作者：王猛

12月5日，特斯拉股價(jià)在周一盤前下跌4.7%，股價(jià)跌至185.75美元。與此同時(shí)，美國(guó)大部分期貨市場(chǎng)在盤前下跌，道瓊斯指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和納斯達(dá)克三大指數(shù)的期貨均下跌近0.5%。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉位于上海的超級(jí)工廠產(chǎn)量將削減創(chuàng)紀(jì)錄的20%。雖然特斯拉一直在致力于全球工廠產(chǎn)量的提升，包括柏林和德克薩斯州奧斯汀的工廠都在實(shí)施增產(chǎn)，但上海工廠的減產(chǎn)讓投資者措手不及。

此次減產(chǎn)是特斯拉自愿決定的，其原因可能與中國(guó)市場(chǎng)的需求有直接聯(lián)系，由于今年以來(lái)各地疫情頻發(fā)，以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈混亂以及停產(chǎn)停工現(xiàn)象，也是其主因之一。

不過(guò)，特斯拉近期的降價(jià)和增加保險(xiǎn)補(bǔ)貼等激勵(lì)措施，以及交貨時(shí)間的縮短似乎都表明，在上海工廠升級(jí)后，汽車供應(yīng)超過(guò)了市場(chǎng)需求。上海工廠的升級(jí)使得產(chǎn)能增加了一倍，達(dá)到每年大約100萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，特斯拉在中國(guó)也面臨著本土汽車廠商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。包括比亞迪、“李小蔚”、極氪等品牌，都對(duì)特斯拉的施展空間，造成了一定的擠壓，并且這個(gè)現(xiàn)象還會(huì)日益顯現(xiàn)。

值得一提的是，市場(chǎng)需求雖萎縮，但特斯拉一直在刷新月交付紀(jì)錄。根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)顯示，11月特斯拉交付量首次突破10萬(wàn)量，而乘聯(lián)會(huì)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，上海超級(jí)工廠本年度已交付超過(guò)65萬(wàn)輛。

雖然上海工廠削減20%產(chǎn)量，意味著每月減產(chǎn)8萬(wàn)輛車，看上去是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字，但彭博社消息人士表示，一旦中國(guó)市場(chǎng)需求恢復(fù)，產(chǎn)量就很容易回升。報(bào)道稱，削減將主要集中在Model Y上。