保時(shí)捷為旗下中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車帶來最新力作——全新?718 Spyder RS，其與?718 Cayman GT4 RS?相呼應(yīng)，共同成為保時(shí)捷中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的巔峰之作，締造更極致的駕駛樂趣。718 Spyder RS 采用來自?911 GT3?的?368 kW（500 PS）自然吸氣式水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的輕量化動(dòng)力單元也為保時(shí)捷?911 GT3 Cup?賽車提供動(dòng)力，為這款中置敞篷跑車提供賽車級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn)。作為一臺(tái)承“RS”之名的極致跑車，輕量化也得到了完美體現(xiàn)，車身僅重?1,410?公斤。簡(jiǎn)潔的手動(dòng)軟頂，標(biāo)配的輕量化不銹鋼運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，以及頭枕后方兩側(cè)采用獨(dú)特工藝的進(jìn)氣口，可以更充分地體驗(yàn)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的震撼轟鳴。全新 718 Spyder RS?即日啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，制造商建議零售價(jià)為 1,578,000 元起（包含增值稅）。

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全新 718 Spyder RS?的動(dòng)力總成與硬頂版的?718 Cayman GT4 RS?相同。水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為?4.0?升，轉(zhuǎn)速高達(dá)?9,000 rpm，可實(shí)現(xiàn)輸出功率?368 kW（500 PS）以及最大扭矩?450 Nm。結(jié)合短齒比的七速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK），這臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座敞篷跑車從靜止加速到?100 km/h?只需?3.4?秒，加速至?200 km/h?只需?10.9?秒。與沒有“RS”頭銜的?718 Spyder?相比，新車的輸出功率增加?148 kW（200 PS），百公里加速時(shí)間縮短了?1.3?秒，最高車速不再是?270 km/h，而提升至?308 km/h。像所有的?RS?車型一樣，全新 718 Spyder RS?配備保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)，可以在七個(gè)擋位之間迅速切換，以確保最大的性能。駕駛者可以用換擋撥片在方向盤上進(jìn)行手動(dòng)換擋?；蛘?，駕駛者可以使用中控臺(tái)上符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的換擋桿。除了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新車型更輕的重量也有助于提高其性能：Spyder RS?的重量為?1,410?公斤。Spyder RS?標(biāo)志著?718?車系自?2016?年推出以來的最高成就。

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全新保時(shí)捷?718 Spyder RS?的前端與?718 Cayman GT4 RS?幾乎相同。標(biāo)配的前車蓋由碳釬維強(qiáng)化塑料（CFRP）制成，在保險(xiǎn)杠上方有一個(gè)寬大的出風(fēng)口。兩個(gè)?NACA?進(jìn)氣口改善了制動(dòng)冷卻，且不會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生不利影響。保險(xiǎn)杠外側(cè)的葉片增加了下壓力，而前擾流唇比?718 Cayman GT4 RS?略短。配合大尺寸的尾翼，718 Cayman GT4 RS?獲得了更大的整體下壓力，因此需要一個(gè)更大尺寸的擾流唇來實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的平衡。而?718 Spyder RS?則用一個(gè)醒目的無邊的鴨尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而復(fù)雜的空氣動(dòng)力組件相互作用，共同成就了車輛的空氣動(dòng)力平衡，并確保了其高速行駛時(shí)的最大穩(wěn)定性。

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全新 718 Spyder RS?配備了一個(gè)手動(dòng)的輕量化?Spyder RS?單層軟頂。整個(gè)車頂設(shè)計(jì)非常緊湊，由兩部分組成：一個(gè)遮陽篷和一個(gè)空氣導(dǎo)流板。兩者都是完全可單獨(dú)或組合拆卸并收納在車內(nèi)的。遮陽篷可單獨(dú)使用，從而保護(hù)駕駛者和前排乘客免受強(qiáng)烈的陽光照射。這種情況下，乘客艙的兩側(cè)及座位后方空間仍然保持大面積敞開。側(cè)窗升起時(shí)可以與空氣導(dǎo)流板一起形成完整的車頂，在下雨時(shí)起到保護(hù)作用。整個(gè)車頂含機(jī)械零件僅重?18.3?公斤，相比?718 Spyder?足足輕了?7.6?公斤，更比?718 Boxster?輕?16.5?公斤。在天氣允許的情況下，車主可以將頂篷留在家中從而使車身再減去?8?公斤重量。

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為了在蜿蜒道路上體驗(yàn)最大的駕駛樂趣，718 Spyder RS?的底盤采用了來自?718 Cayman GT4 RS?和?718 Spyder?的組件。標(biāo)配的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）采用運(yùn)動(dòng)調(diào)校，并降低了?30?毫米。新車還配備了帶有機(jī)械限滑差速器的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）、帶球形接頭的懸掛軸承和?20?英寸鋁合金車輪。底盤擁有凌厲精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及靈活且極度中性的操控表現(xiàn)。底盤高度、外傾角、輪距和防傾桿都可以單獨(dú)調(diào)整。與?718 Cayman GT4 RS?相比，新車降低了彈簧和減震器的阻尼，以實(shí)現(xiàn)更休閑、更具有敞篷風(fēng)格的設(shè)定。

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車輛內(nèi)部也具有運(yùn)動(dòng)特性：內(nèi)飾精簡(jiǎn)為只具備功能性和人體工程學(xué)的基本要素。?RS?運(yùn)動(dòng)方向盤采用?Race-Tex?面料，在 12 點(diǎn)鐘位置有黃色標(biāo)記。標(biāo)配的全桶型座椅由輕量化的碳纖維強(qiáng)化塑料制成，并采用碳纖維編織工藝，提供尤為出色的側(cè)向支撐。座椅采用黑色真皮面料，打孔設(shè)計(jì)的?Race-Tex?座椅中心以黑色為底色，并點(diǎn)綴極地灰或胭脂紅對(duì)比色。頭枕上繡有相應(yīng)對(duì)比色的“Spyder RS”標(biāo)志。儀表臺(tái)和裝飾條都采用真皮材質(zhì)。可選車身顏色涵蓋四種普通漆和三種金屬漆，包括新的釩灰金屬漆以及特殊顏色極地灰、鯊藍(lán)和星光寶石紅?Neo。

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魏斯阿赫組件也可供?Spyder RS?選裝。極其輕量化的鎂合金鍛造車輪也可與這一特別以性能為主的組件一起訂購。運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的尾管由鈦合金制成。其外觀的設(shè)計(jì)靈感來自于?2018?年的限量版?935。車內(nèi)的一個(gè)視覺亮點(diǎn)是儀表臺(tái)的上部采用防眩光的?Race-Tex?材料。保時(shí)捷?718 Spyder RS?的客戶還可獲得由?Porsche Design Timepieces 手工打造的計(jì)時(shí)碼表的專屬訂購資格，這是一款來自瑞士索洛圖恩保時(shí)捷制表廠的高品質(zhì)腕表。表殼由特別輕量化的鈦合金制成，表盤由碳纖維制成，表帶則來自車輛同款真皮。背面的擺陀呼應(yīng)了?718 Spyder RS?上的輪轂設(shè)計(jì)。

718 Spyder RS?將敞篷車的駕駛樂趣提高到一個(gè)新的水平，我們無可挑剔的?GT3?發(fā)動(dòng)機(jī)、短齒比的傳動(dòng)系統(tǒng)、緊湊的尺寸、輕量化、為道路優(yōu)化的賽車懸架系統(tǒng)和最大限度的開放性，提供了一個(gè)令人無法抗拒的、更純粹的駕駛體驗(yàn)。

GT?車型總監(jiān)

Andreas Preuninger