2009年， DTM德國房車大師賽代表團(tuán)在Super ?GT收官戰(zhàn)日本茂木分站拜訪了Super ?GT賽事，ITR決定推動(dòng)GTA協(xié)會(huì)統(tǒng)一DTM規(guī)格與GT500規(guī)格的技術(shù)規(guī)則。DTM與Super ?GT擁有完全不同比賽比賽形式以及不同賽事文化，這讓統(tǒng)一這兩者的技術(shù)規(guī)則帶來了許多挑戰(zhàn)，不過伴隨著2012年和2014年制定的兩版‘Class 1’規(guī)則，兩個(gè)賽事之間確實(shí)在逐步清除障礙，讓GT500和DTM之間能夠更加接近。2019年，也是ITR與GTA協(xié)會(huì)最接近共同參賽的階段，日產(chǎn)、本田、豐田（雷克薩斯）各派出一臺(tái)車參加DTM霍根海姆分站。而在11月，7臺(tái)DTM車輛前往富士，參加由15臺(tái)GT500和7臺(tái)DTM組成的“夢(mèng)想賽”。

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原本計(jì)劃兩個(gè)系列賽六家制造商相互競(jìng)逐的場(chǎng)面直到最后才得以進(jìn)行。2019年的交流戰(zhàn)過后，2020年，疫情爆發(fā)讓雙方之間的合作沒有更進(jìn)一步延續(xù)。但回顧以往，確實(shí)存在DTM車型參加Super ?GT的可能性。首先要來說的是BMW ?Team ?Studie，他們目前正參與Super ?GT的GT300組別，并在今年第三輪鈴鹿分站中取得了冠軍。

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【1】BMW Team Studie×BMW M4 DTM

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當(dāng)GT500和DTM技術(shù)規(guī)則統(tǒng)一的流言開始傳出時(shí)，最積極響應(yīng)的廠商便是BMW，當(dāng)時(shí)，它正計(jì)劃在2012年回歸DTM賽事。時(shí)任BMW運(yùn)動(dòng)的負(fù)責(zé)人馬里奧·泰森博士表示：“我們當(dāng)然希望不僅僅為了DTM一個(gè)賽事制造車輛，如果同樣規(guī)格可以在日本和美國參賽，那么BMW在車輛研發(fā)上的工作會(huì)更加容易，營銷層面上也更加行之有效?！?/p>

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BMW于2012年推出了BMW ?M3 ?DTM，并由Schnitzer車隊(duì)Bruno ?Spengler摘得了年度冠軍，從2014年開始，由于市售車型的宣傳變化，他們改用了BMW ?M4 ?DTM。從那之后，他們便一直與梅賽德斯以及奧迪競(jìng)逐年度冠軍榮譽(yù)。

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另一邊的日本賽場(chǎng)，2008年，BMW出現(xiàn)在了Super ?GT舞臺(tái)中。Studie & ?GLAD ?with ?Asada ?Racing將Z4引入了GT300組別，因賽車涂裝上標(biāo)志性的初音未來痛車元素也讓其廣受歡迎。歷經(jīng)中途換車的風(fēng)波之后，車隊(duì)于2011年開始使用BMW ?Z4 ?GT3，同年，GSR & ?Studie ? with ?Team ?UKYO車隊(duì)摘得了GT300組別年度冠軍。

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Team Studie在這幾年作為Good Smile Racing的合作團(tuán)隊(duì)，雙方共同研究了BMW調(diào)校方面的相關(guān)內(nèi)容，也幫助Team Studie與BMW日本以及BMW ?Motorsports之間建立了良好的合作關(guān)系。2014年，BMW ?Sports ?Trophy ?Team ?Studie正式亮相，身披BMW ?M涂裝的Z4 ?GT3賽車開始參與Super ?GT，并在2016年更換為M6 ?GT3賽車參賽。

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而此時(shí)，Class 1規(guī)格的賽車已經(jīng)亮相SGT ?GT500組別，彼時(shí)鈴木康昭（現(xiàn)BMW ?Team ?Studie領(lǐng)隊(duì)），并沒有談及Class 1規(guī)則。在當(dāng)時(shí)，鈴木康昭是馬里奧·泰森在日本的顧問團(tuán)成員。

