5月7日，領克車隊正式開啟了2022賽季的WTCR征程。隨著中國車手馬青驊的回歸，也讓新賽季的WTCR更具看點。最終，在揭幕戰(zhàn)法國波城的兩回合正賽中，領克車隊取得了一次第二名以及兩次第三名的成績，而“小馬哥”也在自己回歸WTCR的第一個周末登上了領獎臺。

街道賽驚險刺激

領克車隊再現BLUE鋒芒

波城賽道位于法國的西南部，始建于1933年，這是一條經典的歐洲大獎賽賽道。賽道全程2.76公里，共有15個彎道，街道賽狹窄局促的設計使其有「小摩納哥」之稱，也讓意味著極少的超車機會，發(fā)車時的表現將決定比賽的成績。

面對巨大考驗，領克車隊再一次展現了藍色軍團的強勁實力，尤其是中國車手馬青驊在車隊的首次亮相給人留下深刻印象。第一回合正賽中，排位賽表現出色的“小馬哥”雖然起步被超越，但賽程進行到第11分鐘左右，他找準時機，巧妙地在彎道內線超車，完成了本回合最精彩的一次超車。

而在最后一圈，對手米克爾·阿茲科納對馬青驊發(fā)起猛烈攻勢，但馬青驊憑借左彎有利地形強硬防守，有驚無險地以第5名成績完成本回合比賽。第二回合正賽中，圣地亞哥·烏魯希亞在第二回合正賽中拿下第二名，攜手第三名的馬青驊雙雙登上領獎臺。目前，兩人在車手積分榜上并列第四位，是領克車隊中排名最好的車手。

此外，經驗豐富的伊萬·穆勒，充分利用了他在排位賽中的強大優(yōu)勢順利跑完全程，并在第一回合正賽中獲得了第3名。泰德·比約克由于排位賽中的碰撞而導致車輛受損，在第一回合正賽遺憾退賽。但在第二回合中，他憑借硬實力從第12位回升至第9名，為車隊挽救了一些分數。衛(wèi)冕冠軍揚·埃赫拉舍本周末的表現不盡如人意，他在第一回合的比賽中從第6名一路追至第4名，但在第二回合中，他因爆胎而被迫進站——成績跌至第15名。

最終，領克車隊的伊萬·穆勒、馬青驊、揚·埃赫拉舍、圣地亞哥·烏魯希亞和泰德·比約克，分別獲得排位賽第3、5、6、7和12的名次。

中國青年開中國車

圓夢WTCR國際賽場

2022年可謂是中國賽車大年，繼周冠宇加入F1后，馬青驊也再次回歸WTCR國際賽場，WTCR也計劃今年在中國站舉辦兩場賽事。作為今年備受矚目的中國車手之一，馬青驊曾在2019賽季代表Team Mulsanne車隊征戰(zhàn)WTCR，4次站上領獎臺并在斯洛伐克站獲得冠軍，實力不容小覷。今年馬青驊的加入，對領克車隊來說是新的機遇。

本次揭幕戰(zhàn)上，馬青驊駕駛55號領克03 TCR賽車出戰(zhàn)，表現優(yōu)異，再次讓中國速度閃耀國際賽場，實現了中國人開中國車征服國際賽場的夢想。

作為中國品牌，領克從領克03上市起，便積極舉辦汽車運動，推動汽車運動文化的發(fā)展。作為第一個將中國車手送上世界汽車舞臺的中國品牌，領克不僅展現了中國品牌的實力，更為國人帶來自信心和榮譽感。

從賽道到街道

領克產品性能持續(xù)進階

都說“賽場是檢驗車型性能的最佳平臺”，WTCR房車世界杯對領克來說，絕對是最好的試煉場。在這里，領克證明了品牌的硬核實力和中國汽車工業(yè)的崛起。

如今，領克不斷將在賽場中久經考驗的賽車技術反哺到領克的量產車當中，以過硬的技術與品質，為用戶提供極致的用車體驗，讓用戶切身體會到領克汽車的產品性能實力。

作為領克03 TCR的原型車——領克03，是領克品牌第一款轎車產品，也是基于CMA基礎模塊架構打造的第一款轎車。隨著領克技術的升級運用，領克03家族也在持續(xù)進階，從領克03到領克03+，再到領克03+ Cyan定制版，領克不斷用產品展示性能實力。

以小眾熱愛帶動大眾參與

領潮中國汽車運動文化

2022賽季WTCR房車世界杯，領克車隊的BLUE鋒芒席卷波城賽道，再次讓中國速度閃耀世界，延續(xù)冠軍實力。賽場外，領克汽車不斷進階，給用戶帶來全方位性能產品的同時，持續(xù)打造汽車運動體系，讓更多人體驗汽車運動，感受中國汽車運動文化的魅力，進一步助力中國向汽車運動強國發(fā)展。