8月27日，隨著“勇為一號”盾構(gòu)機刀盤破壁而出，由中鐵十八局集團承建的徐州地鐵3號線二期工程出入場線盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標志著徐州地鐵3號線二期工程首條盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

徐州地鐵3號線二期工程出入場線盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

徐州地鐵3號線二期工程位于徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，線路全長約6.5公里，共設(shè)車站6座，其中換乘車站2座，是沿城市核心區(qū)南北方向發(fā)展主軸的軌道交通骨架線路。中鐵十八局集團隧道公司承擔(dān)一個車站、兩個區(qū)間的施工任務(wù)，采用三臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機進行盾構(gòu)施工，全程將實現(xiàn)四次始發(fā)，四次接收。

徐州地鐵3號線二期工程示意圖

此次貫通的出入場線盾構(gòu)區(qū)間總長約630米，管片設(shè)計共530環(huán)，管片外徑6.2米，最大埋深13.53米。該區(qū)間小曲線、大縱坡、淺覆土，地質(zhì)復(fù)雜風(fēng)險源多，難度大；下穿徐州污水處理廠、荊山引河、徐工基礎(chǔ)工程機械公司、民房、溶洞等多處風(fēng)險源，容易發(fā)生土體位移、坍塌、滲水、涌水等情況。

2022年3月1日，“勇為一號”盾構(gòu)機正式始發(fā)掘進

自“勇為一號”盾構(gòu)機始發(fā)掘進以來，項目團隊始終發(fā)揚“促創(chuàng)干、爭一流”的精神，多次聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理召開專家論證會，深入研究、優(yōu)化各類專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保盾構(gòu)施工安全，全力推進工程建設(shè)。

項目智慧工地管理中心

項目團隊還打造了智慧化工地以及監(jiān)控中心，通過AI人工智能、5G、監(jiān)控平臺等各個系統(tǒng)的互聯(lián)，全面實現(xiàn)自動化、信息化，確保管理人員對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風(fēng)險等方面能實時進行監(jiān)控。同時，項目團隊還通過不斷細化盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴控盾構(gòu)掘進姿態(tài)，及時掌握地表沉降變化參數(shù)，為隧道安全順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

洞內(nèi)施工

施工過程中，“勇為一號”盾構(gòu)機克服了多種不良的地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)下了日掘進13環(huán)、周掘進75環(huán)的優(yōu)異成績，刷新了徐州地鐵3號線全線直徑6米級盾構(gòu)隧洞單日、單周掘進紀錄，為下一階段的盾構(gòu)施工積累了豐富經(jīng)驗。

據(jù)悉，徐州地鐵3號線二期工程全線建成通車后，將極大滿足沿線人口出行需求，提升出行品質(zhì)，對實現(xiàn)徐州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營以及促進金山橋片區(qū)快速建設(shè)具有重要意義。

文圖、編輯：傅衛(wèi)平、黃成陽