盡管2020年受到新冠疫情的巨大挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)依然展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性，全財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到100億歐元，并持續(xù)聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略，向領(lǐng)先的個(gè)人出行服務(wù)提供商加快轉(zhuǎn)型。

3月16日，大眾汽車集團(tuán)在沃爾夫斯堡發(fā)布未來(lái)重要戰(zhàn)略。大眾汽車集團(tuán)表示，將全面系統(tǒng)性的深化其卓越的平臺(tái)化戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略涵蓋硬件、軟件、電池和充電、以及出行服務(wù)四大方面。大眾集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)，未來(lái)集團(tuán)所有品牌的車輛和服務(wù)都將建立在高度標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)基礎(chǔ)上。

據(jù)介紹，在過(guò)去的2020財(cái)年，盡管受到席卷全球的疫情影響，大眾汽車集團(tuán)憑借中國(guó)市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇，在危機(jī)中依然實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的發(fā)展。全財(cái)年未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了100億歐元，達(dá)成了年初設(shè)定的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯看來(lái)，在危機(jī)四伏的2020年，大眾汽車集團(tuán)表現(xiàn)不俗，而堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，將為大眾汽車集團(tuán)加快轉(zhuǎn)型蓄勢(shì)賦能。“大眾汽車集團(tuán)將在一個(gè)全新的出行世界中成為平臺(tái)化戰(zhàn)略的佼佼者。我們的路線圖清晰地展示了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑，并使我們加速轉(zhuǎn)型成為以軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行集團(tuán)。”迪斯說(shuō)。

五年前，大眾汽車集團(tuán)開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，按照其計(jì)劃，到2028年將向全球交付2200輛電動(dòng)車。2020年，是大眾汽車集團(tuán)向電動(dòng)化加快發(fā)展改革的一年。數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)全年交付約23萬(wàn)輛純電動(dòng)車，是2019年交付總量的三倍。

對(duì)于2021年預(yù)期，大眾汽車集團(tuán)表示，在疫情得到成功遏制的前提下，2021年其新車交付量和營(yíng)業(yè)收入均有望大幅增長(zhǎng)，計(jì)劃全球交付100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。未來(lái)5年內(nèi)，在電動(dòng)出行和混合動(dòng)力領(lǐng)域投資約460億歐元。到2030年，歐洲市場(chǎng)中純電動(dòng)車型的占比將提升至60%。

大眾汽車集團(tuán)之所以能夠快速完成大象轉(zhuǎn)身，與其強(qiáng)大的平臺(tái)化能力是分不開的，正如迪斯所說(shuō)，“平臺(tái)化路線將使大眾汽車集團(tuán)以更有利的方式充分挖掘內(nèi)部協(xié)同潛力，通過(guò)整合集團(tuán)旗下各品牌的優(yōu)勢(shì),我們得以更快地發(fā)展未來(lái)技術(shù),并使更多人受益?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)提出，未來(lái)集團(tuán)將在高度標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)基礎(chǔ)上，全面系統(tǒng)性的深化平臺(tái)化戰(zhàn)略，戰(zhàn)略涵蓋硬件、軟件、電池和充電，以及出行服務(wù)四大方面。

在硬件方面，大眾汽車集團(tuán)已打造了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的純電動(dòng)平臺(tái)之一——MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。目前，大眾汽車集團(tuán)已在歐洲、中國(guó)和美國(guó)投產(chǎn)該平臺(tái)，并在全球擴(kuò)大布局。至2022年，將在全球共推出27款基于MEB平臺(tái)打造的車型。

據(jù)介紹，大眾汽車集團(tuán)最早將于明年推出首批基于PPE高端電動(dòng)平臺(tái)打造的車型。PPE平臺(tái)在加速性能、續(xù)航里程和充電時(shí)間方面具有更大提升。在2025年前后開始研發(fā)SSP可擴(kuò)展化系統(tǒng)平臺(tái)，這將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái)，該平臺(tái)將適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別的車型。

