今年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年（了吧），新勢(shì)力陣營(yíng)零跑汽車(chē)搶先卷起來(lái)了，讓新能源汽車(chē)市場(chǎng)更卷了！

就在3月1日，零跑在2023年新品發(fā)布會(huì)上一口氣上新4款新車(chē)，分別是C11增程-大五座SUV、2023款C11-純電動(dòng)SUV、2023款C01-豪華大轎車(chē)、2023款T03-五門(mén)純電車(chē)，光數(shù)量不夠，在自研優(yōu)勢(shì)下這幾款新車(chē)的發(fā)售價(jià)格極具吸引力，零跑說(shuō)：新能源下半場(chǎng)，重新定義選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。我想，已經(jīng)做到了。

這幾款新車(chē)在各自細(xì)分市場(chǎng)相比競(jìng)品，極具安全、舒適、續(xù)航、智能、空間、價(jià)格優(yōu)勢(shì)，零跑的這一記重?fù)糇屝履茉词袌?chǎng)“卷上加卷”，血雨腥風(fēng)已經(jīng)掀起。

發(fā)布會(huì)上朱總直言：“零跑追求的不止是‘油電同價(jià)’，而是電車(chē)比油車(chē)價(jià)格更低。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是用來(lái)被打破的，尤其在15-20萬(wàn)大眾化主流細(xì)分市場(chǎng)，用30-40萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)，打造15-20萬(wàn)的車(chē)。”零跑新品發(fā)布背后的最大價(jià)值就在于，為消費(fèi)者重新建立了購(gòu)車(chē)價(jià)值參考指標(biāo)，不但告別了里程焦慮，還告別了大家的錢(qián)包猶豫。相信時(shí)間會(huì)證明一切。

全域自研給零跑帶來(lái)的好處：研發(fā)成本可控，縮減聯(lián)合開(kāi)發(fā)周期費(fèi)用，提升平臺(tái)化復(fù)用率，降低成本，讓用戶(hù)得到高品價(jià)比產(chǎn)品；整車(chē)性能更強(qiáng)：軟硬件自主標(biāo)定，各部件底層邏輯實(shí)現(xiàn)打通，契合度高、一致性更高，充分發(fā)揮性能，有效杜絕兼容問(wèn)題；抵抗風(fēng)險(xiǎn)更強(qiáng)：自主把控核心技術(shù)，面對(duì)不穩(wěn)定市場(chǎng)環(huán)境，具備更強(qiáng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。零跑內(nèi)部成立的三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，目前已實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的護(hù)城河。“因?yàn)樽杂校宰杂伞?，更高的整合度給零跑的產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓零跑有信心在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，為用戶(hù)去打造真正的“鐵桶車(chē)”，做到極致。

特別是發(fā)布的C11增程版，285公里的純電續(xù)航里程，城市通勤基本可以當(dāng)做純電車(chē)開(kāi)，1000km以上的綜合續(xù)航，C11增程用的是大電池而非大油箱，綜合油耗降到0.73L以?xún)?nèi)，直接PK同級(jí)車(chē)型。15-20w純電價(jià)位，也做到了超600km以上的純電續(xù)航，吊打同級(jí)燃油車(chē)和純電車(chē)其他品牌的溢價(jià)，零跑就是新名詞“極致性?xún)r(jià)比”的代言人，真正讓利給用戶(hù)。

因?yàn)?月1日零跑的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，零跑的重新定義啟航，相信今年新能源市場(chǎng)大戰(zhàn)也一定也會(huì)越來(lái)越精彩。