拉菲

總是很困，我行我素。愛發(fā)呆，平?？偸前l(fā)呆，給人一種稍稍不可思議的印象，但富有同伴意識，一到“關(guān)鍵時(shí)刻”會(huì)拿出真本事。經(jīng)常喝可樂。

座駕：科帕奇。

作為愛困的拉菲的座駕，沒有什么能比美式7人座的科帕奇更適合的了。

科帕奇擁有許多硬派SUV才有的裝備：智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，輕松應(yīng)對變化路況；200mm離地間隙，并配備Self leveler高度自適應(yīng)式后懸掛系統(tǒng)，即使承載不同負(fù)荷也能自動(dòng)調(diào)教到車輛設(shè)定高度，保障了優(yōu)異的通過性；而同級車中獨(dú)有的DCS電子下坡控制輔助系 統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能和車身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)等，則令雪佛蘭Captiva科帕奇在非常規(guī)路面下體現(xiàn)出更從容的掌控能力。

雪佛蘭Captiva科帕奇在歐洲通過了NCAP四星的安全碰撞測試，豪華版擁有更完整功能的ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、靈活制動(dòng)系統(tǒng)、智能安全裝備等主動(dòng)安全保障，以及前部碰撞、側(cè)面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多狀況下的全面碰撞對策。

克利夫蘭

有許多同型艦?zāi)锏拿妹茫軙?huì)照顧人，在白鷹里如大姐頭般的存在。

座駕：科魯茲。

科魯茲基于通用全球新一代緊湊型中級車平臺(tái)Delta II打造，技術(shù)上具有很多先進(jìn)性。

采用全新車身一體化架構(gòu)，同時(shí)針對車身做了很多輕量化的設(shè)計(jì)并應(yīng)用了同級領(lǐng)先的很多輕量化材質(zhì)，減重超過100公斤。

動(dòng)力方面，科魯茲搭載通用1.6L/1.8L ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力高效，與5MT/6AT配合，燃油經(jīng)濟(jì)性全面提升。整車更標(biāo)配瓦特連桿、WTCC賽車底盤和博世8.1 ABS系統(tǒng)，與EBD/DDC/CBC緊密配合，做工精密，用料精良。

內(nèi)飾方面，緊湊型轎車由于受到空間的限制，很少設(shè)計(jì)為雙座駕駛艙的內(nèi)飾，科魯茲則例外。克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計(jì)概念被應(yīng)用在科魯茲的車艙內(nèi)部設(shè)計(jì)上。

配置上擁有真皮座椅、智能感應(yīng)點(diǎn)火系統(tǒng)、炮筒式冰海藍(lán)背光運(yùn)動(dòng)儀表和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

女灶神

新基地赴任后，作為唯一的工作艦?zāi)铮瑩?dān)任著修理和治療。

和企業(yè)在一起的時(shí)間很長，總是為她那不顧一切、頑固的性格而焦慮。

座駕：邁銳寶。

真是人如座駕，邁銳寶用它慣有的深厚歷史底蘊(yùn)和追求不變的駕享精神，很完美的詮釋了女灶神的品質(zhì)。

哈曼

性格好勝，語氣強(qiáng)硬，其實(shí)心地善良。仰慕著約克城、與她的三妹大黃蜂要好。

座駕：愛唯歐

作為美式精品家轎，愛唯歐與性格好勝，語氣強(qiáng)硬的哈曼是一對令人心動(dòng)的組合。優(yōu)雅、精致、追求品質(zhì)，在血雨腥風(fēng)的人生戰(zhàn)場，她們將展示自己的美麗態(tài)度。

愛唯歐采用新的家族化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)見棱見角。

配置方面，愛唯歐配備MyLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話通信、車載Siri免視功能、智能語音導(dǎo)航等功能。

圣地亞哥

有點(diǎn)冒失，但卻是個(gè)活潑開朗的女孩子。好像偶爾會(huì)在基地內(nèi)的某處舉辦現(xiàn)場演出。

座駕：沃藍(lán)達(dá)

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，全球首款增程型電動(dòng)車，可以通過220V家用電源進(jìn)行充電，完全充滿需要6.5個(gè)小時(shí)。純電動(dòng)模式下，車輛可以續(xù)航80km，當(dāng)電量低于30%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無縫介入，給電池組充電。

