????今天翻資料的時(shí)候發(fā)現(xiàn)才我有份稿被阿b吞掉了（?? ^ω^）

????啊對(duì)了，這周就是新賽季的第一個(gè)比賽周了，希望新賽季能有個(gè)好的開局。

梅奔消息

????梅奔工程總監(jiān)安德魯·肖夫林認(rèn)為，在季前測(cè)試的最后一天中他們解決了周五遇到的問題，并且讓W(xué)14處在了一個(gè)“更好的位置上”。巴林季前測(cè)試的第一天，漢密爾頓和拉塞爾就取得了令人鼓舞的開局，這輛車似乎并不再像其前任W13那樣在賽季初期飽受海豚跳折磨了。但在第二天W14的狀況急轉(zhuǎn)直下，布萊克利車隊(duì)在這一整天都在努力嘗試找到車輛的平衡并且解決前軸大量損失下壓力的問題。????

????車隊(duì)承認(rèn)他們對(duì)車輛的性能損失感到困惑，并在周五晚上進(jìn)行了深度檢查，以了解W14在一天之內(nèi)損失了兩秒的速度以及車手反映的操控性問題的成因（注：拉塞爾說是賽車平衡本身就有問題再加上周五白天溫度太高導(dǎo)致輪胎過熱損失了抓地力，于是彎中表現(xiàn)非常掙扎）。

????肖夫林證實(shí)，車隊(duì)對(duì)賽車的設(shè)定進(jìn)行了調(diào)整，讓這臺(tái)賽車發(fā)揮出了更好的性能。他說：“我們?cè)谶@個(gè)晚上對(duì)賽車進(jìn)行了大量工作，并對(duì)賽車的調(diào)校進(jìn)行一些改進(jìn)，回到了我們周四的設(shè)定方向。我們的努力確實(shí)也收到了成效；兩位車手都覺得今天的賽車在各種條件下都變得更好了，賽車平衡也更接近他們對(duì)單圈和長(zhǎng)距離能力方面的要求。很明顯，我們?cè)谡コ龈嗟乃俣确矫嫒杂泄ぷ饕?，但周六賽車的表現(xiàn)確實(shí)給了我們更清晰的反饋，我們可以將精力集中在提升速度表現(xiàn)上了。我們將利用下周末之前的時(shí)間來查看我們收集的數(shù)據(jù)，提升賽車的性能表現(xiàn)?！?/p>

????拉塞爾在上午的測(cè)試中完成了83圈，他覺得W14在炎熱條件下找到了比周五好得多的工作窗口。他說：“我們今天非常積極，因?yàn)槲覀兿蚯斑~出了一步，解決了昨天面臨的問題。我相信，在測(cè)試過程中我們已經(jīng)對(duì)這臺(tái)賽車進(jìn)行了改進(jìn)，并在今天讓它有了更好的表現(xiàn)。當(dāng)然現(xiàn)在還有很多工作要做，但我們下周會(huì)拿出更好的狀態(tài)?！?/p>

????漢密爾頓在下午接管了賽車，完成了65圈的測(cè)試并且在沖刺圈中用最軟的C5胎跑到了全場(chǎng)第二，他的成績(jī)比用C4做出最快圈的佩雷茲慢了0.3左右。他承認(rèn)梅奔還沒有回到他希望看到的水平，但他還是稱贊了車隊(duì)取得的進(jìn)步：“我們已經(jīng)有了很多收獲，整個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在都保持一條心，專注而務(wù)實(shí)地努力工作著。我們還沒有達(dá)到我們想要的目標(biāo)，但目前我們已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很好的高度。我不知道下周我們會(huì)處于什么樣的位置，但我們會(huì)保持積極并繼續(xù)努力。”

邁隊(duì)消息

????（簡(jiǎn)單的概括一下就是四個(gè)字：寄個(gè)沒完）

????邁凱輪承認(rèn)MCL60在當(dāng)前階段未能達(dá)到開發(fā)性能目標(biāo)，并且暫時(shí)無法確定這將對(duì)他們?cè)谫惣鹃_始階段造成多大影響。這支總部位于沃金的車隊(duì)在季前測(cè)試中遇到了一些問題，在發(fā)現(xiàn)一些部件需要進(jìn)行加固以防出現(xiàn)問題之后，他們的測(cè)試也受到了限制。

