今天《聽車場》，先聊年底會來的大眾新款邁騰，網(wǎng)上將其稱為中期改款，但目前看完全夠不上，而且這車已經(jīng)中改過一次了。那么，新款究竟改了哪些地方？對比帕薩特為什么邁騰賣得更好？什么樣的人適合買邁騰？現(xiàn)在是抄底老款還是等待新款？

然后聊聊同級別的合資車，主要是日系、美系，這些車當(dāng)中有沒有更好的選擇？對比新款邁騰有什么優(yōu)缺點？

新款邁騰竟然改了個寂寞？

來看看新款邁騰究竟改了些什么，其實就是改了個寂寞，不懂為什么很多人管這叫二次中期改款，小改款都有點勉強。

外觀上，四個字就可以概括了：“有所調(diào)整”。前臉和大燈有非常細(xì)微的調(diào)整，想看出區(qū)別就和找不同的最后一關(guān)一樣難。

屁股也還是那個屁股，不過這次多了雙邊四出排氣，但看起來就像是以前方形排氣中間加了道分杠，實際的排氣管子依然藏在保險杠里面對著地吹。

此外還有新的輪圈樣式，有人形容成一身西裝穿了雙運動鞋，輪胎除了2.0T高功率的380版本依然是215mm的面條胎，萬年詬病的懸吊式油門也依然沒有改，然后沒了……內(nèi)飾目前沒有申報圖，但應(yīng)該沒有任何變化。

此外動力，依然是150馬力1.4T配7速干式雙離合，尾標(biāo)280，186馬力2.0T和220馬力2.0T配7速濕式雙離合，尾標(biāo)330和380。大眾轎車一般沒有顆粒捕捉器堵塞的問題，有問題的都是2.0T低功率、尾標(biāo)330的SUV，比如探岳。

R-Line

再附上幾條傳言：一，新款會提供海外的R-Line風(fēng)格套件，對標(biāo)帕薩特星空版；二，新款會全系標(biāo)配主動剎車和自適應(yīng)巡航。

總之這還用申報嗎？審核的人估計找了一天也沒發(fā)現(xiàn)哪里不一樣，不能說沒有變動,只能說沒看出來。

但這么做完全是有原因的：

一是大眾很清楚，邁騰這種車，就算不改你也不能拿它怎么著，換句話說邁騰改款，什么都不改、做點增配才是最穩(wěn)的。所以即使這車出來了很久，設(shè)計再怎么落后，配置再怎么低下，也沒有問題，銷量依然是同級別的前幾。

取代著諜照

二是這代B8（目前8.5）邁騰出來有六年了，都知道邁騰相比帕薩特，有一個優(yōu)勢那就是“德原”，是正宗歐版帕薩特的長軸距版，國內(nèi)的帕薩特已經(jīng)是特供車了。但是歐洲那邊，已經(jīng)確定在2023年停產(chǎn)三廂帕薩特了，以后徹底被一款電動車取代。所以國內(nèi)的邁騰后繼無人、改無可改、換無可換，只能再撐幾年，下代也許會和帕薩特一起變?yōu)樘毓┸嚒?/p>

對比帕薩特，邁騰為什么現(xiàn)在賣得更好？

其實也不能說帕薩特賣不過邁騰。

幾年前，上代PQ平臺的帕薩特確實干不過當(dāng)時剛剛換成MQB的邁騰，但自從這代MQB的帕薩特出來以后，只能說和邁騰互相傷害吧。2021年的全年銷量，邁騰并沒有領(lǐng)先帕薩特很多，至于今年，前幾個月帕薩特銷量高，現(xiàn)在邁騰也在慢慢回來。

帕薩特最灰暗的時候，也就是“頭盔門”的時候，有時候互聯(lián)網(wǎng)真的沒有記憶，就這樣帕薩特還能重新堅挺起來。

不過也有另一種聲音，帕薩特這種特供車，反而更加適合國內(nèi)，車更大更長，內(nèi)飾設(shè)計也更討巧。相同指導(dǎo)價下，帕薩特的配置也更高，而且高在感知度明顯的地方，比如早前邁騰低配是鹵素大燈，而帕薩特全系LED大燈。

優(yōu)惠我也問了一圈，邁騰現(xiàn)在3萬5，帕薩特3萬1。自從帕薩特A柱加強過之后，和邁騰之間沒什么差距了，甚至性價比還略高，只要你開出去能過了心理上的難關(guān)，能接受這么一臺有黑歷史的車。

什么樣的人適合買邁騰？

我身邊買邁騰的人都挺踏實的，很多都是體制內(nèi)人士，這也造就了邁騰獨特的社會屬性，類似的車還有奧迪A6L和國產(chǎn)大紅旗。

現(xiàn)款

怪不得有些地方的老丈人都喜歡女婿開邁騰上門，覺得這車有種不一樣的氣場，現(xiàn)在也有很多視頻教你怎么營造邁騰的氣場，比如在中控臺上擺兩張小旗子，然后在副駕那側(cè)的玻璃前面扔幾張通行證……