無與倫比的人機(jī)互動(dòng)樂趣：專業(yè)數(shù)字式儀表盤，兩種操作外觀，所有駕駛信息一目了然；7寸高精度觸摸顯示屏，幫你全面了解行車導(dǎo)航、電力消耗、動(dòng)力流向、充電計(jì)劃等多項(xiàng)車況。所有信息，一“指”掌控；強(qiáng)大的ONStar iPhoneApp手機(jī)應(yīng)用程序,即使不在駕駛座位，也能隨時(shí)隨地與愛車互動(dòng)暢通無阻。

多重卓越安全保障：一體化成型的車身架構(gòu)；8氣囊及兩級預(yù)緊安全帶配置；Onstar安吉星智能行車系統(tǒng)；ABS、EBD、TSC及StabiliTrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)；LED日間行車燈等。

企業(yè)

被擁有“灰色的幽靈”等別名的白鷹里最強(qiáng)的英雄。有規(guī)律、禁欲的軍人氣質(zhì)，為了執(zhí)行任務(wù)保護(hù)同伴而不顧自身的危險(xiǎn)。另一方面，周圍的人擔(dān)心她這種魯莽的戰(zhàn)斗方式會(huì)出事。

座駕：科邁羅。

科邁羅有著相當(dāng)時(shí)尚動(dòng)感的外觀及豐富的配置，就如企業(yè)魯莽的戰(zhàn)斗方式，但她有規(guī)律、禁欲的軍人氣質(zhì)又如科邁羅一樣有著非常突出的動(dòng)力表現(xiàn)。

雪佛蘭科邁羅一直是美系肌肉車的代表之一，因電影《變形金剛》中的大黃蜂而廣為人知。不得不承認(rèn)，幾乎每一個(gè)喜愛變形金剛的影迷，都會(huì)有“大黃蜂”情節(jié)，在《碧藍(lán)航線》中，由企業(yè)駕駛的科邁羅的確又帶來了一片驚艷。

大黃蜂

以牛仔帽作為標(biāo)志，雖然她是用與生俱來的活潑開朗支撐著年下少女們的大姐姐般的存在，但實(shí)際上卻是老三，上面還有約克城和企業(yè)兩位姐姐。

座駕：別克君威

作為別克品牌最成功的戰(zhàn)略車型之一，君威憑借潮流、動(dòng)感、科技的產(chǎn)品形象和全面的技術(shù)實(shí)力深受用戶青睞。別克君威匯聚通用汽車全球先進(jìn)技術(shù)，在承襲傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，針對新時(shí)期消費(fèi)者不斷提升的用車需求，以革新的產(chǎn)品實(shí)力帶來新駕值之美，實(shí)現(xiàn)動(dòng)感型格、駕乘品質(zhì)、科技屬性的再次進(jìn)化。

約克城

在與塞壬的戰(zhàn)斗中深受重傷，進(jìn)入療養(yǎng)所。溫柔地守護(hù)著企業(yè)和大黃蜂這兩個(gè)妹妹。

在第十二集康復(fù)。

座駕：凱迪拉克CTS

外觀剛毅，線條流暢、力量感足，超級震撼，各處的鍍鉻點(diǎn)綴恰到好處，車門采用無框設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的線條凸顯大氣。

內(nèi)飾布局合理，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)；豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評，科技感較強(qiáng)；音響效果好，座椅舒適度較高，功能按鍵布局清楚，操作方便。

整體車內(nèi)空間寬敞充裕，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較貼心，實(shí)用性較高。

操控舒適，檔位清晰；方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向助力輕盈；自重大，穩(wěn)定性較好；底盤扎實(shí)，通過性強(qiáng)；行車噪音較小。

搭載6.2L SIDI全鋁智能直噴V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，匹配全電子六速手自一體變速箱，起步穩(wěn)，提速快。

貝爾法斯特

作為侍奉女王的女仆隊(duì)的統(tǒng)帥角色，從戰(zhàn)斗到參謀，家務(wù)事什么都能做。工作滴水不漏，甚至連敵人都要尊稱一聲“大人”。似乎對企業(yè)略感興趣……

