一、垃圾股四大基本特征

伊利鐵路：股權結構混亂、產品定位混亂、內部管理混亂、債臺高筑、

二、莊家所做的壞事

所有的形態(tài)都是為了形成矩形。

矩形上沿忽悠你買，下沿忽悠你賣。（高位接貨，地位砍倉）

歐式矩形和非歐矩形：

汝所見，皆汝所想見；汝所能見，皆故意汝所見。

陽光之下，沒有新鮮事：

“投機集團的總裁把錢借給集團某個成員，讓他有錢買下所有其他成員的出貨，這樣就神不知鬼不覺地把他套在里面，然后總指揮在公司平靜的和其他19名成員分配利潤，同時也會返還一部分利潤給第20個人，第20個一直換，其他成員合伙坑一個人?！?-來自《伊利鐵路歲月》《偉大的博弈》

三、伊利鐵路股權爭奪戰(zhàn)導火線

卡特爾：價格同盟

1.鐵路是一個以量取勝行業(yè)，無論空載滿載都要準時到達，如果無法及時吧運力賣出去，遲早倒閉

2.以量取勝最重要薄利多銷，價格戰(zhàn)不可避免。

3.避免價格戰(zhàn)唯一方法就是卡特爾價格同盟。

范德比爾特主張：三條鐵路形成卡特爾，控制美國運價

范德比爾特布局：收買法官

禁止任何伊利公司的債券轉換成股票，明令禁止丹尼爾德魯處置手中的伊利鐵路股票。

丹尼爾德魯主張：自主定價，專心坐莊

丹尼爾布局：控制了鐵路增發(fā)權

他貸款給伊利公司348晚美元，是以未公開股和債券作為抵押。

可丹尼爾德魯先下手為強，悄悄吧總股本增加了20%，同時收買了更大的法官，罷免另一個法官，廢除禁令。

最后雙方達成了平倉協(xié)議