近兩年新能源成為了國(guó)內(nèi)的主要發(fā)展方向，甚至為了讓消費(fèi)者免除續(xù)航焦慮，推出了換電站，以此讓車主能夠盡快完成補(bǔ)能。但近日，隨著吉林長(zhǎng)春一場(chǎng)大雪降臨，導(dǎo)致長(zhǎng)春換電站門前排起了長(zhǎng)隊(duì)，甚至還出現(xiàn)車主排隊(duì)超過(guò)12小時(shí)、排隊(duì)過(guò)程中徹底沒電等情況。對(duì)此網(wǎng)友吐槽：“吉林大雪實(shí)打?qū)嵉母嬖V我們換電新能源不靠譜”。

可能有人會(huì)疑問，換電不就幾分鐘，為何會(huì)排那么長(zhǎng)時(shí)間隊(duì)？具體分析原因，由于近幾日吉林長(zhǎng)春遭遇大雪，因雨雪混雜加上低溫，長(zhǎng)春一些電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車的電池與汽車底盤凍在一起，很難取下。對(duì)于已經(jīng)凍住的電池，誰(shuí)也不敢通過(guò)暴力的方式進(jìn)行拆分。

對(duì)此，有吉林出租車司機(jī)介紹：“常規(guī)情況下，到換電站給汽車換電時(shí)，把車開到操作臺(tái)上，機(jī)械臂把電池取下來(lái)，再把滿電的電池?fù)Q上，換電池的過(guò)程耗時(shí)并不長(zhǎng)，只需幾分鐘。但換電站只能一輛車進(jìn)一輛車出，因此需要排隊(duì)，往常換電也要花1個(gè)小時(shí)左右。這次因?yàn)榻Y(jié)冰，機(jī)械臂取不下來(lái)電池，只能由工作人員用吹風(fēng)機(jī)暖風(fēng)給冰化凍，導(dǎo)致?lián)Q電時(shí)間大幅增加，排隊(duì)的車輛越來(lái)越多?！?/p>

當(dāng)然，也有部分司機(jī)直接指出排隊(duì)原因?yàn)閾Q電站少，可據(jù)天氣顯示，吉林當(dāng)日溫度并不低，也就剛剛達(dá)到零下，并未達(dá)到零下十幾度?？梢娙绻媾R更加極端的天氣，吉林市所有出租車司機(jī)都將面臨換電困難問題，這顯然是增添幾個(gè)換電站無(wú)法解決的問題，吉林市城內(nèi)客運(yùn)系統(tǒng)也將造成部分癱瘓。

當(dāng)然，肯定有人會(huì)疑問為何不選擇充電。但據(jù)出租車司機(jī)表示：“雖然出租車上有充電口，但它不支持快充，充滿電池要大約三個(gè)半小時(shí)。并且由于目前溫度較低，夏天300公里的續(xù)航，在長(zhǎng)春目前的天氣下只能跑一百二三十公里，也就是大約4個(gè)小時(shí)，接著又要去充電。一天24小時(shí)，一臺(tái)車充電的時(shí)間和路上跑的時(shí)間基本是對(duì)半，會(huì)嚴(yán)重壓縮工作時(shí)間。”

因此有大部分出租車司機(jī)，在冬季并不敢開啟空調(diào)，只能靠多穿衣服來(lái)進(jìn)行取暖，否則工作時(shí)常還將被進(jìn)一步壓縮。即便遇到有客人要求開啟暖風(fēng)，也不敢溫度開的過(guò)高。

對(duì)此，山東交通學(xué)院能源與動(dòng)力工程系褚瑞霞博士表示：“本次東北降雨后結(jié)冰的偶發(fā)天氣狀況，是導(dǎo)致汽車底盤和電池凍在一起的直接原因；而換電站設(shè)置在室外，加上東北的嚴(yán)寒天氣，換電時(shí)需先解凍，導(dǎo)致?lián)Q電排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。如果換電站有極端天氣處理預(yù)案或具備排隊(duì)車輛室內(nèi)化凍條件，這種情況會(huì)有所改善?！?/p>

寫到最后：

對(duì)于北方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)冬天來(lái)臨時(shí)，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都會(huì)面臨嚴(yán)重縮水，甚至大部分車主連空調(diào)都不敢開啟，嚴(yán)重影響出行體驗(yàn)。如果來(lái)到東北、內(nèi)蒙等極寒地區(qū)，電動(dòng)車更是將面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。所以對(duì)于純電動(dòng)車推廣來(lái)說(shuō)，理應(yīng)按區(qū)域，按環(huán)境進(jìn)行推廣。即便充電、換電設(shè)施得到完善，在電池技術(shù)無(wú)法克服嚴(yán)寒之前，其也并不符合極寒地區(qū)人民的需求。