12月3日，由國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)、江蘇省沿海輸氣管道公司建設(shè)，中鐵隧道局施工的中俄東線天然氣管道長(zhǎng)江盾構(gòu)穿越工程“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成水下接收，至此“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一長(zhǎng)隧”實(shí)現(xiàn)全隧貫通，為中俄東線天然氣管道工程早日建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵隧道局秉承“互融發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧建造、綠色施工”的建設(shè)理念，圍繞工程“超長(zhǎng)距離、超高水壓、超大埋深、超緊工期”等施工難點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)組織、精細(xì)管控、超常規(guī)資源投入，經(jīng)過(guò)近300名建設(shè)者28個(gè)月日夜鏖戰(zhàn)，十多公里的江下隧道提前實(shí)現(xiàn)貫通，為加快國(guó)家能源大動(dòng)脈建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)，并創(chuàng)造了多項(xiàng)盾構(gòu)施工領(lǐng)域的“世界之最”。

01實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)智造施工的“新突破”

與國(guó)內(nèi)頂級(jí)盾構(gòu)裝備廠攜手成功研制了世界首臺(tái)配備直徑10米以?xún)?nèi)常壓刀盤(pán)的“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，破解了超長(zhǎng)距離超高水壓下?lián)Q刀的難題；整機(jī)密封壓力達(dá)到100米水頭，化解超高水壓風(fēng)險(xiǎn)；盾構(gòu)機(jī)核心部件設(shè)計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)均兩倍于實(shí)際，滿足長(zhǎng)距離掘進(jìn)需要；此外針對(duì)性進(jìn)行防爆和耐磨設(shè)計(jì)，配備了沼氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、管片自動(dòng)選型等多項(xiàng)智能系統(tǒng)，使盾構(gòu)機(jī)更安全、更環(huán)保、更智能，通過(guò)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)與國(guó)家專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍的完美組合，“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在萬(wàn)米級(jí)隧道掘進(jìn)中表現(xiàn)卓越，設(shè)備健康運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到98.08%，單日功效24環(huán)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工理念和施工技術(shù)的新突破，展示了從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”的“中國(guó)風(fēng)采”。

02創(chuàng)造了盾構(gòu)安全高效掘進(jìn)的“新紀(jì)錄”

此次穿越工程盾構(gòu)機(jī)獨(dú)頭掘進(jìn)超萬(wàn)米創(chuàng)下世界之最，因“投產(chǎn)急”月掘進(jìn)平均指標(biāo)不能低于450米，被專(zhuān)家定義為以短跑速度跑完“馬拉松”賽程的世界級(jí)挑戰(zhàn)，中鐵隧道局充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)隧道領(lǐng)軍企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，“雙管齊下”以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新破解了“深埋、高壓萬(wàn)米級(jí)超長(zhǎng)水下盾構(gòu)隧道安全、高效建造技術(shù)”，先后打破了國(guó)內(nèi)單臺(tái)泥水盾構(gòu)機(jī)“日、月、年”掘進(jìn)三項(xiàng)施工最快的紀(jì)錄，并以月均超700米的掘進(jìn)速度開(kāi)啟了水下盾構(gòu)施工新的里程碑，還創(chuàng)下了泥水盾構(gòu)機(jī)單月獨(dú)頭掘進(jìn)1023米的世界紀(jì)錄，成型隧道平均錯(cuò)臺(tái)小于3毫米，管片拼接處嚴(yán)絲合縫、滴水不漏，這種速度不僅是對(duì)盾構(gòu)施工技術(shù)的極限挑戰(zhàn)，更是對(duì)施工管理水平的巔峰超越，再次向世界展示了“基建狂魔”的“中國(guó)速度”和“中國(guó)實(shí)力”。

03打造了盾構(gòu)綠色施工技術(shù)的“新典范”

