最近有人問我，摩托莫里尼賽文佐怎么沒信了？確實在去年北京摩展之后，這款非常漂亮的復(fù)古摩托車就沒有什么實質(zhì)性的進展！實際上前幾天賽文佐正式完成了申報，距離真正的上市不會太遠了。

從申報圖來看，賽文佐申報了兩個版本，這兩個版本也都在車展上展出過，分別是STR（偏運動風格）和SCR（偏攀爬風格），發(fā)動機還是來自春風提供的650雙缸平臺，最大功率45kw，最大扭矩56Nm，但是不排除摩托莫里尼會針對復(fù)古車型重新調(diào)校發(fā)動機。

不得不說意大利的設(shè)計團隊確實很厲害，賽文佐這個外觀吸引了不少人，在目前的國產(chǎn)復(fù)古摩托車當中，顏值高的屈指可數(shù)。對于復(fù)古摩托車而言，一副好看的外表基本決定了這臺車的成功與否。

在配置部分也延續(xù)了摩托莫里尼一貫的高標準，5寸的全彩TFT儀表和X-Cape 650相差不大，同時功能也會類似，比如提供兩種顯示模式、藍牙連接、手機投屏、胎壓監(jiān)測、導航通話等功能。

倒立式前叉具備預(yù)載、阻尼調(diào)節(jié)功能，金色的叉管很有逼格，大尺寸的雙前浮動盤，搭配Brembo的剎車卡鉗。

后避震的規(guī)格型號應(yīng)該是和X-Cape 650同款，后剎車同樣是由Brembo提供卡鉗，前后標配雙通道ABS。低阻力雙尾管大小腔的排氣管是一大亮點，據(jù)說具備優(yōu)化動力、降低噪音、優(yōu)化聲浪的作用。

649cc排量的直列雙缸水冷發(fā)動機，標配滑動離合器。參考X-CAPE的輸出數(shù)據(jù)應(yīng)該是，最大功率45kW（61Ps），最大扭矩56Nm，但是摩托莫里尼可能會針對復(fù)古車型重新調(diào)整。

摩托莫里尼“賽文佐”同樣是由意大利團隊操刀設(shè)計，純純的意大利風格的設(shè)計讓它的顏值得到了保證，出色的細節(jié)做工也要超過很多國產(chǎn)品牌。而現(xiàn)在的國產(chǎn)650級別還沒有一款正兒八經(jīng)的復(fù)古車型，“賽文佐”的出現(xiàn)將填補這一細分市場的空白，現(xiàn)在就差臨門一腳公布售價了。