甚至我還看過有人知道開邁騰該穿什么樣的衣服，一雙看不出品牌的黑色一腳蹬皮鞋，然后配上黑色西褲和黑色皮帶，那個皮帶也不能讓人看出品牌，最后上面再穿個深色的polo衫……

現(xiàn)款

玩笑歸玩笑，其實邁騰和凱美瑞、雅閣一樣，就是一臺普普通通的合資B級車，也是普通人買來家用而已。這車特別適合那些沒有明確需求的車主，他們就是預(yù)算擺在這里，想要一臺銷量和口碑都還不錯的車。最后選擇邁騰，看中的就是這車沉穩(wěn)、低調(diào)、不丟面子，也沒有明顯的缺點和硬傷，設(shè)計四平八穩(wěn)，內(nèi)飾也不夸張浮躁，給人一種不顯山不露水的感覺，非常符合我們的中庸之道。

甚至有些年輕的邁騰車主，你別看他穿得很時尚，但是買車的時候想的會非常多，比如他會盤算自己以后大概過多久才能換車，再結(jié)合年齡的增長、工作的需要等等，他就會提前買一臺比較成熟甚至老氣的車，這樣以后就不用在車上進行二次消費了。

現(xiàn)在是抄底老款還是等待新款？

新款邁騰的上市時間，應(yīng)該就在下半年的某一個車展上，官方給出的時間是年底，盲猜11月份的廣州車展。

現(xiàn)款

我想說的是，距離新款上市還有好一會，就算上市了優(yōu)惠也會回收，等到再次放開的時候，估計大概率已經(jīng)到明年了，過了購置稅減半的最后期限了，雖然這個減半我依然認(rèn)為是噱頭。回頭再看看新款，改得真不多。

所以還是買老款吧，也就是現(xiàn)款，犯不著去買2.0T高功率的380版本，車也少，低功率的330版本就夠用了，就買這里面低配的、21.99萬的領(lǐng)先型，或者中配的、23.39萬的豪華型。豪華型主要多了幾個氣囊、電動尾門、全液晶儀表、前排無線充電、大了1英寸的中控屏幕、單色氛圍燈……

同級別的日系、美系等，對比邁騰有什么優(yōu)缺點？

日系賣得好的無非就是凱美瑞、雅閣，然后是天籟、亞洲龍、英仕派。都是將80分原則體現(xiàn)的淋漓盡致的車，哪怕是天籟的2.0T版本，再怎么宣傳運動好多人還是不買，大多數(shù)都是選擇2.0L版本。

但是，相比于邁騰而言，這些日系車在很多人眼里就是一個更穩(wěn)的選擇，不論是CVT變速箱還是AT變速箱，他們都覺得要比雙離合更穩(wěn)定，哪怕是像雅閣那樣用上渦輪機，他們也覺得會比大眾的機頭更穩(wěn)。

除了日系以外，還有一個美系，不過相比于日系的熱銷，美系車賣得好的真沒幾個，熱度很高的蒙迪歐屬于雷聲大雨點小，當(dāng)然這也有他們自己在配置上玩套路，而且不肯降價的因素在里面。實際上蒙迪歐和邁騰相比，最大的優(yōu)點也是最大的缺點，因為蒙迪歐的賣點就是造型和動力，但是對于邁騰的目標(biāo)群體來說，蒙迪歐無論是造型還是動力，他們都不會喜歡，他們要的是穩(wěn)和省，你給他新東西他不喜歡，他只喜歡自己自認(rèn)為熟悉的東西。

而美系車?yán)锸Ｏ碌?，無非就是別克的君威、君越兩兄弟，君威是運動家轎，君越的地位有點像日系里的亞洲龍。一句話，你要是盯著性價比，絕對輪不到邁騰，但你要盯著除性價比以外的其他東西，那也絕對輪不到美系。據(jù)說凱迪拉克下一代車型，可能會把LYRIQ上的33英寸曲面屏幕普及，接著別克和雪佛蘭也都要用上類似的設(shè)計。

至于邁銳寶XL，那車現(xiàn)在已經(jīng)完全算不上20萬級了。

除了日系和美系以外，韓系也有索納塔和K5，但是銷量……

不過，這兩臺車確實會吸引一些年輕人去買。說個故事，兔子爸同事的兒子，買的就是次頂配的K5，覺得好看、好開、價格合適。只是兔子爸同事動不動就跟兔子爸吐槽，說自己兒子不當(dāng)家不知柴米貴，把錢砸到水里去了，然后兔子爸問他，那你覺得應(yīng)該買個什么車，他說他也不知道，但肯定不能買起亞。

綜合來說，邁騰之所以能賣得不錯，原因就和之前我們聊的朗逸、寶來、速騰那些車一樣，包括現(xiàn)在日系車能賣好也是差不多的道理，這些熱銷車型的背后，體現(xiàn)的是普通消費者對于車輛的基礎(chǔ)需求，他們想要的并不是什么個性化的東西，他們更多的還是想去買一臺能承載家庭與事業(yè)的工具。

吃老本？熱銷車型都在吃，因為它們原先的路線就是正確的。