早在2018年左右，也就是J20系列剛剛服役大約不到3年的時(shí)間，就有兩種非常明確的說法，都是來自J20的早期精英飛行員。第一是：一旦進(jìn)入超音速，就是J20的天下。第二是：只用1分鐘的時(shí)間，J20的早期服役版就飛行了55公里。其實(shí)這兩種說法，都在暗示J20天生適合高空高速，特別符合高舉高打的新空戰(zhàn)潮流。而為J20專門研發(fā)的兩款新式空空導(dǎo)彈，也就是PL15與PL10，都具備遠(yuǎn)超同類導(dǎo)彈的巨大射程與射高。PL15的最大射高可以高達(dá)60公里以上；而PL10有實(shí)際擊落位于3.5萬米高度敵對氣球的記錄。這都是當(dāng)今超級大國的F22A與配套的現(xiàn)役空空導(dǎo)彈望塵莫及的。畢竟F22A用AIM9X現(xiàn)場打一個(gè)在1.9萬米的布倫，還在發(fā)射完成后立即來了急速倒栽蔥！如果不是高度足夠，那么極有可能進(jìn)入尾旋失速而難以改出。

而與之完全相反；J20在2萬米以上一旦進(jìn)入超音速則會呈現(xiàn)出無敵的狀態(tài)。超級大國空軍也曾經(jīng)用F22A模擬J20與F35A機(jī)群對戰(zhàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)原本平射鎖定距離高達(dá)40千米的AIM120D這種主流空空導(dǎo)彈，面對高速脫離的F22A模擬目標(biāo)的鎖定距離瞬間下降到不到11公里。而如果F22A模擬的目標(biāo)在1.5萬米以上，對比F35A機(jī)群有5000米以上高度優(yōu)勢，則F22A模擬的目標(biāo)等于來去自由！處于下層亞音速狀態(tài)的F35A根本無法正常鎖定；相反F22A模擬的J20則可以隨意對F35A機(jī)群進(jìn)行頻繁的下視下射式的猛烈攻擊。早期版本的J20在一分鐘內(nèi)飛行55公里，換算成1小時(shí)時(shí)速就是3300公里。其實(shí)這個(gè)速度已經(jīng)高達(dá)3馬赫以上。因?yàn)樵谌f米高空，音速會下降到300米每秒，時(shí)速等于1080公里。3300公里已經(jīng)等于3.05馬赫。也就是說最早一批服役的J20，

已經(jīng)達(dá)到或者至少接近雙3的驚人目標(biāo)。過去也只有黑鳥偵察機(jī)與米格25達(dá)到過。還有人說黑鳥偵察機(jī)為了雙3出現(xiàn)了機(jī)體停放狀態(tài)下自然漏油的問題。而服役版J20也曾經(jīng)被曝光過返航后機(jī)體有少量漏油。這等于再次暗示J20的第一批服役版確實(shí)有雙3的能力。當(dāng)然話又說回來：到雙3這種極端高的指標(biāo)，都是開加力的情況下完成。而一旦開加力則有效航程會大大縮短?；静豢赡艹掷m(xù)開加力1小時(shí)，然后直線高飛3300公里。因此更有意義的是實(shí)際超巡能力。一直沒有公開服役版的J20的超巡指標(biāo)如何。甚至有人認(rèn)為不開加力干脆不能超巡。主要在于早期安裝的發(fā)動機(jī)不確定。不過近期有一種新說法，那就是一架J20在首次安裝的了全新的2臺超級發(fā)動機(jī)之后，輕松飛出了2.0馬赫的超巡速度，

并且維持了接近一個(gè)小時(shí)！如果消息無誤那就太驚人了。畢竟F22A安裝F119發(fā)動機(jī)也只能實(shí)現(xiàn)1.4馬赫左右的超巡速度，而超巡維持時(shí)間只能最多20分鐘。過去的超巡記錄是YF23安裝F120發(fā)動機(jī)之后，以1.7馬赫持續(xù)超巡30分鐘。現(xiàn)在這架J20已經(jīng)大大超越了前者，已經(jīng)首次達(dá)到6代機(jī)的超巡規(guī)劃指標(biāo)。因此極有可能直接安裝了18噸級推力的全新變循環(huán)發(fā)動機(jī)，提前為6代機(jī)進(jìn)行完全狀態(tài)下的試飛。這個(gè)過程基本就是過去蒸汽彈射直接升級為電磁彈射的翻版！動不動就搞跨越式大升級，你讓鷹醬情何堪？