比亞迪推出4.4秒破百的唐EV,并宣布正式停產(chǎn)燃油車
4月3日，比亞迪宣布自2022年3月起已停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將重心全部放在EV和純電DM插混汽車。至此，比亞迪的燃油時(shí)代劃上句號(hào)，成為全球首個(gè)官宣停產(chǎn)燃油車的車企。
從整個(gè)汽車工業(yè)角度看，基于國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和綠色環(huán)保的理念，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，政府的積極引導(dǎo)和參與更是加快了這一行業(yè)的前進(jìn)步伐。以特斯拉、“蔚小理”為代表的造車新勢力勢頭正猛，合資品牌中，豐田、本田新能源技術(shù)也相當(dāng)成熟，而自主品牌中，比亞迪因擁有新能源技術(shù)的自主研發(fā)能力而成為頭部車企。
對(duì)于比亞迪本身，決定全力發(fā)展新能源汽車是果斷和自信的表現(xiàn)。2021年，比亞迪推出秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i等多款混動(dòng)車型，憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷售突破60萬輛，同比增長218.3%，市占率達(dá)17.1%，位居新能源乘用車年度批發(fā)銷量榜單第一位。今年目前第一季度銷量為28.63萬輛，單月平均銷量10萬輛，按照這樣的步伐，年銷100萬輛應(yīng)該比較輕松。
比亞迪在新能源領(lǐng)域的主要優(yōu)勢在于掌握了核心研發(fā)技術(shù)，保證了產(chǎn)品品質(zhì)且降低成本，拿新款比亞迪唐EV來說，性能方面，高性能版車型搭載雙電機(jī)動(dòng)力布局，最大功率為180kW+200kW，0-100km/h加速僅4.4秒；續(xù)航方面，單電機(jī)長續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、小電池版的CLTC續(xù)航分別為730km、635km以及600km，比老款車型（505公里、565公里）明顯提升。
此外，新款唐EV的車頭造型有所調(diào)整，采用了比亞迪最新家族化設(shè)計(jì)，老款的“大嘴”中網(wǎng)變?yōu)榉忾]式，空間布局方面增加2+2+2的6座車型可選，且第二排的獨(dú)立電動(dòng)座椅支持通風(fēng)加熱按摩和多向調(diào)節(jié)。新車在本月中下旬開啟預(yù)售，于5月中旬上市，售價(jià)在30-35萬元之間。
寫在最后
和老款相比，新款唐EV具備更精致的造型和更為可觀的續(xù)航，同時(shí)智能配置和動(dòng)力表現(xiàn)也不遜色，估計(jì)開啟預(yù)售之后會(huì)收到不錯(cuò)的市場反饋。另外，比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車后，或許將帶動(dòng)更多的車企跟進(jìn)，大家不妨猜猜下一個(gè)會(huì)是誰。
