【廣州洋奕】MP77/100KgC3MR賽多利斯茵泰科廣州洋奕企業(yè)文化、制度化管理、學(xué)習(xí)三者的作用是不可磨滅的，我們還需繼續(xù)努力，不斷推進(jìn)完善企業(yè)的建設(shè)，稱重傳感器將我們的建加穩(wěn)固。

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動(dòng)駕駛，或稱無(wú)人駕駛概念，在進(jìn)入21世紀(jì)之后就受到廣泛討論。2012年美國(guó)率先發(fā)布自動(dòng)駕駛牌照，向全世界宣布自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨。2017年12月，北京率先發(fā)布自動(dòng)駕駛細(xì)則，打出了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的第一槍。2023年的今天，全國(guó)各地已經(jīng)普遍允許自動(dòng)駕駛車輛上路行駛。

然而，細(xì)看自動(dòng)駕駛方式，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)，目前在路上行駛的自動(dòng)駕駛?cè)匀痪窒抻贚2級(jí)別，即僅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車與自動(dòng)變道等輔助駕駛功能，距離真正的“雙手離開方向盤”自動(dòng)駕駛還有相當(dāng)大的差距。2020年3月，工信部發(fā)布了《推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示》，標(biāo)志著中國(guó)正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！豆尽分刑岬剑琇3 級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，由系統(tǒng)承擔(dān)責(zé)任，所以L3以上才被認(rèn)為是真正的自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)，卡在哪里了？在最近舉辦的上海傳感器大會(huì)上，鐘志華院士就自動(dòng)駕駛與傳感器技術(shù)發(fā)表演講，分享了未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展方向。其中車路協(xié)同與單車智能兩條發(fā)展路線被鐘院士著重提及。這兩類方向，雖然目的都是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但在傳感器與算法的發(fā)展方向上卻截然不同。要找到自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟卡在哪里，要分成兩條發(fā)展路徑分析。

指車輛通過(guò)硬件設(shè)備對(duì)周邊環(huán)境、狀態(tài)的感知，將信息交由軟件系統(tǒng)分析決策，并控制車輛完成既定的動(dòng)作。

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