有著這樣的實力？又有著怎樣的亮點？

鴻蒙座艙依舊配備

現(xiàn)如今購車時，“智能座艙”這個名詞頻頻出現(xiàn)在新勢力造車的詞典當(dāng)中。而本次的AITO問界M7也同樣以此為亮點。首先在智能化部分，其依舊配備由華為提供的鴻蒙OS智能座艙，而整套系統(tǒng)基本都在這兩塊10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏幕上所體現(xiàn)。

除了一些標(biāo)配的配置如：手機(jī)映射、智能互聯(lián)、人機(jī)交互等功能以外。最重要的就是Harmony OS智能座艙具備三項重點創(chuàng)新，一方面是由華為音樂、華為視頻內(nèi)容搭配HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，以及15.6英寸2K大屏等硬件設(shè)備。

其次Petal Maps車載地圖服務(wù)除了定位準(zhǔn)、定位快等導(dǎo)航方面的特點外，還可以實現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)之間的導(dǎo)航任務(wù)無感接續(xù)，并根據(jù)人體工程學(xué)打造出深色模式、空調(diào)聯(lián)動、智能顯示交互、智慧分屏、舒適的界面布局等一系列人性化設(shè)計，更便捷、信息獲取更直觀的特點；

第三，將數(shù)字車鑰匙裝進(jìn)華為手機(jī)或智能手表的錢包App內(nèi)，使用手機(jī)或智能手表，當(dāng)時用手表或者手機(jī)觸碰車門時，也能將車門解鎖，并且值得一提的是，即便設(shè)備在弱網(wǎng)或關(guān)機(jī)情況下也能使用，同時也支持NFC進(jìn)行車門開啟或者落鎖。

定位更高 采用6座布局

當(dāng)然，作為華為與賽力斯合作打造的第二款車型，AITO問界M7從命名上就能知道，其要比M5的定位更高，而事實也是如此。問界M7定位于中大型SUV，并且在車身尺寸上，其5020mm/1945mm/1775mm的車身尺寸，以及2820mm的軸距來看，相比于問界M5，其將有著更大的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

并且為了更加符合消費者用車體驗，以及實際空間感受，問界M7也將采用三排六座的布局。并且這三排的整體空間之和達(dá)到了2605mm，讓第三排不在成為SUV的“應(yīng)急座位”。在座椅配置上，除了座椅以及內(nèi)飾中應(yīng)用軟性材質(zhì)包裹外，中排以及前排利用率較高的座椅上也都有著通風(fēng)、加熱、按摩功能等一系列功能。

而上述問界M7所配備的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，其共配備了19個單元音響：1支雙音圈低音炮、4支低音單元、2支環(huán)繞單元、3支中置單元、5支高音單元和4支頭枕，功放總功率超過1000W。除了功率和音質(zhì)以外，配合著雙層的夾膠玻璃，對于NVH也有著較好的提升。

DriveONE平臺加持 兩種動力可選

除了有著較為舒適的配置以外。在動力上，問界M7“師出同門”，同樣基于HUAWEI DriveONE純電增程平臺打造而來，其采用1.5T四缸增程器+雙電機(jī)的增程式動力配備，其中1.5T四缸機(jī)擁有阿特金森循環(huán)、奧托循環(huán)的米勒循環(huán)等技術(shù)，以及15：1的高壓縮比，讓其熱效率達(dá)到了41%，WLTC綜合百公里油耗僅為1.05L-1.09L，在現(xiàn)如今油價居高不下的情況下，讓車主也能輕松說出那句“95加滿”。

此外，本次問界M7也將提供兩種動力版本，分別是后驅(qū)版以及四驅(qū)版。后驅(qū)版本的最大馬力為272馬力，峰值扭矩360N·m。以及四驅(qū)版：最大馬力449Ps，峰值扭矩660N·m。在電機(jī)部分，前后驅(qū)動電機(jī)最大功率分別為130kW與200kW，綜合最大功率達(dá)到330kW。并且在電池部分，采用寧德時代的三元鋰電池，容量為40.06kWh的電池組，其擁有CLTC 230km（后驅(qū)）或CLTC 230km（四驅(qū)）純電續(xù)航里程，滿油滿電下可獲得1200km左右的續(xù)航里程，并支持快充。

寫在最后：

對于現(xiàn)如今新能源電動車市場，新勢力總能靠著眾多優(yōu)點“突出重圍”，也能讓消費者有著選擇的新方向。而這款問界M7作為中大型SUV，憑借著華為系統(tǒng)以及自身配置外，其在未來有著怎樣的表現(xiàn)，不妨讓我們期待一下吧。