座駕：路虎攬勝星脈

攬勝星脈延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語言，以圓潤的線條勾勒出成熟的前臉，加以銀色飾條元素的點(diǎn)綴，給人一種不錯(cuò)的視覺效果。倒梯形格柵造型非常搶眼，采用銀色的鍍鉻飾條裝飾，該車大燈看上去犀利，它還配有自動(dòng)頭燈、LED前霧燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

從側(cè)面看，車身尺寸為4811/2032/1685mm，軸距為2874mm，配有馬牌輪胎，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為255/55 R19，后視鏡不但造型時(shí)尚，還具有多種功能的配備，配有鎖車自動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻、電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊。給人的感覺比較大氣。

后面來看，該車給人一種非常圓潤可愛的感覺，設(shè)計(jì)感十足，營造出不錯(cuò)的氣勢。尾燈給人一種十分簡潔的感覺，下面排氣布局采用了雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，良好的運(yùn)動(dòng)性能得以體現(xiàn)。

以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾看起來比較時(shí)尚，搭配銀色飾條，中控臺(tái)面板采用鋼琴烤漆工藝處理，同時(shí)配有單色氛圍燈，提高了車內(nèi)環(huán)境的時(shí)尚感，該車配有胎壓顯示、定速巡航、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂等。配有一塊10.2英寸的觸控液晶屏。

四輻式多功能方向盤采用了真皮材質(zhì)，多功能按鍵也沒有缺席，大大增加了駕駛的便利性。還配備有排擋桿，提升了駕駛者的駕駛興趣。而雙圓式的儀表盤比較簡潔，信息顯示屏幕也比較齊全。儀表盤配有5英寸的行車電腦顯示屏，能夠?qū)⒒镜男畔⑼耆@示出來。

該車后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，配有后排側(cè)隱私玻璃、空調(diào)出風(fēng)口、后排頭部氣囊，后排空間的表現(xiàn)很優(yōu)秀，乘坐者活動(dòng)非常便利。但是，雖然它在后部配有中央頭枕，但地板有較大的突起，長時(shí)間乘坐并不適合。

動(dòng)力方面，2020款攬勝星脈 P340 R-DYNAMIC S配有3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m，與之搭配的是8AT變速箱，最高速度233km/h，官方0-100公里/小時(shí)加速6.4秒。

標(biāo)槍

活潑開朗的瘋丫頭。屬于機(jī)敏又認(rèn)真的優(yōu)等生類型，然而偶爾會(huì)犯傻。雖常被周遭的人耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)卻也在漸漸成長。

座駕：MINI?cooper

MINI Cooper憑借獨(dú)特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風(fēng)度。

該車搭載1.6L直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，車身較輕，0—100km/h的加速時(shí)間為9.2s，操控靈活，穩(wěn)定性好，裝備四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現(xiàn)得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場，MINI Cooper的195/55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車化懸架系統(tǒng)，對側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時(shí)，對車的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車速能夠保持在60km/h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。

無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典范。MINI Cooper配備創(chuàng)新的Runflat零壓續(xù)跑輪胎，能在輪胎泄氣時(shí)，以低于80km/h的速度，謹(jǐn)慎行駛150km。因此，車上不用準(zhǔn)備備胎或補(bǔ)胎劑，而是配備更先進(jìn)的胎壓警示器，來提醒駕駛?cè)俗⒁馓菏欠癞惓！Ｒ訠MW為標(biāo)桿的車體設(shè)計(jì)，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達(dá)到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內(nèi)的保護(hù)裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側(cè)面撞擊時(shí)，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動(dòng)器，搭配ABS+EBD系統(tǒng)，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準(zhǔn)、伶俐。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(選配)可以在制動(dòng)系統(tǒng)無法順利制動(dòng)的情況下，例如發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生滑移的趨勢，則會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車輛的穩(wěn)定，保持車身平穩(wěn)與安全。

內(nèi)飾位于轉(zhuǎn)向盤后方的是一個(gè)圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉(zhuǎn)向盤的位置作調(diào)整。

中控臺(tái)上方是一大兩小三個(gè)表盤對稱布置，中間大表盤是時(shí)速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應(yīng)。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營造出一個(gè)似乎用圓形搭建起來的空間。

