這幾年中國的基建實力之所以發(fā)展如此迅速，除了中國擁有大量愿意為國奉獻(xiàn)的工程師和工人之外，還因為中國憑借自己的力量制造了大量性能先進(jìn)的工程裝備，比如此前，中國自行研發(fā)的全球首臺千噸級架橋機昆侖號引發(fā)了全球關(guān)注，它僅花了兩年時間就完成了福廈高鐵跨海大橋的全線架設(shè)任務(wù)，那么這款“基建狂魔”的新裝備，對中國工業(yè)的意義有多大呢？對此有專家表示，昆侖號是一款專門用來架設(shè)高鐵橋梁的先進(jìn)架橋機，它的服役可以極大提升中國工程團(tuán)隊架設(shè)高鐵大橋的速度，讓中國高鐵事業(yè)發(fā)展更加迅猛。?

架設(shè)高鐵大橋架橋機顧名思義，是一種專門用來架設(shè)大橋的裝備，昆侖號就是目前全球性能最先進(jìn)的架橋機，為了提升橋梁建設(shè)速度，中國專家開發(fā)出了一套全新的技術(shù)，可以把大橋模塊化，分成每節(jié)長100多米的幾百甚至幾千個橋面模塊制造，工程團(tuán)隊只需要按照一定間隔建設(shè)好橋墩，再把橋面模塊安裝在橋墩上就可以造好整條大橋，這一技術(shù)可以大幅提升橋梁的建設(shè)速度，但這樣制造的每個橋面模塊重達(dá)幾百乃至1000噸，難以人力架設(shè)，因此必須使用專門的裝備，昆侖號便是專門為了架設(shè)橋面模塊而誕生的。

?和其他產(chǎn)品相比，昆侖號最大的特點就是體型巨大，據(jù)稱昆侖號全長超過200米，擁有前后兩個車體，載重能力超過1000噸，可以把重達(dá)千噸的橋面模塊穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在橋墩上，它的工作原理是首先將長長的架橋臂固定在下一節(jié)等待架設(shè)的橋墩上，然后用千斤頂把整個車身托起來，再把下一節(jié)等待架設(shè)的橋面模塊固定在架橋臂上，移動到安裝位置安裝好，就可以迅速完成一節(jié)橋面的安裝。那么體型巨大的昆侖號怎么把它自己移動到施工現(xiàn)場呢？其實這就是昆侖號的另一項獨門絕技，它的前后兩個車體都安裝有車輪和動力系統(tǒng)，可以像普通卡車一樣行駛，沿著此前已經(jīng)架設(shè)好的橋面就可以一路行駛到工地，而其他型號的架橋機大都沒有自己的動力系統(tǒng)，必須用拖車或平板車運輸?shù)焦さ睾蟛趴梢园惭b，而且利用車輪和動力系統(tǒng)，昆侖號還可以兼職運輸任務(wù)，把橋面模塊固定在車體上一起帶往施工現(xiàn)場。

因為擁有先進(jìn)的性能，昆侖號架橋機架設(shè)橋面的速度是普通人工手段的三倍，它投入福廈高鐵跨海大橋工程之后僅僅花了兩年時間就完成了整條跨海大橋的建造，而如果用人力建設(shè)這條大橋至少也需要4年時間，可以說昆侖號的投入使用極大縮短了這條大橋的建設(shè)時間，節(jié)約了大量的工期和人工成本。而在完成了福廈高鐵的架設(shè)之后，這臺架橋機又立刻投入了其他工程，可以說它已經(jīng)成為中國高鐵建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)的國際重器，目前中國仍然在投入大量資源建設(shè)新的高鐵線路，這臺國之重器未來必將讓中國獲得更多成就。