末代的ACR 在FH3以車(chē)包形式登場(chǎng) 非常好評(píng)的一輛車(chē) 不過(guò)這一代Viper ACR不再掛SRT10的型號(hào)了

這一代Viper依舊使用上一代的8.4L V10引擎 ACR這個(gè)版本輸出645hp 比上一代ACR多了45hp 很不錯(cuò)了 打上雙渦輪可以輸出1137hp 比上一代的1065hp也多了不少 可以說(shuō)真的是強(qiáng)的起飛了 不過(guò)相反極速卻由375km/h跌到了338km/h 實(shí)屬杯具

直線(xiàn)中段發(fā)力倒是夠了 但是還追不上

環(huán)島有優(yōu)勢(shì)但是缺點(diǎn)也比較明顯 優(yōu)勢(shì)就是各種過(guò)彎無(wú)壓力 高速?gòu)澔径疾挥命c(diǎn)剎車(chē) 松松油門(mén)就過(guò)了 缺點(diǎn)就是極速太低 下坡加成都到不了340km/h 根本沒(méi)法有更好的發(fā)揮

小圖上大體沒(méi)啥問(wèn)題 操控太強(qiáng)了 但是推頭現(xiàn)象依然存在 完全看玩家的切彎和降檔的點(diǎn)夠不夠精準(zhǔn) 如果夠精準(zhǔn)這車(chē)在短圖的發(fā)揮可以說(shuō)不輸于Senna


一輛完全賽道化的Viper 為了圈速舍棄了極速 ACR的空力也是量產(chǎn)Viper里最強(qiáng)的 配合V10強(qiáng)大的馬力即使是刷賽道也完全不遜色于其他跑車(chē) 所以才有這一代ACR-X在紐北的7.01 當(dāng)然這個(gè)成績(jī)并不是官方測(cè)的 因?yàn)楣俜蕉伎旄F的吃土了 嘛 不管是官方還是民間組織的 末代的Viper ACR依然是不輸給歐系同行的