今年作為寶馬M的50周年，寶馬沒(méi)少為Bimmer們謀福利，不但M3有了旅行版，而現(xiàn)在連經(jīng)典的寶馬3.0 CSL也迎來(lái)的繼承者——全新寶馬3.0 CSL。

外觀沒(méi)有3.0 CSL Hommage概念車那么驚艷，由于是基于M4 CSL打造的，M4的樣子也深深烙印在外觀上，但一些必不可少的元素是不會(huì)缺席的。

寬體、轎跑、空氣動(dòng)力學(xué)套件，這些都是成就3.0 CSL被譽(yù)為「蝙蝠戰(zhàn)車」的重要元素。

好比那巨大的雙腎格柵，還有那輕微的寬體造型，這無(wú)疑都是致敬之舉，但最具特色的還要數(shù)尾部的「蝙蝠戰(zhàn)車」風(fēng)格大尾翼。

全新的3.0 CSL一眼就讓人知道它的上一任車型是誰(shuí)，之所以我說(shuō)沒(méi)有3.0 CSL Hommage概念車那么驚艷，是因?yàn)?.0 CSL Hommage概念車是真真正正設(shè)計(jì)出來(lái)的獨(dú)立車型，極具獨(dú)特性。

簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)CSL的含義：Coupé（雙門轎跑車），Sport（運(yùn)動(dòng)型），Leichtbau（輕型結(jié)構(gòu)）；

憑借著這核心三要素，初代的3.0 CSL奪得ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）1973-1979年間的冠軍，當(dāng)中3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂功不可沒(méi)。

而現(xiàn)時(shí)全新寶馬3.0 CSL搭載的是M車型上最強(qiáng)的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率560Ps，最大扭矩550Nm，相比M4 CSL相比扭矩下降了100Nm，但有可能是為了更好地匹配獨(dú)家特別版六速手動(dòng)變速箱所做出的犧牲。

懸架方面，采用BMW M車型專用的前雙球節(jié)后多連桿懸架、帶電子避震器的M自適應(yīng)懸架、M差速鎖、帶可變轉(zhuǎn)向比的M轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)剎車腳感的M碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)等.....

有傳言這輛全宇宙限量50臺(tái)的3.0 CSL售價(jià)要75萬(wàn)歐元，有人可能會(huì)說(shuō)不如直接買輛M4 CSL，但存在既有他的意義，這可能是BMW M留給Bimmer為數(shù)不多的純粹作品了。