9日下午，航行在太平洋上的遠(yuǎn)望3號船利用氣象海況較好有利時機，進行了垂直起降固定翼飛行器的海上首飛試驗。

這次試驗全面驗證了固定翼飛行器海上條件下掛載信標(biāo)球起降和飛行性能，為后續(xù)開展海上標(biāo)校應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

為適應(yīng)新型號任務(wù)的需求，中國衛(wèi)星海上測控部所屬的遠(yuǎn)望號測量船在維修改造中新安裝了多套不同體制的測量與控制設(shè)備，多頻段、多體制測控設(shè)備對日常維護、指標(biāo)測試檢查、精度檢測等工作帶來了較大挑戰(zhàn)。

以氣球為載體施放信標(biāo)球是目前海上測控設(shè)備精度檢測的主要手段。施放信標(biāo)球有時機選擇自由靈活，操作簡單，飛行距離遠(yuǎn)、高度高，跟蹤時間長等優(yōu)點；但也存在信標(biāo)球和氣球均為一次性使用，氣球空中飛行速度和路徑不可控，沒有下行數(shù)據(jù)，氣球變形影響數(shù)據(jù)處理精度等缺點。實踐證明，施放信標(biāo)球并不是最理想的海上標(biāo)校方法。

隨著民用航空技術(shù)的快速發(fā)展，采用無人機實現(xiàn)海上標(biāo)校已具備可行性條件。這次，固定翼飛行器的飛行高度、飛行穩(wěn)定性等，均能滿足海上飛行及標(biāo)校要求，且可實現(xiàn)信標(biāo)球的重復(fù)使用，提高效益。

圖文/王雪巖、周云東、亓創(chuàng)