如今“百萬以內最好”已經成為了造車新勢力們的專用話術，那么怎么樣的新能源產品才具備真正的百萬價值呢？在我看來，這樣的產品一定不是單憑配置堆砌所組裝出的豪華車型，而是真正具備品質設計，真材實料，品牌積淀以及技術硬實力，并最終能獲得用戶廣泛認可的產品。而在今天我們便與一款具有百萬價值的產品來了一次親密接觸，它的名字叫做奧迪e-tron GT。

新款奧迪e-tron GT于今年7月底上市，該車推出一款配置，指導價格99.98萬元。GT源于拉丁語“Gran Turismo”，譯為壯游或大旅行，古今中外，人類都有在壯游過程中修心與創(chuàng)作的傳統(tǒng)，而今天我們也將遵循古人的足跡重走浙東之路，那么在本次文化探尋之旅中，奧迪e-tron GT又能帶給我們哪些驚喜呢？

更像是藝術品

審美是我們個性化的選擇，但是時尚與否確實有著高低之分，不同的設計風格能傳遞出不同的設計理念，有的簡約大氣，有的時尚銳利，而奧迪e-tron GT給我的感覺更像今年時尚圈頗為推崇的流行風尚“靜奢風”。也就是比極簡風更精致，有人情味與溫度，其中蘊含寧靜致雅的力量。

具體來看，奧迪e-tron GT擁有與概念車型高度相似的外觀設計，扁平而低趴的車頭加上寬體設計讓整個車身顯得十分協(xié)調。其前臉部分雖然應用封閉式格柵設計，但是我們通過輪廓依舊能看出奧迪的經典家族化設計取向。底部前包圍處則加入主動式進氣格柵，需要的時候可以打開，有利于前制動系統(tǒng)的散熱。此外，該車的前大燈組造型較為犀利，內部燈組模塊排布緊密，除了標配帶動態(tài)轉向功能的LED大燈之外，還搭載有激光照射的Matrix LED大燈，在車速達到70千米每時后，燈組會自動開啟，進而提升光照范圍。

車身側面無疑是的奧迪e-tron GT最佳觀賞角度，流暢的線條設計讓車身擁有了優(yōu)雅的氛圍，并且該款車型頗為注重車身比例，整車采用扁平的車身設計，具備有大車輪和寬輪距，這讓該車的車身風阻系數(shù)降低至0.24Cd，從而將續(xù)航延長了約30km。同時為了將quattto基因可視化，奧迪e-tron GT經過了超150小時的風洞驗證及900萬小時計算流體動力學模擬，最終雕琢出兼顧美學與功能的車身造型，實現(xiàn)了靈感與想象的充分共鳴。

將視線轉移至車內，我們可以驚喜的發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron GT的內飾設計并未一味追求科技感，而是采用了頗為實用的造型。其中該車在屏幕應用方面相對克制，操作區(qū)域沒有加入過大的液晶屏，而且整體布局以及按鍵依舊保持了奧迪品牌的傳統(tǒng)，這讓車主的上手難度降低了不少。值得注意的是，該車于方向盤表面加入了超細纖維材質Dinamica，這一特殊材質較為親膚，日常操作時手感出眾，而且即使作為電動GT車型，該車也沒有忘記匹配換擋撥片。

奧迪e-tron GT車內座艙除了運用大量的軟性材質之外，還在中控區(qū)域加入了大面積木質飾板包裹，相比較傳統(tǒng)GT車型略顯冷酷的鍍鉻飾條以及碳纖維飾板而言，車內氛圍明顯溫馨了不少。除此之外，該車的前后排座椅造型設計頗為運動，椅面貼合于人體，在進行極限駕駛時，車內人員均可以從容應對。

性能更巔峰

靜態(tài)體驗可以打個高分，那么奧迪e-tron GT開起來表現(xiàn)又是怎樣的呢？按照慣例，我們先來了解一下它的動力系統(tǒng)。奧迪e-tron GT搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為350千瓦，綜合扭矩630牛米，官方百公里加速成績可達4.5秒。而在Boost模式下，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率則能提升至390千瓦，這時其破百能力也可以來到更為巔峰的4.1秒。除此之外，該款車型匹配了容量為93.4千瓦時的電池包，CLTC純電續(xù)航里程為480km。

本次試駕路線為從杭州到紹興，全程大多是高速公路，而且中間要經過許多山路，這無疑對于奧迪e-tron GT的動態(tài)表現(xiàn)提出了較高要求。在出發(fā)時我們便發(fā)現(xiàn)了一個有趣的地方，那便是奧迪e-tron GT在中控操作區(qū)域依舊保留了傳統(tǒng)的啟動按鍵，這對于開慣了燃油車的用戶來說相當友好，而將換擋機構滑動至D擋后，松開剎車便可起步。

和我們體驗的諸多電動車型一樣，奧迪e-tron GT的加速十分線性直接，只需輕踩加速踏板，這一龐然大物便會輕盈的跑起來。而當猛踩踏板時，奧迪e-tron GT給我們的感覺如同被激怒的雄獅一般，這時你會被死死的按在座椅靠背上，一時之間竟有點頭暈目眩的感覺，這樣的體驗確實令人印象深刻。

在激烈駕駛時，我們可以通過方向盤感受到路面的相關信息，而且也能感受到來自于輪胎的抓地力。而當進入巡航階段，該車給我的感覺則是足夠舒適。其中奧迪e-tron GT專屬的三腔空氣懸架可根據(jù)駕駛工況或駕駛模式來調整車身高度，減振阻尼也會進行相應調整，這時車輛底盤可以很好的撫平來自于地面上的顛簸，大幅提升駕駛舒適性。

車叔總結

在這次難忘的文化探尋之旅中，文化的千年傳承令人感動，而奧迪e-tron GT獨特的文化魅力也讓眾人紛紛陶醉，或許對于這款車型而言，只有當文化的視野超過機械，它的魅力才能真正體現(xiàn)出來吧。