6月14日，36氪報道稱，華為智選車業(yè)務即將在行業(yè)里大范圍鋪開。

除金康新能源外，已經相繼與奇瑞汽車、江淮汽車，以及極狐汽車等敲定智選車業(yè)務合作。

其中，與奇瑞汽車至少有兩款車型的合作，與江淮汽車也有至少一款車的合作。而在和極狐汽車合作HI方案之外，還會有另一款智選車的合作。

不同于問界M5這樣的HUAWEI Inside的深度合作模式，華為智選合作程度較輕。

加入華為智選汽車業(yè)務，意味著后續(xù)這幾個品牌會像此前華為智選SF5那樣，搭載華為的DriveONE三合一電驅系統、HiCar系統、華為音響等配置。同時也將加入到華為的線上線下渠道進行銷售。

在此之前，華為智選汽車業(yè)務只有賽力斯SF5一款車型，但是隨著賽力斯去年年末為了保障問界M5的生產，SF5正式停產了。

后續(xù)三個品牌的智選車型的到來，將快速豐富華為智選業(yè)務陣容。

除此之外，問界M5、阿維塔E11以及HI版極狐阿爾法S雖然不屬于智選業(yè)務，但是由于華為合作的關系，目前或者接下來也將進入華為銷售渠道。

對于華為而言，新增三家合作車企，某種意義上其實也算是多了幾家代工廠，有助于提升產能；對于上述三家主機廠而言，其自主業(yè)務相比主流國產品牌明顯弱勢，為華為代工不僅能增加營收，或許還有機會合作打造新品牌，并借助華為的渠道擴到影響

不過，在得到華為的合作與支持以后，這些品牌如何把握住自己的靈魂，避免像賽力斯那般變成純粹的華為代工廠，這是值得深思的問題，否則哪天失去華為，難免一夜回到解放前。

此外，讓人好奇的是，華為門店將如何調配放置這么多品牌車型？業(yè)內人士猜測，或將根據門店按需配置，類似于互聯網行業(yè)的信息流模式。

值得一提的是，就在6月13日，內蒙古鄂爾多斯康巴什區(qū)一家華為手機專賣店起火，店內有一輛問界M5。事故造成兩人一氧化碳中毒窒息死亡。

前不久也發(fā)生過問界M5在展廳起火事件，后被認為是插線板過熱引發(fā)火情。不過對于本次事故，華為方面回應稱，目前仍無法判斷起火原因，火災具體原因需要等待消防等有關部門的權威調查結果。

這對于即將進一步擴大智選業(yè)務的華為而言，無疑又是一道嚴峻的考驗。