以綠色施工為主線，實(shí)現(xiàn)了從泥漿制備、泥漿循環(huán)、棄渣密封船運(yùn)的綠色施工鏈，達(dá)到了“零滲漏、零排放、零污染”標(biāo)準(zhǔn)，有效保護(hù)了長(zhǎng)江兩岸濕地自然生態(tài)環(huán)境。同時(shí)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)綠色施工技術(shù)，與當(dāng)?shù)鼗た萍计髽I(yè)合作研發(fā)“抗浮特”水下抗水分散劑，該漿液在臨江富水敏感性地層中具有不分散、不離析、不污染特性，使管片上浮平均控制在12毫米以?xún)?nèi)，用“中國(guó)配方”成功解決了管片上浮的“世界性”行業(yè)難題。

此次“暢通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的接收地點(diǎn)位于蘇州常熟與太倉(cāng)的交界處姚家灘，緊鄰長(zhǎng)江，豎井中心距長(zhǎng)江大堤背水側(cè)堤腳垂直距離150米，四面環(huán)水，地層為敏感性粉砂層，富水且滲透強(qiáng)、承壓水水頭壓力大，盾構(gòu)接收一旦出現(xiàn)涌水涌沙，極易影響周邊環(huán)境和長(zhǎng)江大堤安全，正常盾構(gòu)接收風(fēng)險(xiǎn)較大。

為此，中鐵隧道局結(jié)合以往臨江盾構(gòu)井多采取水中接收的成功經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)專(zhuān)家論證制定了盾構(gòu)水中接收專(zhuān)項(xiàng)施工方案，即在豎井安裝盾構(gòu)機(jī)接收基座后回灌砂和清水到一定高度，“復(fù)盤(pán)”盾構(gòu)掘進(jìn)的原始地質(zhì)條件和生態(tài)環(huán)境，保障盾構(gòu)接收過(guò)程中內(nèi)外壓力平衡，從而最大限度減少了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，經(jīng)過(guò)中鐵隧道建設(shè)者的科學(xué)組織、精心施工，“暢通號(hào)”在水下“破洞而出”，安全順利完成接收任務(wù)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

中俄東線天然氣管道工程按照北、中、南三段分期建設(shè)，全線工程長(zhǎng)度5111公里，起點(diǎn)位于黑龍江省黑河市的中俄邊境，途經(jīng)九個(gè)省區(qū)市，終點(diǎn)抵達(dá)上海。中俄東線全線貫通后，每年可輸送俄羅斯天然氣380億立方米，與燃煤相比，可減少二氧化碳排放量1.64億噸、減少二氧化硫排放量182萬(wàn)噸、減少氮氧化物排放量46萬(wàn)噸、減少粉塵排放量84萬(wàn)噸，對(duì)提升我國(guó)清潔能源供應(yīng)量，改善大氣環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等，都具有積極而深遠(yuǎn)的影響。

中鐵隧道局施工的中俄東線天然氣管道長(zhǎng)江盾構(gòu)穿越項(xiàng)目屬中俄東線全線的“咽喉”工程、東線南段的關(guān)鍵控制性工程，既是俄氣輸送至上海的必經(jīng)通道，又是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的沿海天然氣管道過(guò)江的唯一通道。工程主要包括兩座豎井和一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)10.226公里。

盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中不僅要面對(duì)強(qiáng)透水、高水壓以及強(qiáng)、弱透水復(fù)合并伴有沼氣的復(fù)雜地層，還要穿越長(zhǎng)江北岸堤角、南岸大堤、常熟海輪錨地、主航道等眾多環(huán)境敏感建筑物，同時(shí)靠近長(zhǎng)江兩岸濕地，下穿國(guó)家刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，是目前世界油氣領(lǐng)域單向盾構(gòu)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、埋深最深、水壓最高、口徑最大、施工環(huán)境最復(fù)雜的油氣管道穿江盾構(gòu)工程，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)長(zhǎng)距離、獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的水下隧道，水下掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)9300米，被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一長(zhǎng)隧”。（中鐵隧道局）