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近日，美國數字貨運公司Convoy宣布了一筆2.6億美元的新融資，這筆融資由兩部分組成，一部分為Baillie Gifford和T. Rowe Price Associates領投的1.6億美元的E輪優(yōu)先股權融資，另一部分來自Hercules Capital (NYSE: HTGC)的1億美元的風險債務投資。另外，Convoy還從摩根大通獲得了一筆新的1.5億美元的信貸額度。公司現估值約38億美元。

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此外，公司的個人投資者還包括比爾·蓋茨、富達（Fidelity）、Y Combinator、Generation Investment Management、Durable Capital Partners、Capital G、Lone Pine Capital、LinkedIn聯合創(chuàng)始人Reid Hoffman、亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos、 Salesforce的CEO Marc Benioff、Code.org的創(chuàng)始人Hadi和Ali Partovi、星巴克前總裁Howard Behar以及U2樂隊的Bono等。

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Convoy通過優(yōu)化和鏈接全國范圍內的承運人，為托運人節(jié)省資金，為司機增加收入，同時減少碳排放。利用數據和技術，解決美國8000億美元規(guī)模的卡車運輸業(yè)的浪費和低效問題，Convoy數據顯示，該行業(yè)因空車而產生的二氧化碳排放量已經超過8700萬噸。

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Convoy可以稱為是美國版的“貨拉拉”。2015年開始，Convoy就開啟了卡車運輸的新方式，它利用手機APP將托運人、貨運經紀人和全國40多萬輛卡車連接起來，為托運人按需提供真正有彈性的卡車貨運能力，讓卡車司機在減排的同時，收入更高。Convoy的技術，讓卡車貨運的空駛里程，從行業(yè)平均35%減少到19%，并且有望讓行業(yè)空駛里程的碳排放量，從每年8700萬噸減少到4700萬噸。

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Convoy的聯合創(chuàng)始人兼CEO?Dan Lewis表示，每天都有數以百萬計的卡車司機坐進駕駛室，確保人們能夠及時收到貨物，維持著經濟發(fā)展的重任，疫情更是強調了卡車運輸的重要性，但也同時放大了這個行業(yè)的不穩(wěn)定性和低效率。

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Baillie Gifford的投資經理Gary Robinson稱，2019年，Baillie Gifford首次投資Convoy的時候，卡車運輸業(yè)的顛覆時刻已經到來了。Convoy擁有世界級的管理團隊，其中包括很多在其他行業(yè)領導數字化轉型非常成功的管理者。Anheuser-Busch、寶潔、聯合利華、Niagara等世界500強企業(yè)都是它的用戶之一。

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早在2017年，Convoy的6000萬美元的B輪融資中就出現了比爾·蓋茨的身影。近年，比爾·蓋茨一直在致力于用自己的財富解決關乎世界環(huán)境的問題，在他發(fā)布的博文中也可以看出，他對環(huán)境氣候和碳減排問題都給予了非常大的關注。上個月，他領導的clean-technology fund（清潔技術基金）聯合Breakthrough Energy Ventures和微軟氣候創(chuàng)新基金投資了美國初創(chuàng)碳捕獲公司Heirloom。

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來源：GatesNotes

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公路運輸是中國交通運輸領域碳排放的重要領域。數據顯示，公路運輸碳排放占交通運輸行業(yè)排放總量的80%以上。在公路運輸中，公路貨運是碳排放的重點，碳排放占比超過60%，其中重型貨車占公路貨運碳排放總量超過85%。如果中國車輛空駛率從45%降至25%，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。

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滿幫集團數據顯示，通過向貨車司機提供回程貨源和多貨源點之間的網狀路徑規(guī)劃，有效降低返程車空駛率。2020年累計減少碳減排1168萬噸。通過降低車輛在裝卸貨點之間車廂利用不足的空置率，2020年累計減少碳減排170萬噸。

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