高壓油軌由所有氣缸共同擁有，這是共軌系統(tǒng)的標志。

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油軌的作用：所有氣缸的噴嘴都連接著一根共用的油管，軌內(nèi)始終有一個恒定的壓力。高壓噴油泵將燃油輸送至燃油分配管，然后燃油分配管將燃油輸送至噴油器。每個噴油器通過自己的高壓油管與共軌燃油相連，1TG GK系統(tǒng)中的油壓由電子控制電路控制。燃油軌在整個噴射過程中基本保持不變，可以獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載自由選擇。什么是燃油軌,個人理解類似于通信中的“總線”概念，只是這里傳遞的不是信號，而是“燃料”。

解決。內(nèi)燃直噴發(fā)動機是將燃油直接噴入氣缸，而不是傳統(tǒng)的噴入進氣口，它有一種稀薄燃燒模式，也叫分層燃燒，用來提高經(jīng)濟性和減少排放。適用于歐寶共軌壓力傳感器廠家，在這種模式下，當活塞在上止點附近開始點火時，燃油被噴入氣缸。為了快速混合燃料和空氣，需要在很短的時間內(nèi)噴射足夠的燃料。此時，需要調(diào)整燃油壓力并增加燃油噴射壓力。

工作過程，泵噴油器的噴油過程可分為預噴油和主噴油兩個階段，也可以分為預噴油、預噴油結(jié)束、主噴油、主噴油結(jié)束及高壓油腔進油5個過程。噴油時間和噴油量由輔助柱塞、噴油針閥、噴油針閥回位彈簧、噴油針閥阻尼器與電磁控制閥共同控制。

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(1)預噴油。當凸輪的直線段與搖臂接觸時，電子控制系統(tǒng)向電磁控制閥供電，使電磁控制閥針閥向左移動，切斷高壓油腔與低壓油道之間的通道，與此同時，泵油柱塞在搖臂的作用下，克服泵油柱塞回位彈簧的彈力而向下運動，使高壓油腔中的油壓迅速上升。當油壓上升到18MPa時，燃油在噴油針閥中部錐面上產(chǎn)生的向上推力大于噴油針閥回位彈簧的預緊力，就會頂起噴油針閥，開始預噴油。