車門內(nèi)飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實(shí)用。

MINI Cooper的設(shè)計(jì)初衷是“能夠容納四名乘客的小型經(jīng)濟(jì)轎車”，實(shí)際的室內(nèi)布置也是兩排座椅，不過后排坐兩個(gè)成年人，實(shí)在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。

盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調(diào)搭配，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過舒適性很好。

真皮包裹的方向盤手感極佳，并且設(shè)置了多功能按鍵，可直接操作定速巡航系統(tǒng)與音響功能。定速系統(tǒng)通過方向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由方向盤幅背面的控制鍵來操作。

電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)附空氣微濾網(wǎng)，可根據(jù)車外溫度、日照強(qiáng)度以及車內(nèi)測量的溫度值，自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)量與出風(fēng)分布，達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度。

其控制面板具有液晶顯示功能，系統(tǒng)內(nèi)并設(shè)有活性炭空氣微濾網(wǎng)，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

在由貴族女友血統(tǒng)決定品質(zhì)與身價(jià)的60年代的英國，擁有財(cái)富的年輕人崇尚極度的個(gè)人自由、極其自信。

滾石樂隊(duì)的主唱米克·賈格與披頭士的全體成員都是老MINI的車主。

雖然在40余年的歲月里，MINI的愛好者遍布全球，但在中國MINI卻是時(shí)尚女性的新寵。

2002年底登陸我國市場的新MINI轎車，外形古典、設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，駕駛靈活穩(wěn)定。

新MINI是BMW集團(tuán)的一員，源于英國，具有BMW集團(tuán)優(yōu)良的血統(tǒng)，并受到世界各地人們的喜愛。MINI開起來具有類似小型賽車go－kart的操控性，在歐洲也屬于昂貴的小型車。

它販賣的是一種概念，一種生活理念。

基于這一點(diǎn)，對于46.5萬的昂貴價(jià)格你就可以稍稍釋懷了。

獨(dú)角獸

性格靦腆，無論何時(shí)都抱著寵物優(yōu)醬。

總是藏在姐姐和敬仰的光輝身后的怕生小女孩，內(nèi)心溫柔。

座駕：名爵MG3

MG3運(yùn)用的是歐系車型最為風(fēng)尚的“Faceted Flow”流面切割藝術(shù)設(shè)計(jì)，令人耳目一新，再加上寶石般璀璨奪目的MG八角徽章、極具視覺沖擊力的虎嘯式前臉、熏黑的鷹眼式前大燈、首次推出創(chuàng)意的My way 極炫個(gè)性車頂貼，都讓人不得不萌生沖動(dòng)。

從整體看，MG3的內(nèi)飾風(fēng)格集個(gè)性、潮流于一體，并將年輕人最為青睞的Apple元素引入小車，通過對iPod底部白色圓矩形元素的巧妙汲取，MG3成就了小車界獨(dú)有的MG i-Style極簡內(nèi)飾風(fēng)格，而集多功能實(shí)時(shí)訊顯示于一體的垂立式指針儀表盤與會(huì)在夜間迸發(fā)至酷炫耀紅色背光的中控臺(tái)的組合，更是引人眼球。

“小車大空間”是英倫小車的神奇之處，同時(shí)也是設(shè)計(jì)師的智慧展現(xiàn)。無論MINI還是MG，始終在追尋著小車空間的突破與多變的最佳組合。MINI將這種智慧的運(yùn)用發(fā)揮至極致，25位粉絲創(chuàng)下的裝人世界紀(jì)錄讓人瞠目結(jié)舌；MG3不僅帶來了2520mm超長軸距的，并且其內(nèi)部儲(chǔ)物空間多達(dá)21處。不要小看這些數(shù)據(jù)，它可以讓“英倫范兒”們按自己的方式隨意發(fā)揮：朋友、愛人、寵物、玩具……有了這樣自在的空間，或許你還可以干點(diǎn)別的什么……毫不夸張地說，即使是略帶叛逆的生活也可以整個(gè)裝了進(jìn)去。

