多人賽車競(jìng)速游戲：神力科莎

車型：瑪莎拉蒂250f

感覺(jué)像在冰面入彎，出彎轉(zhuǎn)向易過(guò)度，

目前很多以性能為賣點(diǎn)的電動(dòng)車采用了與性能無(wú)法匹配的相對(duì)較窄的輪胎

汽車在平坦路面行駛阻力的計(jì)算：

汽車在平坦路面行駛時(shí)受滾動(dòng)阻力、空氣阻力和加速阻力，公式：

F＝Ff＋Fw＋Fj

50年代賽道較直

窄胎為了極速，但犧牲了過(guò)彎、加速與剎車性能

50年代初，輪胎胎體層是棉線做的

60年代 尼龍外胎，降低橫縱比，增加輪胎寬度，并使用合成橡膠，輪胎強(qiáng)度變軟，出現(xiàn)了光頭熱熔胎的雛形

之前落后的輪胎可能與胎體層和輪胎外胎強(qiáng)度難以支撐車胎在高速轉(zhuǎn)向時(shí)的壓力有關(guān)。

輪胎寬度改變——賽車性能提升——速度提升、彎道增多

早期賽車設(shè)計(jì)

六十年代

車架

梯形

管陣式

單體殼