????除了故障以外，他們的兩位車手諾里斯和皮亞斯特里在賽道上的駕駛看起來也并不是特別舒服，圈速上也并沒有什么亮眼的地方。

????不過邁隊(duì)遇到的困難并不那么出人意料，新任領(lǐng)隊(duì)斯戴拉在MCL60發(fā)布之初就表示他們對(duì)這臺(tái)發(fā)布版的賽車并不非常滿意。車隊(duì)希望通過在阿塞拜疆站引入的升級(jí)套件來部分解決目前的不利局面。

????周五，邁凱倫集團(tuán)CEO扎克·布朗承認(rèn)，MCL60沒有達(dá)到預(yù)期的水平，但他們也不知道自己到底在場(chǎng)上處于一個(gè)什么位置。

????“在賽季開始之前很難知道這一點(diǎn)，”當(dāng)被Motorsport.com問及車隊(duì)到底落后了多少時(shí)，他說?！拔覀兡壳爸赖氖?，我們?cè)O(shè)定了一些開發(fā)目標(biāo)，但我們沒有實(shí)現(xiàn)它們，我們需要在這一點(diǎn)上保持誠實(shí)。但和其它車隊(duì)一樣，我們也會(huì)有許多后續(xù)跟進(jìn)的升級(jí)。因此，我們對(duì)即將到來的競(jìng)爭(zhēng)仍然保持樂觀。我認(rèn)為，第一場(chǎng)比賽的成績(jī)會(huì)落在我們之前的預(yù)期范圍之外，但這并不意味著我們知道我們?cè)趪鷪?chǎng)中的具體位置?！?/p>

????新加入車隊(duì)的皮亞斯特里同樣對(duì)MCL60的初步表現(xiàn)感到不太滿意，他認(rèn)為這臺(tái)賽車和上賽季阿布扎比站季后測(cè)試中他駕駛的MCL36相比沒有什么特別大的進(jìn)步。這位澳洲車手說：“我覺得今年的車可以說是在去年的基礎(chǔ)上邁出了一小步。我們希望能夠在賽季中盡快拿出一些新東西，而目前這臺(tái)車的狀況就我有限的駕駛地效賽車的經(jīng)驗(yàn)來看和前一年沒有什么大的不痛?！?/p>

????邁隊(duì)和馬丁一樣認(rèn)識(shí)到了基礎(chǔ)開發(fā)設(shè)施的重要性，如果想要回到圍場(chǎng)前列他們就需要最先進(jìn)的開發(fā)設(shè)備，而在今年晚些時(shí)候邁凱倫的新風(fēng)洞和模擬器就會(huì)投入使用。扎克布朗也表示，如果車隊(duì)想要達(dá)到目標(biāo)，就需要大力加快發(fā)展。

????“我們的愿望是回到爭(zhēng)冠序列中。”他說，“我們知道，這需要更多的時(shí)間。而新的基礎(chǔ)設(shè)施將在今年大部分完成，這是非常讓人興奮的。我們會(huì)往好的方向發(fā)展，但其它車隊(duì)持續(xù)進(jìn)步，因此我們還需要加快步伐。”

????FIA透露今年將對(duì)5條賽道的DRS區(qū)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，以讓比賽場(chǎng)面變得好看些。

????在新規(guī)則下的第一年比賽結(jié)束之后，人們普遍認(rèn)為在某些賽道上DRS會(huì)讓超車變得過分容易，而在另一些賽道上DRS區(qū)域又太短了。在仔細(xì)分析了上賽季的數(shù)據(jù)后，F(xiàn)IA透露將對(duì)薩基爾、吉達(dá)、墨爾本、巴庫和邁阿密這五條賽道的DRS區(qū)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，以更好地平衡局勢(shì)。雖然目前還沒有確認(rèn)每條賽道的具體修改，但今年將在澳洲站開設(shè)第四個(gè)DRS區(qū)這件事基本上是板上釘釘?shù)摹?span id="5tt3ttt3t" class="color-green-03">（注：據(jù)稱還有人建議把斯帕在Kemmel直道上的DRS區(qū)刪掉）

????除了DRS區(qū)域被調(diào)整外，F(xiàn)IA還確認(rèn)巴庫和邁阿密兩站正在對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)，吉達(dá)則在對(duì)賽道設(shè)施進(jìn)行調(diào)整以提高安全性。周二在倫敦舉行的F1委員會(huì)會(huì)議上還放寬了對(duì)車手與車隊(duì)之間TR交流內(nèi)容的限制。在有沖刺賽的周末中，parc ferme規(guī)則也發(fā)生了變化，車隊(duì)可以更自由地更換那些容易在比賽中受損的部件。去年在日本站一度引起爭(zhēng)議的被中止比賽的積分賦予規(guī)則也得到了改進(jìn)。