就動(dòng)力而言，新MG3秉承MG品牌的運(yùn)動(dòng)基因，主打1.3L和1.5L兩大節(jié)能排量，配備意大利知名汽車零配件制造商Magneti Marelli生產(chǎn)的第三代e-Shift手自一體變速箱以及傳統(tǒng)的5檔手動(dòng)變速箱。1.5L超高效率VTi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低速高扭等優(yōu)勢特征，提供最大80千瓦的輸出功率，最大扭矩135牛米，配合5檔手動(dòng)變速箱，百公里加速為11.5秒，全面領(lǐng)先于同級別車型；第三代e-Shift手自一體變速箱超順暢高效能，最適合小車動(dòng)力組合；

此外，新MG3還擁有優(yōu)異的燃油表現(xiàn)，無論是1.3L還是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了創(chuàng)新的獨(dú)立雙位分層冷卻系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間快速暖機(jī)，降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量。為年輕一代車主保證了動(dòng)力性能不打折的勁速享受，并且在低油耗、低排放的“時(shí)尚低碳”潮流中永不落伍。

出身于英倫名門的MG3，扭轉(zhuǎn)了人們對“A0級小車=不安全”的錯(cuò)誤觀念。

新MG3在設(shè)計(jì)之初就以最為嚴(yán)苛的Euro-NCAP和C-NACP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)打造，率先將歐洲行人保護(hù)理念納入設(shè)計(jì)中，為駕乘者提供了全面的安全庇護(hù)和真情呵護(hù)。

此外，新MG3全系標(biāo)配了ABS、EBD以及CBC彎道輔助控制系統(tǒng)以及前排雙SRS安全氣囊和高強(qiáng)度前防撞梁，制動(dòng)系統(tǒng)為前通風(fēng)盤，后鼓式剎車。

除1.3手動(dòng)車型，全系標(biāo)配前霧燈和副駕駛安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)。

第四代Euro-TCI防盜系統(tǒng)、BA緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)則出現(xiàn)在1.5升排量車型上。

作為一款A(yù)0級潮流小車，新MG3的制造工藝，不得不提。

MG3由上汽最先進(jìn)的生產(chǎn)基地臨港工廠制造，車內(nèi)中控面板與零部件接口僅為“0.7mm”的精湛做工，用實(shí)力樹立的衡量世界級造車工藝水平的最新標(biāo)桿。

如果說0.7mm無法用肉眼直觀辨別的話，且看提高車身顏色飽和度的環(huán)保高亮水性漆、布線干凈整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、保證車內(nèi)毫無刺鼻異味的環(huán)保塑材等，細(xì)微之處盡顯歐系領(lǐng)先的卓越品質(zhì)。

此外，新MG3的超凡品質(zhì)更可從其眾多幾段路況驗(yàn)證測試中窺見一斑：其通過了英國16萬公里整車耐久性試驗(yàn)、G5底盤強(qiáng)化耐久性試驗(yàn)、澳大利亞沙漠高溫試驗(yàn)、黑龍江黑河冬季低溫試驗(yàn)、西藏格爾木高原試驗(yàn)等嚴(yán)格的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)過程，累計(jì)里程達(dá)到300萬公里以上。

可以說，新MG3不僅展現(xiàn)了上海汽車造小車的實(shí)力與決心，并且其航天級的產(chǎn)品品質(zhì)，可以從容應(yīng)對各種挑剔的目光與檢測。

光輝

支撐著皇家的協(xié)助角色之一。雖為知性優(yōu)雅的女性，但時(shí)不時(shí)也會(huì)露出孩童般調(diào)皮的一面。

座駕：賓利歐陸GT

賓利歐陸GT是一款豪華運(yùn)動(dòng)轎車，傳承了賓利完美無瑕的貴族轎跑車血統(tǒng)。

做工精湛而考究，每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)都散發(fā)著純正賓利不可言傳的陽剛之氣——賓利的DNA：那就是英式傳統(tǒng)、經(jīng)典設(shè)計(jì)、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風(fēng)范。

氣質(zhì)高貴而脫俗；材質(zhì)精選而完美。

歐陸GT 彰顯著賓利鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格：霸氣的車頭、網(wǎng)狀的電鍍格柵、四個(gè)圓形車燈、大輪轂和強(qiáng)悍的車輪拱板，都象征著活力與激情。

其所搭載的W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界上最短的12缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

