最近，長城汽車董事長魏建軍表示：長城汽車將專注造好汽車，不造手機，也不上天。

顯然，在科技公司紛紛宣布造車、包括吉利/小鵬在內(nèi)的眾多車企宣布造摩托/飛行汽車/商業(yè)化衛(wèi)星/手機的當下，魏建軍還是帶領(lǐng)長城汽車保持了定力，將持續(xù)在汽車領(lǐng)域深耕細作，不做與汽車不相關(guān)的業(yè)務(wù)。這是為何呢？

一片葉子有正面也有背面，一座山有向陽的一面，也有背陽的一面，自然的啟示告訴我們：事物往往有兩面性。在車企邁向科技公司的轉(zhuǎn)型中，向前一步是懸崖，向后一步也許是深淵，這就是現(xiàn)實的無奈。

在中國汽車品牌中，長城汽車非常特別，其崛起得益于“聚焦”戰(zhàn)略，這是共識。在皮卡、SUV等爆款車型的帶動下，長城汽車的影響力與日俱增。

當然，這種“特別”更多地來自于“保定車神”魏建軍。軍人出身的魏建軍很有脾氣，將長城汽車訓(xùn)練得就像一支紀律嚴明的軍隊，沉穩(wěn)向前。

多年來，民企背景帶給魏建軍天然的危機感和憂患意識。在沒有先天優(yōu)勢的條件下，長城汽車要與跨國汽車集團、國有大型車企同臺博弈，顯然犯錯的機會不能多。

1990年，魏建軍接手長城工業(yè)公司時，企業(yè)總資產(chǎn)總資產(chǎn)300萬元，虧損200萬元，員工60名，一個月賣6臺改裝車。1995年魏建軍從皮卡入手，正式進入了整車制造領(lǐng)域，開始有所發(fā)展。隨后，長城汽車的產(chǎn)品線延伸到SUV領(lǐng)域。

經(jīng)過多年的磨煉，魏建軍身上除了敬業(yè)和摳門的標簽外，對產(chǎn)品本身投入挺舍得花錢。即使不是工程師出身，在十年的實踐摸爬滾打中，魏建軍對汽車的性能、工藝了解已經(jīng)不輸工程師水平。

在魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車一直玩命提品質(zhì)，瘋狂抓執(zhí)行，具有狼一樣敏銳的市場反應(yīng)能力，有事事爭先的主動進攻意識，具有兔子一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應(yīng)能力。

因此，魏建軍此言，實際上是企業(yè)戰(zhàn)略的再聚焦。欲望就像天空，是沒邊沒沿的，企業(yè)的發(fā)展往往要限制邊界。如果既想要魚又想要熊掌的時候，企業(yè)戰(zhàn)略實際上非常不清晰。此番表態(tài)，也是長城汽車新一輪發(fā)展的序幕。

2018年以來，車市“寒冬”下，長城汽車卻在悄然擴張產(chǎn)能。魏建軍曾經(jīng)直言，車市寒冬季是投入的最好時機，其中投入研發(fā)是最有價值的舉措，要保持住。因此，2020年下半年后，長城汽車的新品層出不窮，令人眼花繚亂。

與此同時，長城汽車的產(chǎn)能也逆勢擴張，在走出河北后，目前至少已擁有10地14個整車工廠，未來還會布局2-4個工廠，提供產(chǎn)能保證，同時大力開拓國際市場，通過俄羅斯圖拉工廠、印度塔里岡工廠以及眾多KD工廠走向世界。

問題在于，造車容易，賣好車難。因此，長城的逆勢擴張仍存在很大風(fēng)險，如果經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化，外部環(huán)境遲遲得不到改善，必然會影響長城的后續(xù)發(fā)展。當此之時，長城汽車可謂是重啟“聚焦”戰(zhàn)略，為發(fā)展限制了邊界。

雷軍曾經(jīng)說過：“站在臺風(fēng)口，豬都能飛上天?！笔獠恢?，造車更需要積累。造車是一個長跑項目，需要有耐心，耐得住寂寞，耐得住冷嘲熱諷，因為沒有人能夠一蹴而就。

別糾結(jié)長城為什么不不造手機，也不上天了，這不是長城擅長的領(lǐng)域，也不是風(fēng)口。對于長城這種注重“聚焦”的公司來說，怎么會去做自己完全不擅長的領(lǐng)域呢？

大變革之下，只有富有遠見且具有很高的執(zhí)行力才能把握時代浪潮。長城汽車雖然不造手機，也不上天，但始終圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)三大智能化科技領(lǐng)域，以技術(shù)作為敲門磚，構(gòu)建“軟件定義汽車時代”的領(lǐng)先優(yōu)勢。

面對新的變化，作為傳統(tǒng)車企當中的領(lǐng)頭羊，長城汽車的步伐堅定而有力，正努力踏準時代節(jié)拍，那就是既不固步自封，邁不開步，又不輕易冒進，輕浮急躁，堪稱是“專注、專業(yè)、專家”的典范。這樣的長城汽車，理應(yīng)值得期待。