大眾汽車集團(tuán)宣布，將在2021年推出大眾ID.4、大眾ID.6、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT、斯柯達(dá) ENYAQ iV、西雅特Cupra el-Born共6款純電動(dòng)汽車。其中，大眾ID.6專為中國(guó)市場(chǎng)打造，由一汽-大眾和上汽大眾分別在廣東佛山和上海安亭生產(chǎn)，將于今年第三季度正式上市。

到2022年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃提供27款基于MEB平臺(tái)的車型，并推出第一款基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)的車輛。到2024年，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)基于可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺(tái)SSP平臺(tái)打造電動(dòng)汽車。屆時(shí)，MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)將被SSP平臺(tái)取代。

在車載互聯(lián)技術(shù)和軟件方面，大眾汽車集團(tuán)將在未來(lái)幾年，基于VW.OS操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)所有品牌間的協(xié)同效應(yīng)，這一系統(tǒng)由成立于2020年的大眾汽車集團(tuán)Car.Software.Organisation 所開發(fā)。其1.2版本將于PPE高端電動(dòng)平臺(tái)之后推出，而2.0版本隨后將與SSP平臺(tái)一起在集團(tuán)內(nèi)開展運(yùn)用。

屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)的車載軟件自主研發(fā)率將從現(xiàn)在的10%提升到60%。此外，Car.Software.Organisation還正在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式創(chuàng)新和新型出行服務(wù)。

針對(duì)電池和充電的平臺(tái)化戰(zhàn)略，2023年起，大眾汽車集團(tuán)將啟用標(biāo)準(zhǔn)電芯，并將在全球推廣運(yùn)用。到2030年，集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)車型將搭載標(biāo)準(zhǔn)電芯。集團(tuán)旗下入門級(jí)車型上搭載的電池電芯成本將減半，搭載于量產(chǎn)車型的電池電芯成本將降低30%。

據(jù)了解，為確保滿足集團(tuán)的電池電芯需求，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃攜手合作伙伴，到2030年在歐洲建設(shè)6座超級(jí)電池工廠，總年產(chǎn)能高達(dá)240千兆瓦時(shí)。不僅如此，集團(tuán)還將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)布局公共快速充電網(wǎng)絡(luò)。

在出行服務(wù)及其他服務(wù)方面，包括MOIA按需出行服務(wù)、WeShare汽車共享產(chǎn)品以及來(lái)自大眾汽車金融的便捷訂閱服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)幾年內(nèi)在所有大眾旗下品牌之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，車輛將搭載基于Car.Software-Org研發(fā)的VW.OS操作系統(tǒng)。屆時(shí)，大眾汽車集團(tuán)的軟件開發(fā)費(fèi)用也會(huì)從目前的10%上漲至60%，并成為自動(dòng)駕駛及新出行服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。

當(dāng)世界汽車工業(yè)發(fā)生深刻變革的時(shí)刻，作為全球規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一的大眾汽車集團(tuán)也在快速轉(zhuǎn)型。正如迪斯所說(shuō)，電動(dòng)化和數(shù)字化正快速和徹底地改變著汽車，而規(guī)模效益對(duì)于電動(dòng)化和數(shù)字化都至關(guān)重要。當(dāng)前，龐大的市占率和充足的現(xiàn)金流依然是大眾汽車集團(tuán)的底氣所在，而聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略則是其決勝未來(lái)的核心。

值得關(guān)注的是，迪斯將大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)定為——以軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行集團(tuán)。話句話說(shuō)，大眾目前的平臺(tái)化戰(zhàn)略不再是單純的整車生產(chǎn)模塊平臺(tái)的概念，而是以軟件定義的出行生態(tài)平臺(tái)。大眾汽車能夠提供給用戶的服務(wù)將深入到生活的各個(gè)領(lǐng)域，為用戶提供全方位、立體式的服務(wù)。如此看來(lái)，以全球頂級(jí)主機(jī)廠為主導(dǎo)的，以軟件定義汽車的時(shí)代正在到來(lái)。