歐陸GT極速達(dá)192英里/小時(shí)（318公里/小時(shí)），加速可達(dá)4.7秒內(nèi)可加速至0-60英里/小時(shí)（4.6秒內(nèi)可加速至0-100公里/小時(shí)）。

同時(shí)，歐陸GT最大的馬力可達(dá)575PS （552bhp) （575ps@6000rpm）；最大扭矩為479.1b ft （700Nm)1700rpm，是低轉(zhuǎn)速高扭矩車型中的頂尖選手。

作為第一輛四驅(qū)賓利汽車，歐陸GT擁有六前速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱：四輪驅(qū)動(dòng)及電子穩(wěn)固程序不僅可以滿足動(dòng)力與舒適度的完美表現(xiàn)，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。

威爾士親王

因其端莊秀麗高貴凜然的容貌被人稱為“王子”。擔(dān)任碧藍(lán)航線基地的前線指揮。

座駕：阿斯頓馬丁One-77

阿斯頓馬丁于2009年6月在巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77，世界限量77臺(tái)。

2010年，one-77上市，擁有7.3升排量的超跑one-77以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在大眾面前。

對于國人來說，阿斯頓馬丁一直是一個(gè)處在金字塔最高端的品牌，是那么的神秘，如今阿斯頓馬丁出品了一款更具神秘色彩的車型One-77車型。

之前這款車型已經(jīng)被曝光了出來，而具體的動(dòng)力參數(shù)還沒有被曝光，不過阿斯頓馬丁官方在發(fā)布的一段視頻表明，新的超級跑車One-77的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)最終確定：750馬力/553磅尺（最大功率559kw/最大扭矩750N·m）。

阿斯頓馬丁全球限量車型One-77將于2011年4月18日在國內(nèi)正式上市。阿斯頓馬丁One-77全球限量77臺(tái)，中國獲得了5輛車的配額，這5輛車已經(jīng)全部訂購一空，售價(jià)達(dá)到了4700萬。這款車在北美地區(qū)售價(jià)180萬美元，英國地區(qū)售價(jià)125萬英鎊，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過了標(biāo)準(zhǔn)版的布加迪威航。

新款One-77的車型在車身造型上的改變很少，但使用了該車型專屬的棕色以及純黑色的輪轂，令這款車一下子增加了許多神秘感。

One-77將采用7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)并沒有改變，阿斯頓馬丁此前表示要讓新車的動(dòng)力達(dá)到700馬力以上，而最終確認(rèn)的750馬力也比之前傳言的710馬力高出更多，升功率達(dá)到76.58kw/L，極速有望突破350km/h。在3.5秒內(nèi)可以讓該車完成0-60英里/小時(shí)的加速。

寧海

東煌的頭號當(dāng)家艦?zāi)?，游戲看板娘之一，游戲載入界面中有一張寧海和平海的新年搞姬圖片……

因?yàn)闁|煌比較窮，和妹妹平海只能共穿一雙襪子開同一輛車。

座駕：比亞迪F3 白金版豪華型

比亞迪F3采用型號為BYD473QE的1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與此發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是5速手動(dòng)變速器。

這是三菱旗下技術(shù)比較成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，素以經(jīng)濟(jì)性著稱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型上，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)外特性具體數(shù)值上有細(xì)微差別。比亞迪對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的宣傳點(diǎn)也都集中在低油耗和實(shí)用性上。

配置和安全設(shè)計(jì)更是面面俱到：配置方面，F(xiàn)3裝備了前霧燈、遙控鑰匙、多功能方向盤、電動(dòng)天窗、多媒體影音娛樂系統(tǒng)。主動(dòng)安全方面，F(xiàn)3裝備了四輪ABS+EBD，采用了更加可靠的四輪盤制動(dòng)器，被動(dòng)安全方面則裝備了前排雙安全氣囊和前預(yù)緊式、后普通式安全帶。

赤城（凰）

擁有壓倒性的實(shí)力，重櫻最強(qiáng)的“一航戰(zhàn)”，對另一個(gè)一航戰(zhàn)的妹妹加賀也寵溺有加。雖然是率領(lǐng)重櫻的領(lǐng)導(dǎo)人，但其真實(shí)面貌在周圍的人看來也充滿了謎團(tuán)……

