雷遞網(wǎng) 雷建平 5月7日報道

深藍(lán)航天自主研發(fā)的“星云-M”1號試驗箭昨日完成1公里級垂直起飛及降落（VTVL）飛行試驗，最終“星云-M”試驗箭成功回收。

深藍(lán)航天投資人、真成投資創(chuàng)始人李劍威今日接受雷遞網(wǎng)采訪時表示，深藍(lán)航天非常堅定地走可回收復(fù)用路線，一開始就要對標(biāo)SpaceX。

實現(xiàn)國內(nèi)液氧煤油火箭兩次零突破

據(jù)介紹，“星云-M”1號試驗箭在爬升和下落的過程中同時進行了橫向移動，最后降落至著陸場“靶心”位置不足0.5米的點位，“星云-M”試驗箭成功回收。

此次執(zhí)行公里級試驗所使用的箭體依然是“星云-M”1號試驗箭，已經(jīng)執(zhí)行3次飛行任務(wù)、7次地面靜態(tài)點火，真正做到了液體運載火箭的可回收復(fù)用；其所配備的“雷霆-5”發(fā)動機，是國內(nèi)首型使用3D打印技術(shù)實現(xiàn)整機制造的針?biāo)ㄊ揭貉趺河桶l(fā)動機。

2021年7月-10月，“星云-M”試驗箭先后完成了十米級、百米級VTVL垂直回收飛行試驗，實現(xiàn)了國內(nèi)液氧煤油火箭兩次零的突破。

2022年5月，還是同一發(fā)火箭，又一次刷新了新的試驗高度。深藍(lán)航天成為目前全球除美國以外研發(fā)回收復(fù)用火箭速度最快的中國商業(yè)航天公司。

本次公里級VTVL垂直回收飛行試驗，標(biāo)志著深藍(lán)航天僅用10個月3次發(fā)射試驗就達到2012-2013年SpaceX用一年多的時間8次的發(fā)射試驗同等級的試驗成果。深藍(lán)航天也成為了全球第二家完成液氧煤油火箭垂直回收復(fù)用全部低空工程試驗的公司（第一家為美國的SpaceX)。

入軌可回收火箭層面與國外存在兩年半的差距

深藍(lán)航天與SpaceX依然存在很大差距。2020年5月31日，SpaceX成功發(fā)射兩名NASA宇航員進入太空，這是SpaceX歷史上的首次載人飛行任務(wù)，也是自NASA航天飛機退役以來首次在美國本土進行的載人航天發(fā)射任務(wù)。

SpaceX飛行10多個小時后，SpaceX載人飛船與國際空間站順利對接。SpaceX的發(fā)射升空很順利，發(fā)射2分多鐘后，火箭第一級分離，此后一級推進器回收成功。

對此，李劍威表示，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克是人類之光，SpaceX用互聯(lián)網(wǎng)的快速迭代、低成本試錯的思想，用在航天事業(yè)上，把運載火箭每公斤入軌成本降低了一個量級，深藍(lán)航天要充分借鑒馬斯克用第一性原理思考問題和解決問題的思維方式。

“中國也需要自己的可重復(fù)回收火箭，或者說我們要實現(xiàn)運載火箭發(fā)射成本的大幅度降低?！崩顒νf，馬斯克在軌道上有2000多個衛(wèi)星，中國只有300多個，而且馬斯克2000多個衛(wèi)星都是過去三四年發(fā)出來的，甚至Starlink的衛(wèi)星去年曾經(jīng)兩次接近中國空間站，使得中國空間站被迫變軌，這背后重要的原因就是SpaceX具備了用可回收火箭低成本發(fā)射載荷的能力。

如果從構(gòu)建Starlink的角度來講，中國商業(yè)航空與SpaceX存在的差距很大。但如果從實現(xiàn)運載火箭入軌可回收的時間點的角度看，只是差兩年半的時間。

李劍威透露，馬斯克在2014年完成一公里低空回收實驗后，也就花了兩年時間，就實現(xiàn)了獵鷹9號火箭的入軌可回收?！拔蚁嘈派钏{(lán)在兩年半左右的時間實現(xiàn)入軌可回收是可以預(yù)期的。這就意味著我們有可能把中國商業(yè)運載火箭發(fā)射的每公斤入軌成本降低一個量級，這點對國家來說非常有意義?！?/p>

商業(yè)航天應(yīng)該把重點放在可復(fù)用火箭上

當(dāng)前，中國國有航天體系很成功，商業(yè)航空會是很好的補充。因為國有航天體系追求高成功率，很難接受失敗，試錯成本很高。而SpaceX早期在研發(fā)過程中有很多次低成本試錯，這個試錯體系可能就更適合中國的民營企業(yè)去做。

李劍威指出，航天是國家工程，中國的國有航天體系對比美國的NASA更有優(yōu)勢，中國的火箭比NASA以前的火箭成本要低很多，而且成功率很高。目前在一次性火箭發(fā)射的成本控制層面，中國做到了極致。長二丙、長三甲系列已經(jīng)很成熟。

而馬斯克和SpaceX提供另一條路徑，就是通過突破性創(chuàng)新實現(xiàn)液體火箭的回收復(fù)用，把火箭發(fā)射成本再降低一個量級到兩個量級，如果新的星艦?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)入軌可回收，每次發(fā)射入軌成本就變成幾百美元，相當(dāng)于是一個降維打擊。

“我們不能完全按原來的路徑走下去。”李劍威說，一次性運載火箭發(fā)射層面，無論是固體還是液體，國有體系已經(jīng)做得挺好的。中國的商業(yè)航天應(yīng)該把重點放在可回收復(fù)用的液體火箭上。

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