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回首過往，鈴木表示：“我記得泰森秘密來到日本時(shí)，作為顧問團(tuán)的成員，我們很快與坂東先生（GTA協(xié)會(huì)主席坂東正明）進(jìn)行了會(huì)面，這是很久之前的事情了?！?/p>

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此后，BMW ?Motorsports代表從泰森更換為Jens Marquardt，但當(dāng)時(shí)關(guān)于Class 1規(guī)則的談判仍然在繼續(xù)，鈴木監(jiān)督回憶道：”Jens ?Marquardt大約每6個(gè)月前往一次日本，當(dāng)時(shí)這一切都是非常秘密的進(jìn)行。當(dāng)時(shí)的情況是，一旦德國方面派代表前來日本，坂東先生也會(huì)去往歐洲一次。那時(shí)我應(yīng)該經(jīng)常在開會(huì)的路上?！?/p>

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不過，即便是在那個(gè)階段，依然也沒有消息稱BMW ?Team ?Studie會(huì)使用M4 ?DTM參加GT500的比賽，據(jù)說這個(gè)情況一直到2017年，才被鈴木監(jiān)督提及。

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鈴木監(jiān)督提到：”我最初并沒有計(jì)劃要在GT500組別中參賽，我捫心自問，如果有BMW的DTM賽車要參加GT500組別，那么有Schnitzer和其他廠商代表車隊(duì)會(huì)前來參加，我們會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？所以對(duì)我來說，如果當(dāng)時(shí)BMW ?DTM賽車能夠出現(xiàn)在Super ?GT賽場(chǎng)上，那肯定會(huì)是一個(gè)夢(mèng)想成真的故事?！?/p>

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【2】2018賽季揭幕站開始前突然出現(xiàn)的機(jī)會(huì)

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2018至2019賽季，BMW ?Team ?Studie轉(zhuǎn)向?qū)氱闓T全球挑戰(zhàn)賽亞洲杯，但在2017年底，BMW ?Motorsports方面表示：“雖然聽起來像是玩笑，但要不要一起嘗試一下GT500？”于是本文的故事就此展開，鈴木監(jiān)督自然想要嘗試一番，但他卻表示：”我以為這是一個(gè)玩笑，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)的感覺就像是在日常聊天?！?/p>

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然而就在2018年初，當(dāng)車隊(duì)準(zhǔn)備發(fā)表新賽季參賽體制時(shí)，BMW ?Motorsports方面再度提及了嘗試GT500的話題。參賽方案為BMW ?Team ?Studie為主力，使用M4 ?DTM賽車。BMW ?Motorsport將全力支持該項(xiàng)目，為車隊(duì)租用車輛、提供一位廠商車手。BMW還將派出部分機(jī)械師以及一臺(tái)車所需的工程師團(tuán)隊(duì)，這些費(fèi)用以及差旅均有BMW方面承擔(dān)。BMW ?Team ?Studie需要找到另一位車手和車組其他機(jī)械師，唯一需要車隊(duì)大力投入的地方則是輪胎方面。

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某種程度上，當(dāng)處在這樣的條件下，很難有理由拒絕這么做。當(dāng)時(shí)BMW ?Team ?Studie在Super ?GT比賽中使用橫濱輪胎，所以當(dāng)鈴木監(jiān)督詢問橫濱輪胎是否可用時(shí)，對(duì)方給予了肯定答復(fù)。

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提到當(dāng)時(shí)的情況，鈴木監(jiān)督說道：”當(dāng)這樣的機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，我覺得自己已經(jīng)不想再做寶珀GT挑戰(zhàn)賽亞洲杯了（鈴木監(jiān)督說到這里自己都笑了起來），從那時(shí)起，我們和德國方面大概兩周進(jìn)行一次視頻會(huì)議。我們還一直和橫濱GT500的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通。鈴木監(jiān)督表示：“當(dāng)時(shí)德國那邊的負(fù)責(zé)人是Mike ? Krack，他確實(shí)在這個(gè)項(xiàng)目上幫助了我們很多?！?/p>

