車企皆舉步維艱的2020年，上汽集團(tuán)通過(guò)新能源業(yè)務(wù)在下半場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”

3月25日，上汽集團(tuán)官方發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7,421.32億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)204.31億元，連續(xù)五年累計(jì)分紅超過(guò)800億元。

縱觀去年國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，2020全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售整車2532.4?萬(wàn)輛,同比下降2.2%。在汽車市場(chǎng)銷量皆有所下降的情況下，2020年上汽集團(tuán)整車銷售560?萬(wàn)輛,同比下降10.2%；其中，下半年銷量同比增長(zhǎng)7.6%，季度銷量同比增速提高,季度環(huán)比增速優(yōu)于行業(yè)平均。

乘用車方面，2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)量1999.4萬(wàn)輛，同比下降6.5%。其中，上汽大眾全年銷量1,505,505輛，位于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的第二名；此外，上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車、上汽通用五菱、上汽大通的銷量分別為1,467,47輛、657,867輛，1,600,057輛、192,617輛。

同時(shí)，新能源汽車也愈發(fā)成為上汽集團(tuán)內(nèi)部更為重要的“拼圖”。其去年新能源汽車銷量達(dá)32萬(wàn)輛，同比增幅73.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均。值得一提的是，在2020年遭遇疫情和芯片短缺問(wèn)題后，中國(guó)汽車市場(chǎng)馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著，強(qiáng)者愈強(qiáng)的叢林法則使得不掌握核心技術(shù)的弱勢(shì)品牌舉步維艱，而作為國(guó)內(nèi)最大的乘用車企業(yè)，上汽集團(tuán)在2020年逆流而上，不僅保持國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷第一，而且9月推出新品牌R汽車、發(fā)布全球首款氫燃料電池MPV上汽大通EUNIQ 7，12月25日上汽聯(lián)手阿里巴巴和張江高科推出智己汽車。

另一方面，在豪華車細(xì)分領(lǐng)域，自2020年4月開始，銷量保持在30%左右的增速，因此上汽逐步探索國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)，剛剛起步的上汽奧迪曝光了A7L車型。

海外市場(chǎng)方面，2020年上汽實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，占全國(guó)的1/3以上，且達(dá)成連續(xù)五年全國(guó)第一的成就；同時(shí)，自主品牌的海外銷量達(dá)26.7?萬(wàn)輛，占公司海外總銷量的比重近70%。據(jù)悉，上汽集團(tuán)產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球60?余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2020年上汽自主品牌在歐洲市場(chǎng)的新能源車型占六成，并且銷量超過(guò)4萬(wàn)。

自國(guó)內(nèi)車市4?月回暖、結(jié)束長(zhǎng)達(dá)21?個(gè)月的連續(xù)下滑后，上汽集團(tuán)在車市調(diào)整、疫情沖擊、芯片短缺的形勢(shì)下仍保持市場(chǎng)穩(wěn)定，累計(jì)投放40?余款新品。通過(guò)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略推進(jìn)和數(shù)字化能力建設(shè)一系列舉措，在十三五收官之際保持經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的同時(shí)穩(wěn)固在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中的地位，加快創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)品牌智能化發(fā)展。