馬自達目前的近況不太好，數(shù)據顯示，11月份，馬自達在國內的新車銷量跌至5719輛，相比于去年同期大減61.03%。一汽馬自達和長安馬自達合并之后，所有的車型加起來，一個月只能賣出5000多臺，這個銷量成績，可以說是相當慘淡了。

而馬自達接下來的車型就很關鍵了，馬自達CX50和CX60這兩輛車幾乎是馬自達力挽狂瀾的關鍵所在，但是很可惜，CX50的國內版本縮水了。

CX50在美國售價2.75萬-4萬美元，折合人民幣19.5萬-28萬人民幣，搭載2.5L自吸發(fā)動機和2.5T增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大輸出186kW / 5000rpm，最大扭矩434Nm / 2500rpm，動力性能十分強勁，但是很遺憾，這個發(fā)動機國內版本再次缺席。

CX50的國內版本還是我們熟悉的2.0和2.5自吸發(fā)動機，匹配6AT變速箱，阿特茲上的同款，這很顯然不是出于排量稅的原因，因為無論是2.5自吸還是渦輪增壓，排量都是一樣的，之所以放棄引進2.5T發(fā)動機，可能還是燃油經濟性方面的考慮。

如果說放棄引進2.5T發(fā)動機是出于油耗的考慮，那么萬年不變的6AT變速箱，就讓人難以理解了，雖然這款6AT變速箱匹配做的不錯，但是6AT變速箱用在低端車型上可以的，但是CX5可是一臺售價20萬以上的車型，考慮到級別和售價，這個價位的競爭對手基本上都用著檔位數(shù)更高的變速箱，馬自達這臺6AT多少有些跟不上時代了。

我們假設CX50海外版和國內版本的售價一致，那這款起售價20萬的車型，實際上也沒什么競爭力，這個價位能夠買到的合資SUV很多，如豐田RAV4、本田CRV、大眾途觀L，也能買到領克01、星越等插電混動車型，豪華品牌也能買到寶馬X1、奧迪Q3等車型，馬自達CX50似乎是毫無競爭力。

如果CX50引進2.5T發(fā)動機，那這款車靠著出色的動力性能，在同級別車型之中還是有一定競爭力的，但是很遺憾，馬自達似乎不打算這么做。的確，幾乎所有合資汽車品牌，國內版本車型的動力都會在一定程度上縮水，但是馬自達如今已經搖搖欲墜，實在是沒有容錯空間了。據近幾年馬自達在華銷量的數(shù)字來看，留給馬自達及時“糾錯“的時間已經不多了。