奔馳品牌一直以汽車發(fā)明者自居，在整個(gè)豪華品牌當(dāng)中可以說獨(dú)樹一幟，在全球范圍內(nèi)都擁有大批的擁躉，這樣一個(gè)快半神化汽車品牌，真的在品控方面滴水不漏嗎？顯而易見的，誰都知道這是不可能的事情，作為由上萬個(gè)零部件構(gòu)成的復(fù)雜機(jī)械，一旦設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，或者某一零部件質(zhì)量出現(xiàn)問題都會(huì)造成產(chǎn)品穩(wěn)定性的下降，即使是光環(huán)傍身的奔馳品牌也同樣如此。2019年奔馳“漏油門”大家是否還有印象？可能很多人當(dāng)時(shí)短暫看到過相關(guān)報(bào)道，之后就不了了之，可見奔馳除了營銷做得好，公關(guān)也是真的給力。

汽車作為交通工具可以說時(shí)刻關(guān)乎著我們的安全，即使公關(guān)做的再好，如果產(chǎn)品本身質(zhì)量不過關(guān)，都不值得消費(fèi)者信任。近些年來奔馳品牌其實(shí)一直都是召回大戶，很多車友會(huì)說，能召回的企業(yè)都是良心企業(yè)，有責(zé)任心，但大面積的召回是否也側(cè)面反映出產(chǎn)品質(zhì)量方面存在的潛在問題以及品牌的傲慢呢？2021年奔馳啟動(dòng)了史上最大規(guī)模的召回，共召回車輛達(dá)到了恐怖的2781204輛，幾乎涵蓋了旗下的所有車型。

2022年的召回?cái)?shù)也是突破了20W，并且召回的原因更是五花八門，有相關(guān)裝飾件，電子系統(tǒng)，核心發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，剎車系統(tǒng)等等，讓人不由得對(duì)奔馳的品控捏一把汗。而且再跟大家說一個(gè)比較殘酷的顯示，對(duì)于汽車企業(yè)來說始終把經(jīng)濟(jì)利益作為優(yōu)先考量的條件，曾經(jīng)有知名汽車品牌在考慮是否啟動(dòng)召回時(shí)核算召回所產(chǎn)生的費(fèi)用與客戶投訴賠償?shù)馁M(fèi)用孰高孰低，最終綜合考量可能啟動(dòng)召回成本過高最終放棄召回，即使可能影響行駛安全的情況下也沒有召回，這一切不禁都讓人細(xì)思極恐。

很多消費(fèi)者之所以選擇奔馳這樣的豪華品牌，更重要的是看中百年奔馳的優(yōu)秀品質(zhì)。但近年來，奔馳在中國市場快速發(fā)展中，卻逐漸丟失了品質(zhì)這一靈魂，不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問題，不斷地召回，消費(fèi)者各種的維權(quán)事件，讓消費(fèi)者對(duì)奔馳這一豪華品牌的信心逐漸降低。2021年奔馳在華銷量為758863輛，同比下降了2%，2022年奔馳在華銷量為751714輛，同比下降了0.5%。雖然說看似基本上穩(wěn)住了銷量但是在新能源變革的今天，奔馳的新能源銷量全面遇冷，多款車型月銷量僅個(gè)位數(shù)，如果再不注重產(chǎn)品質(zhì)量，尋求技術(shù)突破，走下坡路的日子可能真的不遠(yuǎn)了。

又是一年的315，對(duì)于關(guān)乎我們?nèi)松戆踩能囕v質(zhì)量值得我們所有人的關(guān)注，如果你身邊也有事關(guān)車輛的相關(guān)產(chǎn)題也歡迎大家給我們互動(dòng)留言，希望我們的努力能夠給所有關(guān)注我們的粉絲朋友們解決問題，打造一個(gè)更加完善的汽車消費(fèi)市場。