座駕：豐田蘭德酷路澤LC200

1951年，受當(dāng)時(shí)日本警察預(yù)備軍（現(xiàn)自衛(wèi)隊(duì)）的委托， 以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四驅(qū)車。蘭德酷路澤的開山鼻祖 ------豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺(tái)。

“BJ”的名稱是根據(jù)配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和在SB型卡車上采用經(jīng)過改良的J型底盤而來的。車身采用帆布蓬。由于通過富士山六合目攀爬試驗(yàn)證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點(diǎn)應(yīng)該是沒有爭議的。1954年，新的“20款”車型誕生了，車名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改為“LAND CRUISER(陸地巡洋艦)”。開始了這個(gè)名稱長達(dá)五十年的輝煌歷史。

這一款車在對外觀進(jìn)行大幅度改良的同時(shí)，還體現(xiàn)了和以后盛行的40款車型相近的結(jié)構(gòu)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是從使用吉普BJ的B型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始的，但是將后來又出現(xiàn)的更高馬力的F型直列6缸3878cc引擎統(tǒng)一裝備在了這種車型上。

LC20系列同時(shí)也是豐田正式進(jìn)軍海外市場的車型。

1960年，在陸地巡洋艦車系中備受好評的LC40誕生了。在外觀上與20款大致相近，但是對底盤的功能進(jìn)行了強(qiáng)化。車身樣式上也集結(jié)了從小型、帆布到中型、長型各種不同的風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了從LC20開始使用的f型汽油引擎。1974年，LC40上安裝了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油機(jī)。陸地巡洋艦家族中的一員是“長軸距車型”。這一款車的獨(dú)立是于1967年誕生的“55款”。它最初是在40款基礎(chǔ)上發(fā)展來的“fj55v”。到1975年，開始向裝載2f型直列6缸4230cc發(fā)動(dòng)機(jī)、4檔變速箱的“fj56v”發(fā)展，加大了能力。

陸地巡洋艦以其具有“大而堅(jiān)”的特性而贏得了“駝鹿”的綽號。同時(shí)，個(gè)性化的車身外觀亦是其重要的特征之一。

1980年，作為55款換代產(chǎn)品的60款誕生了。與55款相比，由于它安裝了性能更高一級的柴油機(jī)，空調(diào)及轉(zhuǎn)向助力等設(shè)備，從而使這一車型的用戶也從以往以車迷為中心擴(kuò)大到廣大私人家庭用戶。

在發(fā)售當(dāng)初，發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了3b型柴油機(jī)和2f型兩個(gè)系統(tǒng)，但是在兩年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油機(jī)。此后，安裝了渦輪增壓、電噴等高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車型陸續(xù)面世，而無級變速器、差速器鎖止裝置等功能也被相繼引入這一系列車型中。

1984年，經(jīng)歷了24年的期待，LC70在LC40(陸地巡洋艦)的形象上作了全面改良后終于誕生了。

車身外觀煥然一新。在特意夸張的保險(xiǎn)杠里內(nèi)置絞盤等各種嶄新的改進(jìn)，受到好評。這在當(dāng)時(shí)不能不說是一大優(yōu)勢。發(fā)動(dòng)機(jī)的各種規(guī)格也繼承了40款的優(yōu)點(diǎn)，從85年開始，新裝備了渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)13b-t，及自動(dòng)擋變速箱。從90年開始，還增加了4門半長型車款，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了LC80上配備的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（現(xiàn)在只使用1hz型）。

LC70獲得了“橫跨日本最佳4驅(qū)”的美譽(yù)，成為陸地巡洋艦的主流車型。在1999年又采用了螺旋彈簧，一直在不斷地進(jìn)行改進(jìn)。

1985年，一款從LC70的短型演化而來，以“方形貨車”命名的車型首次亮相。。

1989年推出的LC80，是在LC61款后期車型的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當(dāng)時(shí)是處于旗艦位置的車種。在機(jī)械傳動(dòng)方面，驅(qū)動(dòng)方式由分時(shí)工作轉(zhuǎn)為全時(shí)工作。底盤采用4輪剛性彈簧（一部分車型除外）。發(fā)動(dòng)機(jī)除繼承了60款的3f-e型之外，還采用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和“1hz”型自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在92年更配備了排氣量4,476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

