一、富士康進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)

近日，富士康正式對(duì)外發(fā)布了電動(dòng)車(chē)品牌Foxtron，F(xiàn)oxtron是由富士康母公司鴻海集團(tuán)和納智捷母公司裕隆汽車(chē)成立的合資公司，旗下三款原型車(chē)也同步發(fā)布，分別為Model C、 Model E、Model T。

在產(chǎn)品方面，Model C定位是純電動(dòng)中型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度為4640mm，軸距2860mm。配備有雙電機(jī)，純電續(xù)航約為700公里，最快3.8秒破百。新車(chē)將會(huì)在2023年首發(fā)，售價(jià)大概會(huì)在23萬(wàn)元人民幣左右。

Model E定位是豪華旗艦轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)5100mm，軸距3100mm。流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)，使得整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.22。純電續(xù)航里程為750km，最快2.8s破百。

Model T則是一輛純電動(dòng)大巴，配備的是磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程超400km。

根據(jù)規(guī)劃，富士康未來(lái)還將會(huì)生產(chǎn)MPV以及掀背車(chē)等多種車(chē)型。

富士康造車(chē)野心由來(lái)已久，2016年，富士康攜8億元投資滴滴，嘗試出行領(lǐng)域；2017年，向?qū)幍聲r(shí)代投資10億元，獲得其1.19%股權(quán)；2018年，投資小鵬汽車(chē)B輪融資……富士康從里到外都散發(fā)出了造車(chē)的氣質(zhì)，富士康還曾透露，希望成為汽車(chē)領(lǐng)域的Android，雖然信心滿滿，但顯然這并非是一件簡(jiǎn)單的事情。

二、寶馬中國(guó)收購(gòu)華晨制造進(jìn)入公示期

10月20日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局就寶馬（中國(guó)）投資有限公司收購(gòu)華晨汽車(chē)制造有限公司股權(quán)案進(jìn)行簡(jiǎn)易公示，公示期為10月20日至10月29日。

公示提到，華晨集團(tuán)目前持有華晨制造100%的股權(quán)，從而單獨(dú)控制華晨制造。寶馬中國(guó)已經(jīng)與華晨集團(tuán)簽訂股權(quán)買(mǎi)賣(mài)協(xié)議以收購(gòu)華晨制造全部股權(quán)。擬議交易后，寶馬中國(guó)將單獨(dú)控制華晨制造。

公示還提到，在同一相關(guān)市場(chǎng)，華晨集團(tuán)和寶馬中國(guó)所占市場(chǎng)份額之和小于15%。

去年下半年，華晨集團(tuán)總額達(dá)1300億元債務(wù)危機(jī)被曝光。去年11月20日，因資產(chǎn)不足以清償所有債務(wù)，華晨汽車(chē)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。今年8月份，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開(kāi)了第二次債權(quán)人大會(huì)，會(huì)上通過(guò)了寶馬中國(guó)以16.33億元收購(gòu)華晨旗下的“中華”汽車(chē)資產(chǎn)的議案。

值得注意的是，就在寶馬中國(guó)收購(gòu)華晨制造公示的前一天，華晨集團(tuán)員工安置方案初稿曝光：重整企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)需求將全體職工區(qū)分為非必要留崗員工與必要留崗員工。其中非必要留崗員工一律依法解除勞動(dòng)合同；必要留崗員工在完成工作任務(wù)后，再行解除勞動(dòng)合同，享有與所在企業(yè)非必要留崗員工相一致的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償政策。

三、全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心啟用

10月20日，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式在北京啟用。據(jù)悉，該研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá)11億元人民幣，將聚焦中國(guó)客戶需求，加速包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的全新車(chē)型的本土化。

隨著全新中國(guó)技術(shù)中心啟用，戴姆勒在中國(guó)的研究、工程開(kāi)發(fā)、模擬和道路測(cè)試等不同領(lǐng)域的研發(fā)人員也將首次聚合在一起辦公，研發(fā)人員規(guī)模約為1000人。

據(jù)悉，該技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測(cè)試樓，包含測(cè)試試驗(yàn)室、測(cè)試車(chē)間、物流區(qū)域和測(cè)試車(chē)輛專用停車(chē)場(chǎng)。全新研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類(lèi)汽車(chē)軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域。

值得一提的是，測(cè)試樓的設(shè)計(jì)和建造采用集裝箱理念，共配備7個(gè)先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室，包括電驅(qū)試驗(yàn)室、充電試驗(yàn)室、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）試驗(yàn)室、底盤(pán)試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室和環(huán)境試驗(yàn)室。測(cè)試樓可同時(shí)容納超過(guò)300臺(tái)測(cè)試車(chē)輛。

根據(jù)規(guī)劃，至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車(chē)型。2025年起，所有新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型都將向客戶提供純電版本選擇。2022年-2030年，梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)車(chē)型方面的投資將共超400億歐元。

戴姆勒表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。