5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布最新電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前五名分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達(dá)。其中，寧德時代位列第一，單月裝車量5.08GWh，占比38.28%；比亞迪的動力電池裝車量4.27GWh，占比32.18%。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，我國動力電池裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環(huán)比下降38.0%。其中三元電池裝車量4.4GWh，占總裝車量32.9%，同比下降15.6%，環(huán)比下降46.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量8.9GWh，占總裝車量67.0%，同比增長177.2%，環(huán)比下降32.6%。

雖然疫情對4月乘用車整體產(chǎn)銷帶來了嚴(yán)重打擊，但自主車企4月表現(xiàn)仍強(qiáng)于合資車企，其中尤以比亞迪表現(xiàn)最為突出。4月，比亞迪汽車單月批發(fā)銷量為10.5萬輛，同比增長134.3%，在疫情致汽車產(chǎn)業(yè)普遍受挫的大背景下，比亞迪是唯一一家4月銷量呈正增長且體量邁進(jìn)10萬輛大關(guān)的乘用車企業(yè)，也助力比亞迪電池裝機(jī)量的上升。

吉利汽車4月銷量以7.2萬輛的成績位居第二，同比出現(xiàn)了28%的下滑。吉利汽車官方表示，4月銷量下滑的主要原因是部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺所致。4月長安汽車乘用車銷量為6.2萬輛，同比下滑42.3%。