2014年，隨著大批混動新能源客車到達呼和浩特，大批公交線路也迎來了自己的“新能源時代”，同時也有很多我們熟悉的線路開通運營，其中就包括一環(huán)1、2號線。

相信很多朋友當時都很疑惑，當時呼和浩特只有一個二環(huán)，為什么會出現(xiàn)“一環(huán)”線路？實際上，所謂的“一環(huán)”就是呼和浩特興安路、鄂爾多斯大街、巴彥淖爾路和海拉爾大街圍成的環(huán)狀路，一環(huán)1、2號線的開通就是為了緩解道路交通壓力。線路性質和北京地鐵2號線差不多（同理二環(huán)1、2號線就相當于北京地鐵10號線），也是呼和浩特公交開通的首條環(huán)狀線路。

當時恰逢青城1、2號線開通，也是以“xxx號線”為線號的線路首次亮相于呼和浩特。兩條線路當時被稱為“號線兩兄弟”。

這條線路當時配車很穩(wěn)定，自開通以來很長一段時間配車均是宇通鷹眼。運營后期（2021年左右）曾臨時加車過紫色豪沃。后來，隨著新能源混動車的逐漸下線，一環(huán)1、2號線配車的部分宇通鷹眼也逐漸退出運營，取代他們的是幾臺綠色開沃純電動客車。

后來，2022年10月，突如其來的疫情高峰迫使呼和浩特全市公交線路處于停擺狀態(tài)。過了兩個多月，疫情狀況逐漸得到緩解，全市公交也逐步恢復運營。但一環(huán)1、2號線卻遲遲沒有要恢復的跡象，就連公交公司也沒有發(fā)布任何有關的通知。

2023年3月4日，最讓人擔心的事情發(fā)生了——一環(huán)1、2號線的站牌被撤銷提示遮蓋，這標志著這條線路幾乎沒什么可能恢復了。如此突如其來的事件，無非是經(jīng)常乘坐這條線路的市民的一次晴天霹靂。

從2014年到2023年，一條幾乎從未改向的線路最終慘遭撤銷。這條運營了九年多的老線路似乎還沒有完成它的使命，只能由“一環(huán)”沿線的公交線路繼續(xù)擔負起一環(huán)線的責任，繼續(xù)服務著青城市民。

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