隨著電動(dòng)汽車的銷量日益增長(zhǎng)，關(guān)于電動(dòng)汽車的問題也越來越多。日前，美國媒體《消費(fèi)者報(bào)告》就發(fā)布了一份新的研究報(bào)告，稱電動(dòng)汽車出現(xiàn)問題的概率遠(yuǎn)高于燃油汽車，這究竟是怎么一回事？我們接著往下看。

美國《消費(fèi)者報(bào)告》指出，電動(dòng)汽車相較燃油車來說仍然是一項(xiàng)新興技術(shù)，保有量低，生產(chǎn)廠商也還在摸索階段，技術(shù)成熟度有待提升，所以產(chǎn)品可靠性相對(duì)較差也就不足為奇了。

目前市場(chǎng)上生產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要有兩類汽車企業(yè)，一類是特斯拉、蔚來、小鵬這樣的新興造車企業(yè)，而另一類則是大眾、豐田、通用這樣的傳統(tǒng)造車企業(yè)。雖然電動(dòng)汽車對(duì)這兩類企業(yè)來說都是新的挑戰(zhàn)，但傳統(tǒng)車企在燃油車上積累的技術(shù)有不少可以用在電動(dòng)汽車上，比如底盤、車身安全等。

相對(duì)來說，電動(dòng)汽車在車內(nèi)電子設(shè)備、噪音、液體泄漏、動(dòng)力設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、車身硬件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車漆等出現(xiàn)問題的概率更大，比如特斯拉Model 3、蔚來ES8、威馬EX5、雪佛蘭Bolt等電動(dòng)汽車均出現(xiàn)過自燃事故，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車在消費(fèi)者心目中的形象。

對(duì)電動(dòng)汽車制造商來說，出現(xiàn)自燃這種極端的情況大多數(shù)是因?yàn)榍捌诘目煽啃匝芯坎坏轿?。?dāng)然，這其中也有電池包化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定的因素，但這正是車企應(yīng)該解決的問題，而不是讓車主去承擔(dān)可靠性不佳引起的后果。

傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車同樣存在自燃問題，但相對(duì)保守的電池管理策略讓傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車自燃概率小了很多。傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車制造方面面臨的最大挑戰(zhàn)就是如何提高車輛的智能化程度，在軟件適配上如何達(dá)到造車新勢(shì)力的水準(zhǔn)。

好消息是，根據(jù)美國《消費(fèi)者報(bào)告》的研究，2021年美國上市的新車總體上的可靠性有了更好的表現(xiàn)，不過細(xì)分之下電動(dòng)汽車的可靠性仍然略遜于燃油車，預(yù)計(jì)在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)這種趨勢(shì)都不會(huì)改變。