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還用老款發(fā)動機(jī)?瑞虎7 PLUS新能源上市,油耗偏高成“心病”

2023-03-22 13:56 作者:EV情報  | 我要投稿

近日,奇瑞汽車旗下的新款SUV——瑞虎7 PLUS新能源,正式登陸市場。新車共推出3款車型,指導(dǎo)價為14.99-16.69萬元。

作為一款插電混動產(chǎn)品,瑞虎7 PLUS新能源所搭載的3擋DHT插電混動系統(tǒng),其動力部分由“1.5T發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)”的組合提供,系統(tǒng)最大功率為240kW,系統(tǒng)峰值扭矩545N·m

續(xù)航、補能方面,該車擁有80km(WLTC)的純電續(xù)航里程,與之相對的則是容量達(dá)19.27kWh的電池組、以及支持25分鐘內(nèi)從 30%充至80%的快充功能,且均為全系標(biāo)配。

尺寸方面,瑞虎7 PLUS新能源的級別為緊湊型SUV,其長寬高尺寸為4530/1862/1696mm,軸距為2670mm。與市面上的同級車型相比,瑞虎7 PLUS新能源的尺寸稍小。

內(nèi)飾方面,瑞虎7 PLUS新能源全系配備了24寸曲面屏。而該車的頂配版車型,也是奇瑞汽車旗下首款搭載8155智慧生態(tài)平臺的產(chǎn)品。

輔助駕駛方面,中配版瑞虎7 PLUS新能源,配備了L2級輔助系統(tǒng);頂配版車型,還具備盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警、540°透明底盤等拓展功能。

不過小編注意到——在發(fā)動機(jī)方面,瑞虎7 PLUS新能源仍然沿用了與燃油版相同的老款型號,即SQRE4T15C。

老款發(fā)動機(jī)有兩個缺點:其一,熱效率峰值僅37.1%。而業(yè)內(nèi)主流的混動專用發(fā)動機(jī),其熱效率峰值均超過了40%。例如比亞迪宋Pro DM-i所搭載的1.5L驍云發(fā)動機(jī),熱效率峰值達(dá)43.03%。

其二,在油電混動模式之中,因為缺乏缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)等技術(shù),導(dǎo)致該型發(fā)動機(jī)難以維持最高熱效率,進(jìn)而無法實現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的串聯(lián)增程效果,通俗點說就是發(fā)電效率比較低。

因為技術(shù)上的劣勢,相比于同級別的插電混動SUV,瑞虎7 PLUS新能源的匱電油耗偏高。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,瑞虎7 PLUS新能源的匱電油耗為5.95L/100km,不僅高于整備質(zhì)量相近的宋Pro DM-i,甚至還要高過更大、更重的哈弗H6新能源。

看到這里,也許有朋友會疑惑:此前奇瑞汽車此前發(fā)布的鯤鵬DHT混動技術(shù),為啥瑞虎7 PLUS新能源沒有使用“同款后綴”?汽車投訴網(wǎng)站可能會給你答案。

車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴記錄顯示——“匱電油耗高”,是鯤鵬DHT混動技術(shù)的首發(fā)車型,即2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+最突出的問題。相關(guān)的投訴記錄,也難免會對奇瑞汽車產(chǎn)生負(fù)面口碑。

例如據(jù)相關(guān)車主投訴稱,實測9L/100km的匱電油耗,與銘牌標(biāo)注的數(shù)據(jù)相差過大。此外,該車主對于奇瑞汽車的回購政策也相當(dāng)不滿。

而在主流的汽車網(wǎng)站中——2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的銷量數(shù)據(jù),目前均已無法查詢,這或許從側(cè)面證實了奇瑞汽車的回購行為。

不難看出,此前的鯤鵬DHT混動技術(shù),很可能存在一定的經(jīng)濟(jì)性、可靠性問題。當(dāng)然了,對于現(xiàn)階段存在的技術(shù)問題,奇瑞汽車也做出了回應(yīng)。

2022年8月,奇瑞汽車發(fā)布了全新的插電混動技術(shù)——DP-i智能混動架構(gòu)。該場發(fā)布會中,奇瑞汽車宣布新架構(gòu)將擁有全新的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)(SQRG4J15),熱效率峰值將超過40%,達(dá)到業(yè)內(nèi)的主流水準(zhǔn)。

但奇怪的是,不論是近期上市的瑞虎7 PLUS新能源,還是3月22日上市的瑞虎8 Pro新能源,其所搭載的發(fā)動機(jī)型號、電池組容量,均與2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+相同。看來對于新架構(gòu)、以及新發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)裝車,大家還需要等待一段時間。

所以小編認(rèn)為:對于插電混車型來說,目前消費者最主要的關(guān)注點就是匱電油耗、以及系統(tǒng)可靠性。對于油耗問題,現(xiàn)款瑞虎7 PLUS新能源因為技術(shù)問題,確實是落后了;而對于可靠性問題,目前還有待進(jìn)一步的觀察。

對這款車感興趣的朋友,也不妨先等等前幾批車主的輿論反饋,再做決定也不遲。

最后再拋出一個問題:對于瑞虎7 PLUS新能源的市場表現(xiàn),你是否看好?大家可以暢所欲言。



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