自此，長年活躍在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的f型發(fā)動(dòng)機(jī)終于退出了歷史舞臺(tái)。

1998年，首次亮相的LC100取代了LC80的主導(dǎo)地位，這是后話。

LC100在對原有的80款車型進(jìn)行全面改造的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持了旗艦車型的風(fēng)格，這就是我們現(xiàn)在看到的車型。在繼承了LC80的高性能及簡約性的同時(shí)，又以“地球制造”的理念來追求蘭德酷路澤原有的力量感和頑強(qiáng)感。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩類配置：型號為“2uz-fe”的v8汽油機(jī)，型號為“1hd-fte”的渦輪增壓柴油機(jī)。前懸掛系統(tǒng)采用雙搖臂獨(dú)立懸架，同時(shí)配備了油壓車身升降裝置“ahc”和可調(diào)trc、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等最新科技成果。整車的水平上升到了一個(gè)新的臺(tái)階。

2003年，國產(chǎn)LC100因一條拉著一輛東風(fēng)軍用卡車在山路行走的廣告引發(fā)了國人的強(qiáng)烈不滿，而同期的國產(chǎn)子車系普拉多也因?yàn)楸R溝橋上的獅子紛紛抬手致敬，廣告詞為“霸道，你不得不尊敬”的廣告，引發(fā)了國人的強(qiáng)烈不滿，事后豐田公開道歉并將LC100和普拉多的中國名字由“陸地巡洋艦/霸道”改為“蘭德酷路澤/普拉多”。

2007年，豐田正式發(fā)布LC200。較上一代車型，編號為200的新一代陸地巡洋艦在車身尺寸上又有所增大，長寬高分別增加了60毫米、30毫米和15毫米，再加上大面積的前進(jìn)氣隔柵和大燈組，看上去更加有氣勢了。而保險(xiǎn)杠上的長方形霧燈造型干練，顯示出了越野車講究實(shí)用的一面。從側(cè)面看，突出的前后翼子板給人一種敦實(shí)的安全感。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新陸地巡洋艦裝備了4.7升的VVT-i V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速自動(dòng)變速器，在5400轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出最大馬力288匹，445?！っ椎淖畲笈ぞ卦?400轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生。百公里綜合油耗為14.4升，比上一代車型減少了12%。另外還會(huì)有一款全新的4.5升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)歐洲市場，最大馬力286匹和650?！っ椎淖畲笈ぞ?。

LC200也裝備了一些最新的技術(shù)。比如首次亮相的慢速行駛控制系統(tǒng)，它可以在極端環(huán)境下自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛員只須控制好方向盤就可以了；還有主動(dòng)式4輪高度控制、自動(dòng)懸架系統(tǒng)也都是第一次裝備在陸地巡洋艦上。此外14氣囊也成為標(biāo)配。

加賀（鸞）

與赤城并列的另一位“一航戰(zhàn)”。性格比姐姐好戰(zhàn)。稱呼赤城為“姐姐大人”。同時(shí)，也有為同伴著想的一面。

座駕：豐田普拉多4000

國產(chǎn)版普拉多在外形上比老款，更加大氣、時(shí)尚。頭燈和進(jìn)氣格柵和現(xiàn)款蘭德酷路澤更加相似。車身尺寸為4820/1885mm/1800mm，長度和高度比老款縮減，不過寬度有所增大。尾部造型整體感更強(qiáng)，也更美觀，原來的外掛式備胎被隱藏在車身下部，尾箱門的玻璃窗可以單獨(dú)開啟。而后風(fēng)窗雨刷隱藏在尾翼內(nèi)側(cè)。國產(chǎn)后新普拉多的整體配置更高，像電動(dòng)座椅、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、電加熱座椅、雙區(qū)空調(diào)、全景攝像頭等等都在配置單中能找到，而整體內(nèi)飾布局和國外版并沒有太大變化。另外，多種電子輔助設(shè)備也出現(xiàn)在國產(chǎn)版本上，例如KDSS（動(dòng)力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)）、MTS（多路況選擇系統(tǒng)）、CCS（低速控制系統(tǒng)）以及自動(dòng)空氣懸掛等都極大地提高了 車輛越野的便利性。