????在財(cái)政預(yù)算方面，車隊(duì)和FIA一致同意了冬休期的工廠關(guān)停方案。另外，在現(xiàn)行規(guī)則規(guī)定的21場(chǎng)比賽上限范圍外的每場(chǎng)比賽費(fèi)用上限也從120萬美元提高到了180萬美元，以緩解車隊(duì)們抱怨的預(yù)算帽上限壓力。

? ? 紐斯不多，因?yàn)榇蠡飪憾荚谘芯慷瑴y(cè)的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)，所以最后我加一點(diǎn)個(gè)人主觀的對(duì)新賽季的預(yù)測(cè)吧。

????紅牛毫無疑問還是絕對(duì)的領(lǐng)跑者，而且RB19的高速彎能力就現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看是超模級(jí)的，潘潘今年搞不好要把自己去年的記錄再破一遍

????法拉利的新車據(jù)說放棄了一部分彎中能力去拼直線，技術(shù)論壇里也有說法是法拉利在升阻比上下了功夫，在同等阻力的情況下能夠獲得更大的下壓力。當(dāng)然從冬測(cè)的表現(xiàn)來看法拉利的速度還是第二名，只是長(zhǎng)距離上有點(diǎn)太吃胎（但法拉利這三天取的都是比巴林常規(guī)要求的下壓力稍低的調(diào)校）。據(jù)瓦紹爾說法拉利測(cè)試了一些平常比賽里不會(huì)用到的調(diào)校，你們最好是。

????梅奔在冬測(cè)第二天遇到了麻煩，但第三天的成績(jī)看起來還不錯(cuò)，而且他們和法拉利正好相反，跑的高下壓力調(diào)校，這也能部分解釋為什么梅奔直線速度差但彎中表現(xiàn)好的現(xiàn)象。在第三名的位置能夠坐穩(wěn)的基礎(chǔ)上也希望他們?cè)诎蛶煲氪笮蜕?jí)package之后（不確定是不是b版車）能夠和法拉利競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)。

????馬丁看上去很不錯(cuò)，所有人都在奶馬丁要追上梅奔了，就連Mike Elliot都跳出來說“馬丁與我們的差距可能比我們與top 2之間的差距要小”了。雖然馬丁在測(cè)試中的成績(jī)確實(shí)有一定說服力，甚至有消息指出馬丁目前控制海豚跳的能力已經(jīng)追上了紅牛。但憑借AMR22的底子要長(zhǎng)期穩(wěn)定地挑戰(zhàn)火星組（即使是去年在火星組墊底的梅奔）我認(rèn)為仍然有很長(zhǎng)的路要走。這支車隊(duì)可能具備了在某些場(chǎng)景下競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的能力，但基本上也就到此為止。

????Alpine我是完全不懂，聽說他們一直在超重油工況下跑長(zhǎng)距離（而且也是跑的那些極端調(diào)校），測(cè)試方案和其它車隊(duì)都不太一樣，目前還看不出深淺。如果研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒有亂來的話我相信他們至少也是和去年差不多的水平，當(dāng)?shù)厍蚪M老二應(yīng)該不是問題（前提是加大師和奧康能夠和平共處），能不能去掰馬丁還要看看正式比賽的表現(xiàn)。

????阿羅目前來看和上賽季的位置差不多，或許要更寄一點(diǎn)，不然博塔斯應(yīng)該不至于那么急眼了一樣跑媒體圈。另一方面，他們?cè)谶@三天的時(shí)間里還遇到了PU問題和變速箱問題，這可能是他們新賽季需要注意的另一個(gè)痛點(diǎn)。

? ? 哈斯今年應(yīng)該也就是不會(huì)墊底的水平，但能和小牛以及改了技術(shù)路線的威隊(duì)打成啥樣不好說，但至少這臺(tái)F1-75 Lite不會(huì)特別爛（順便說一句VF-23好像也繼承了F1-75超吃胎的特性）。

????小牛和威隊(duì)這三天感覺完全隱身了，根本沒注意，不談。

? ? 邁凱倫……哈哈哈