這段時間相信大家都聽說不少車企缺芯，導致產量下滑，實際上銷量怎樣呢？漫哥帶大家看看乘聯(lián)會的8月車企零售銷量。

第一名：一汽大眾

8月銷量：11.88萬輛

一汽大眾順利衛(wèi)冕8月份的銷冠，賣出11.88萬臺，不過已經連續(xù)兩個月同比暴跌近4成。銷量下滑的原因很大程度跟缺芯有關，但近幾個月一汽大眾車型的投訴量也是挺高的，比如探岳就因為顆粒捕捉器問題被車主瘋狂投訴。

第二名：上汽大眾

8月銷量：11.2萬輛

上汽大眾因為缺芯原因，整個都蔫掉似的6、7月銷量近乎腰斬，8月銷量為11.2萬輛，同比繼續(xù)下滑22.5%。成都車展上上汽大眾推出ID.3、新帕薩特家族、新途觀L家族、新途昂家族等多款新車，但既然產能受限了，估計對銷量提振意義也不大。

第三名：東風日產

8月銷量：9.6萬輛

東風日產8月銷量讓人大吃一jing，賣出9.6萬輛，一下比7月多賣了1.7萬輛，搶到了季軍。其中吃瓜群眾最關心的三缸沙漠駿，日產自己公布的8月銷量9288輛，這么好賣？軒逸依然勢頭強勁，賣出47937輛，估計又要拿下轎車領域的銷冠了。

第四名：上汽通用

8月銷量：8.5萬輛

上汽通用在銷量榜老三的位置拱手出讓，繼續(xù)5個月的下滑，8月銷量拿到8.5萬臺，同比大跌35.2%。銷量不振，主要因為缺芯的壓力，以及之前三缸機所導致的負面口碑影響。隨著新車陸續(xù)換回四缸發(fā)動機，還是有望能重振雄風的。

第五名：吉利汽車

8月銷量：8.2萬輛

吉利再次拿到自主品牌銷量No.1，不過相比7月份，同比跌幅擴大，跌了23.3%。SUV仍然是銷量主力軍，博越賣出17388臺，繽越賣出10079臺；新車星越L成績突出，首個完整銷售月賣出10036臺。帝豪轎車則只賣出14362臺。

第六名：長安汽車

8月銷量：7.4萬輛

長安現(xiàn)在已經基本淪為老二了，8月銷量7.4萬輛，同比下滑11%。今年以來長安汽車沒有什么大搞作，就是推了幾款PLUS車型而已。但8月份的投訴量卻爆單，旗下高端序列UNI-T在第三方投訴平臺上收到199宗投訴位列第一。

第七名：上汽通用五菱

8月銷量：7萬輛

五菱8月賣出新車7萬輛，同比微增7.7%。而其中有約4.4萬臺是新能源車型，MINIEV貢獻了2.7萬輛。但MINIEV實在沒什么利潤空間，今年上半年上汽集團凈利潤133.14億，而五菱只貢獻了4.13億。

第八名：比亞迪

8月銷量：6.7萬輛

比亞迪在8月份也是異軍突起，以6.7萬輛成績順利擠進了前十，同比大漲了88.1%；而長城則慘被擠出榜單。現(xiàn)在新能源車已是比亞迪的銷售主力，6.7萬輛就有6萬輛是新能源車，3萬輛是純電車。順便一說8月份比亞迪也是被投訴上榜的，因為宋PLUS新能源老提不到車。

第九名：一汽豐田

8月銷量：6.5萬輛

一汽豐田也逃不過缺芯影響，繼7月份銷量下滑至6.5萬臺。不過一豐表示淡定，說8月份的訂單量已經超過8萬輛，其中皇冠陸放上市后短短2天訂單已經破萬了。然而芯片卡脖子問題沒有解決，訂單再爆也沒車賣。

第十名：廣汽豐田

8月銷量：5.7萬輛

前十最后一名廣汽豐田，8月拿到5.7萬輛成績，環(huán)比掉了不少。8月投訴榜上雷凌上榜了，而拿廣汽埃安AION S換標賣的IA5也被投訴上榜二位置。接下來重磅MPV賽那上市后，不知會否對銷量提振呢？

（本文圖片來源網絡，侵刪。編輯：我應該在車底）