縱覽車企布局，大方向仍然聚焦科技、安全、年輕元素。在化繁為簡、消費者體驗至上的新時代，新車型的出圈更需要技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、內(nèi)容、品質(zhì)、文化甚至情感等多方面的共振。

后疫情時代，居民消費發(fā)生變化，新能源汽車市場又迎來井噴，雙重因素疊加，導(dǎo)致燃油車的營銷環(huán)境發(fā)生巨變，技術(shù)創(chuàng)新要由穩(wěn)到快，品牌傳播要從快到穩(wěn)。相較于疫情之前的2018年，傳統(tǒng)汽車品牌正在熬一個寒冬。

從去年到今年前三個季度，持續(xù)走低的數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)不得不面對事實：國內(nèi)汽車市場不太可能在短期內(nèi)復(fù)蘇。好在有令人欣喜的消息傳來——受益于國產(chǎn)頭部品牌的新產(chǎn)品，今年第三季度的銷量開始增長。今年1-11月份，紅旗在銷量上保持穩(wěn)定態(tài)勢，累計銷量突破27萬輛，預(yù)計今年將再次突破30萬輛。在榮譽與銷量的背后，我們可以看到一汽紅旗在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌方面的煥新和成長，更加注重高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)新成果以及長期競爭力。

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于是我們看到了，哪怕是大環(huán)境低迷一些，只要保得住品牌力的“含金量”，堅持技術(shù)創(chuàng)新，一樣可以保持向上發(fā)展的昂揚姿態(tài)，創(chuàng)造出新的消費節(jié)點。面對后疫情時代消費者的謹慎購車態(tài)度，自主品牌車企除了要拼性能、拼自主研發(fā)技術(shù)，還要拼后市場的保值率、拼品牌號召力以及誰能為消費者創(chuàng)造新的體驗。?

近年來，在“雙碳”背景和能源短缺的壓力下，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化變革正加速演進，新能源汽車迎來行業(yè)風(fēng)口，市場實現(xiàn)爆發(fā)式增長，目前已成為全球最大的新能源汽車市場，并正在成為世界電動化趨勢的領(lǐng)跑者。為了搶抓新能源發(fā)展機遇，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，中國一汽加快自主開發(fā)，加速電動化進程，布局新賽道并取得了諸多先機技術(shù)成果。

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2018年1月，紅旗啟動了C+級豪華智能純電動SUV紅旗E-HS9車型開發(fā)工作。面對“新五化”賦予的新內(nèi)涵以及純電動汽車整車重量控制、高壓安全等難題，紅旗研發(fā)團隊迎難而上、攜手攻堅，成功構(gòu)建了高智能雙冗余底盤系統(tǒng)，打造出國內(nèi)首款自動駕駛L3級量產(chǎn)產(chǎn)品。

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為了搶抓新能源發(fā)展機遇，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，中國一汽立項自主開發(fā)高功率245kW電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)品。紅旗掌握的超高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)獲評2021年世界新能源汽車大會“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，標志著中國一汽掌握了豪華電動車高性能電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計能力。

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電機系統(tǒng)離不開電池系統(tǒng)的能量輸出。作為電動車的關(guān)鍵技術(shù)，鋰離子電池對溫度非常敏感，適宜在25℃—35℃下工作，在一些項目中，上百個電池單體的溫差必須控制在5℃以內(nèi)，技術(shù)難度大。紅旗科研人員對各種尖端工藝進行研究，經(jīng)過300多次的迭代仿真分析，采用先進的口琴管釬焊工藝，完成了最新的熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計。

憑借這項創(chuàng)新方案，紅旗新能源汽車的電池單體溫差控制在2℃以內(nèi)！不僅如此，還實現(xiàn)了熱管理系統(tǒng)輕量化、低成本設(shè)計，總重量占電池總成重量的1%以內(nèi)，成本占電池總成本的1%以內(nèi)。

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據(jù)悉，過去三年，紅旗累計已突破關(guān)鍵核心技術(shù)328項，其中多項成果打破國外技術(shù)壟斷。隨著關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的進步和提升，紅旗的品牌價值提升到一個新的高度。在《2022年中國500最具價值品牌排行榜》中，紅旗2022年品牌價值高達1036.08億元，相較去年勁增12%，成為我國首個品牌價值突破1000億的乘用車品牌。

