全新2023款本田XR-V 1.5L CVT熱潮版的動力部分，搭載了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大輸出功率為91千瓦，最大扭矩為145N·m，搭配CVT變速箱作為傳動系統(tǒng)。

從動力特性上來看，這款發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下有著充足的扭矩輸出，加速響應(yīng)靈敏，對于城市駕駛擁堵、交通擁擠等道路情況，動力輸出更為柔順，可以滿足日常駕駛的需要，同時(shí)也具備較為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。初段加速反應(yīng)快，油門非常跟腳，可以做到輕點(diǎn)就有反饋，這一點(diǎn)也是很多開本田的人喜歡的部分。

CVT變速箱不用多說，動力讓它梳理的非常平順，在駕駛過程中沒有頓挫的情況，如果要超車時(shí)駕駛員可以掛入S擋，相比正常的D擋而言巡航轉(zhuǎn)速有所提升，油門踏板變得更加靈敏。而且新一代的CVT變速箱采用本田最新研發(fā)的第四代CVT技術(shù)，具有響應(yīng)更快、有效降低噪音和振動等優(yōu)點(diǎn)。而且其CVT變速箱具有多個(gè)變速比，使得車輛能在大多數(shù)駕駛情況下保持最佳轉(zhuǎn)速，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，又不影響駕駛舒適性。

全新優(yōu)化升級下，除了發(fā)動機(jī)會模擬升降擋以外，當(dāng)駕駛員在剎車時(shí)車輛也會自動降擋，如果傳感器偵測到轉(zhuǎn)彎的橫向加速時(shí)，車輛會保持住發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)，如果遇到下坡路段也是。

整體的轉(zhuǎn)向力度適中，中間虛位也不大，標(biāo)準(zhǔn)的家用SUV調(diào)校，省力又好開。新車對于路面較大的顛簸處理的比較好，同時(shí)也會反饋給你一定的路感，針對噪音本田也下了功夫，可以明顯的感覺到風(fēng)噪有所減弱，但在路面情況不佳時(shí)，也會有一些胎噪和路躁，但是整體在可接受范圍之內(nèi)，保證了一定的舒適性。在底盤懸掛方面，這款車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，能夠很好地把控車輛穩(wěn)定性和駕駛舒適性，但在這個(gè)時(shí)代還采用非獨(dú)立懸掛確實(shí)有些太過省成本說不過去了。

另外，本車還配備了電子制動系統(tǒng)（EPB）、自動駐車、帶有制動輔助的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS），有效提高了整車的行駛穩(wěn)定性和安全性。與此同時(shí)，新車還新增AHA敏捷輔助控制系統(tǒng)，優(yōu)化了指向性的同時(shí)，也提升了車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈敏度。

而在底盤方面，官方也對此作出了提升，其中剛性鋼占比達(dá)到18％，車身接地部位橫向剛性增強(qiáng)了20％，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升15％，減震器安裝部位的剛性提升15％，后減震器行程擴(kuò)大20％，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性?？偟膩砜?，新車在產(chǎn)品力方面還是做出不少的提升，從外在的設(shè)計(jì)，到內(nèi)在配置以及安全性方面，相比舊款車型以及同級對手，都拉開了一定的差距，而隨著新車的到來，將進(jìn)一步提升了該車在細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中的競爭力。

總之，動力系統(tǒng)和底盤懸掛系統(tǒng)的升級與完善，讓這款新車越發(fā)強(qiáng)調(diào)了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性，并且其準(zhǔn)確的動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧，將會滿足市場上更廣泛的駕駛需求。