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然而，隨著項(xiàng)目的展開，BMW ?Motorsport方面沒有意識(shí)到的問題越來越多，DTM方面也有問題，SGT方面也有問題，輪胎開發(fā)方面的進(jìn)展也不順利。在當(dāng)時(shí)，基本上是推動(dòng)這個(gè)計(jì)劃的各種問題大爆發(fā)。

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“等待的時(shí)間越長(zhǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性就越小。在夏天準(zhǔn)備好一臺(tái)比賽用車變成了非常困難的事情。于是又變成了2019年是否有可能實(shí)現(xiàn)的一件事。在當(dāng)時(shí)，我認(rèn)為至少還需要3-4個(gè)月的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)?！?/p>

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此后，談判繼續(xù)進(jìn)行，甚至在2019年11月的SGT & ?DTM交流戰(zhàn)中，鈴木監(jiān)督與Jens Marquardt也進(jìn)行了會(huì)面。然而伴隨著疫情爆發(fā)帶來的影響，德國方面DTM ?Class 1規(guī)格由于奧迪的退出而徹底終結(jié)。使用BMW ?M4 ?DTM參與SGT的競(jìng)逐也就此告一段落。

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鈴木監(jiān)督承認(rèn)：”截至2020年7月，這件事徹底結(jié)束，沒有任何一方再度提及?！?/p>

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【3】最終只是夢(mèng)一場(chǎng)

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自然而然的結(jié)果，盡管BMW M4 DTM存在全賽季參與SGT的可能，但故事卻最終沒能延續(xù)下去。

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鈴木監(jiān)督表示：“使用M4 ?DTM參與整個(gè)賽季的競(jìng)逐將會(huì)是一件美夢(mèng)成真的事情，特別是當(dāng)我們作為其中一份子參與其中時(shí)，這會(huì)是更加夢(mèng)幻的事情。當(dāng)機(jī)會(huì)真的來臨時(shí)，我真的很興奮。然而，我越是深入討論，越會(huì)意識(shí)到實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)將會(huì)非常困難。雙方的很多情況在當(dāng)時(shí)都無法匹配。”

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這就是為什么感覺，這件事情，最后只是夢(mèng)一場(chǎng)。

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經(jīng)過了漫長(zhǎng)的談判，距離技術(shù)規(guī)則完全統(tǒng)一又更進(jìn)一步，彼此之間互相競(jìng)逐的場(chǎng)面直到2019年秋季才剛剛實(shí)現(xiàn)，這是SGT與DTM之間最后的妥協(xié)。鈴木監(jiān)督表示：“在我看來，和疫情爆發(fā)沒有太大關(guān)系，相比之下，梅賽德斯退出DTM ?Class 1的影響要更大一些。對(duì)于BMW方面來說，可能也是在那時(shí)，他們決定轉(zhuǎn)向談判LMDh項(xiàng)目的原因。”鈴木監(jiān)督還指出，DTM的規(guī)格調(diào)整可能也改變了BMW在賽車運(yùn)動(dòng)方面的未來戰(zhàn)略。

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“這當(dāng)然只是我的個(gè)人看法，但我認(rèn)為德國方面存在的問題更大。我們對(duì)最終的結(jié)果感到很失望，對(duì)于為此進(jìn)行了十年談判的坂東先生也是如此，我想自己更多的是沮喪?！?/p>

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這是一個(gè)沒有實(shí)現(xiàn)的”夢(mèng)想“，但在2019年的特別交流賽中，看到了GT500與DTM ?Class共同競(jìng)逐的場(chǎng)面。鈴木監(jiān)督回憶道：”很高興看到雙方這樣的交流賽，這是扎納爾迪先生受傷前的最后一場(chǎng)比賽?！氨M管才過了兩年半左右的時(shí)間，但對(duì)于作者以及鈴木監(jiān)督來說，這卻像很久之前發(fā)生的事情一樣。

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原文出自：auto sport web，圖文著作歸其所有

譯者：Bruno ?Qi

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