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有了持續(xù)進化的核心技術(shù)作為堅實根基，紅旗自信地邁向新能源汽車新時代。紅旗將在2025年內(nèi)陸續(xù)推出多達13款新能源智能產(chǎn)品，全面覆蓋H、Q、S、L四大系列，產(chǎn)銷量達到50萬輛以上。紅旗純電車型E-QM5今年10月的銷量同比暴增144.79%，樂觀表現(xiàn)，未來可期！

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除了在新能源領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，紅旗與其他百年豪華汽車一樣，非常重視汽車安全。由于汽車的基本屬性是路途奔襲，駕乘人員的安全始終是消費者最關(guān)心的話題，紅旗品牌圍繞至臻安全構(gòu)建，致力于打造中國第一、世界一流的國車安全技術(shù)IP，圍繞被動安全、主動安全、功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全和高壓安全構(gòu)建紅旗國車安全創(chuàng)新技術(shù)體系。持續(xù)提升紅旗品牌安全技術(shù)，改善道路交通現(xiàn)狀，實現(xiàn)人、車、路和諧發(fā)展。

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為了能夠為駕乘人員打造“堅不可摧”的生存空間，紅旗研發(fā)了9H4M車身結(jié)構(gòu)的新一代高強度安全車身，提升乘員艙在碰撞過程中的穩(wěn)定性。有了強護甲，全新紅旗H5勇于挑戰(zhàn)“三車連碰”試驗，即模擬真實道路交通場景可能遇到的前兩車對碰后第三車追尾第二車的連環(huán)交通事故。

經(jīng)過“三車”連碰實驗，全新紅旗H5三臺試驗車輛乘員艙完整，乘客生存空間充足；在碰撞過程中車門未曾打開，保障車內(nèi)乘員在車輛發(fā)生碰撞時不被甩出車外；碰撞后車門可以順利打開，保證事故發(fā)生后駕乘人員順利離開；同時，在碰撞發(fā)生瞬間，氣囊順利點爆，安全帶預(yù)緊點爆，座椅和安全帶均未發(fā)生失效，給駕乘人員提供最大的安全保障；另外，燃油系統(tǒng)也表現(xiàn)出良好的安全性，碰撞后未發(fā)生燃油泄漏，避免漏油后發(fā)生燃燒爆炸等情況。

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在新能源汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯與系統(tǒng)進行多重安全防護設(shè)計，電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯；電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式，對總成內(nèi)部進行精細化高壓絕緣防護，在系統(tǒng)層級提升動力電池總成的安全性；電池包采用“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，箱體內(nèi)部設(shè)計多根橫梁進行加強，下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量，減少冷卻液泄露風(fēng)險；電池底部的鋼制底護板，更是大幅度提升電池底部的防護能力。

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為了驗證紅旗E-QM5的電池安全，設(shè)定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況：在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進入涉水路段”，再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復(fù)雜工況。試驗完畢后，通過拆解紅旗E-QM5的電池包，并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風(fēng)險問題。其中，物理防護、絕緣電阻的觸電保護性能符合標準；電解液、冷卻液無泄漏；REESS（車載可充電儲能系統(tǒng)）無位移、無起火、無爆炸、無進水；挑戰(zhàn)后車輛可正常行駛。

正是源于對安全技術(shù)的極致追求，紅旗HS5、紅旗E-HS9近日又獲得中汽中心2022中國“十佳底盤”榮譽，紅旗E-HS9還榮獲“最佳智能”單項獎。紅旗汽車勇于打造的“國車安全”獲官方認可。

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紅旗汽車的產(chǎn)業(yè)故事引人入勝，紅旗汽車的產(chǎn)業(yè)變革日新月異。無論何時，無論何地，紅旗始終以科技創(chuàng)新為向上突破的基石。從技術(shù)到場景，從用戶端到產(chǎn)業(yè)端，紅旗以自立、自強、自信的民族精神，推動中國民族汽車工業(yè)加速前進。聚焦技術(shù)突破、聚焦智能創(chuàng)新、聚焦純電核心，紅旗不僅要為全球汽車工業(yè)發(fā)展貢獻“中國力量”，更要使紅旗品牌成為代表全球汽車行業(yè)發(fā)展的“中國名片”。