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昨天和大家分享了中國(guó)乘用車雙積分系列的第六部分：新能源乘用車的發(fā)展情況

今天和大家分享第七部分：新能源汽車積分達(dá)標(biāo)情況

新能源汽車積分達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量占比達(dá) 76%，合資企業(yè)成達(dá)標(biāo)難點(diǎn)。

新能源汽車積分從 2019 年開始強(qiáng)制執(zhí)行合規(guī)，合資企業(yè)中，不達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量約占 2/3，這主要是因?yàn)楹腺Y企業(yè)往往具有較大的銷量規(guī)模，而且新能源汽車入局較晚，達(dá)到新能源汽車積分合規(guī)比例的難度較大。

自主企業(yè)中合規(guī)企業(yè)占比最高，一方面是由于自主品牌企業(yè)中乘用車年產(chǎn)量超過 3 萬輛（含新能源汽車）的企業(yè)比例僅為 30%左右，大量的企業(yè)沒有強(qiáng)制合規(guī)要求，另一方面，自主品牌企業(yè)在新能源汽車發(fā)展上占有先機(jī)，且具有相對(duì)較好的入市優(yōu)勢(shì)。進(jìn)口企業(yè)也大部分為中小規(guī)模企業(yè)，強(qiáng)制合規(guī)壓力較小。

從產(chǎn)量上看，合資企業(yè)中新能源汽車積分不達(dá)標(biāo)企業(yè)的乘用車產(chǎn)量占比高達(dá) 87%，進(jìn)口企業(yè)中這一比例僅次于合資企業(yè)，2020 年為 77%，自主企業(yè)中這一比例較低。外資獨(dú)資企業(yè) 目前僅有特斯拉（上海）一家，且只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，因此沒有合規(guī)壓力。

中國(guó)乘用車雙積分系列的第七部分就分享到這里，明天和大家分享第八部分的內(nèi)容：新能源汽車積分情況

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