Betr: Erflogene Horizontalge?chwindigkeiten Fw-190D-9 mit Jumo-213A bzw. DB-603E

主題：使用Jumo-213A和DB-603E的Fw-190D-9的水平飛行速度

由?？宋譅柗虻淖T克博士和凱瑟總工程師親自撰寫

在包線圖nj.190.000-036/037中，展示了戴姆勒奔馳工廠的Fw-190D-9（W.Nr.210043）分別使用Jumo-213A和DB-603E發(fā)動機下的水平飛行速度，這些數值是在機身上裝備了2×MG-131，翼根內裝備了2×MG-151，機身下裝備了ETC-504掛架，同時假設了發(fā)動機縫隙完全密封，蒙皮表面完全拋光，漆面光滑的情況下計算得出的（errechneten werten），對于這個結果，應注意以下幾點：

如果交付的話，裝備Jumo-213A或裝備DB-603E的飛機在6km以下高度的速度幾乎相同。在全高度范圍內，裝備Jumo-213A的飛機都無法達到計算中的速度值，而裝備DB-603E的飛機只能在臨界高度以上達到計算值。對于裝備Jumo-213A的飛機來說，主要的速度損失是發(fā)動機整流罩在飛行時會出現寬達30mm的蒙皮間隙，造成了20~25km/h的速度損失，次要的原因是發(fā)動機的臨界高度沒有達到目標值，對于1945年2月前交付的所有Jumo-213A來說，性能圖表中預計的臨界高度是達不到的，原因就是增壓器有加工工藝的問題。與計算值相比，裝備DB-603E的飛機達不到預期速度的原因是發(fā)動機輸出功率不足導致的，只能在Start- u. Notleistung檔位功率下使用B-4燃料達到1.5ata的進氣壓，低于DB公司最近提供的應有功率值，考慮到DB-603E的現有功率，

表示根據DB公司的理想功率值下飛機的理想速度性能Soll-Verlauf，速度依舊很低，這原因是發(fā)動機整流罩和機身的固定不穩(wěn)，所以存在很大的間隙導致的。

比較重要的數據如下，使用B4燃料Start- u. Notleistung動力檔位：

Jumo-213A? ?nk=3250rpm? ? ? ? ?海平面p1=1.52ata進氣壓（Jumo-213A一二速進氣壓不同）

DB-603E? ? ?? nk=2700rpm? ? ? ? ? ? ? ? ? ?p1=1.5ata進氣壓

可以確定的是：

使用Jumo-213A的Fw-190D-9，在交付使用的條件下，能以比DB-603E低幾乎150ps的功率達到和后者幾乎相同的水平速度，這一結果主要是因為Jumo-213A交付使用得早所以和飛機磨合地較好，同時Jumo-213A的阻力面積更小導致的。

下圖中還應該注意的是，Jumo-213A以這種功率運行的話，可以持續(xù)使用30分鐘，為了進行合理的比較，增加了使用3250rpm 海平面1.7ata Erh?hten Notleistung動力檔位下的預計速度包線，可以持續(xù)使用10分鐘。

但我們在查看使用DB發(fā)動機使用C3燃料和MW-50時，實際飛出的速度甚至比計算出來的數值都要高10-20kph，我們假設該測試機在經過DB的處理后，機況一定非常好，但眾所周知，蒙皮間隙表面填充和漆面拋光永遠不會在服役的飛機上出現，因為其所需的工作量和物資無法像個別的測試機一樣。因此，我們計算的水平飛行速度只計算在量產中飛機的實際機況，所以這就是為什么下圖中的數據會差10-20kph的原因。

為了比較，還繪制了使用MW-50和C3燃料的Sondernotleistung檔位功率下的估測速度和使用C3燃料的Jumo-213A的估測速度，可以看出，即使在Jumo-213A功率低于DB-603EC的情況下，使用機的速度也會非常接近。而基于2400ps的Jumo-213低空型（Bodenmotor）Fw-190則能在3.5km左右的高度比DB-603E的估測速度快20kph，盡管二者的功率實際上一樣。

如果將Fw-190D-9測試機的機況保持一致，那使用Jumo-213A和DB-603E的速度性能其實能夠很輕易地比較出來。

?

1945年3月19日于巴德埃爾森Bad Eilsen

參與者：

譚克博士

凱瑟總工程師

寫在最后：

我再一次吐槽一下美國人的微縮膠卷質量有多爛，文字還好識別，包線圖簡直亂成一團，最好的兩張圖是我花了點時間用sai重新繪制的高清版本，清晰了不少，我在動態(tài)里說過，前幾年還有人覺得這是實際測試的包線，其實不對，這里面的數據都是?？宋譅柗蛞簿褪荈w-190D-9的生產商按照最佳機況條件下預測的數據，但譚克博士自己也親口說了，實戰(zhàn)是不可能會有這種水平的。

最近在考慮把BMW-801寫完后和Jumo-213聯合投稿一篇Fw-190的動力性能發(fā)展的文章，這次素材和現成的資料很多，干貨滿滿