全球機(jī)動車保有量的不斷增長讓生態(tài)環(huán)境問題日益突出，發(fā)動機(jī)排量限制以及更加嚴(yán)格的新能源政策已悄然來到了我們身邊，禁售燃油車已經(jīng)不再是一個遙遠(yuǎn)的事情。目前來看，有不少國家都對燃油車下了“禁令”，所以未來當(dāng)你走在路上，可能連內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲都聽不到了……

挪威：2025年限制燃油汽車銷售

挪威的國土面積雖然不算很大，但它卻是全球電動車銷量的主要推動者。數(shù)據(jù)顯示，2017年挪威電動車的銷量占所有新車銷量的39％（不包括輕型商務(wù)車），要知道在2016年，這一數(shù)據(jù)還是29%。

按照現(xiàn)在的規(guī)劃，挪威將從2025年限制燃油汽車銷售，從而逐步淘汰汽油柴油車。注意這里只是“限制”，而不是“禁售”，消費(fèi)者還是可以駕駛?cè)加蛙嚨模徊贿^需要繳納“污染者付費(fèi)”等高昂的稅費(fèi)，所以對于土豪來說，這都不叫事兒。

荷蘭：2030年后實現(xiàn)新車零排放

早在2016年4月，荷蘭勞工黨就公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。這一個提案讓荷蘭成為了全球第一個提出禁售燃油車計劃的國家，只不過很可惜，這個提案當(dāng)時并沒有獲得許可。

一年半之后，新當(dāng)政的荷蘭政府宣布，2030年所有的新車都要實現(xiàn)零排放，這也就意味著，那個時候荷蘭汽車市場就只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放的車型了。

印度：2030年后只賣電動車

雖然印度還是一個發(fā)展中國家，但是在新能源政策的實施方面，印度還是非常有遠(yuǎn)瞻性的。與荷蘭類似，印度在2030年將只售賣電動汽車，并且希望在2032年全面實現(xiàn)車輛電動化。對于污染嚴(yán)重的印度來說，這絕對是一條振奮人心的好消息。

以色列：2030年后禁售燃油車，加油站變充電站

以色列也頒布了相應(yīng)的限制措施，2030年之后，以色列將禁止銷售新的汽油或柴油動力汽車，取而代之的則是電動車以及以天然氣為動力的卡車、公交車等。

為了鼓勵大家購買新能源車，以色列政府出資設(shè)立了新的充電站，到現(xiàn)在已建成2000多個；同時政府還對石油以及汽油公司下令，要求企業(yè)逐步把加油站改成充電站。此外，政府還會對電動車實行減稅政策，幾乎零稅率的策略對于老百姓來說毫無疑問有著很大的吸引力。

英國：2040年后停止銷售柴油及汽油車

對于發(fā)達(dá)國家來說，禁令的頒布雖然要晚了一些，但是要求可一點都沒有松懈。2016年，英國曾因為二氧化氮濃度超標(biāo)等空氣質(zhì)量問題遭到過歐盟的警告，保護(hù)大氣環(huán)境迫在眉睫。所以2040年起，英國將停止銷售汽油和柴油汽車，并且在2050年，希望實現(xiàn)汽車的零排放。

法國：2040年停止出售汽油車和柴油車

說來挺逗，有位女士把法國政府告上法庭，理由是政府沒能保護(hù)她的健康免受巴黎空氣污染的侵害……這樣的例子雖然有些極端了，但可見法國人民對于空氣質(zhì)量的重視程度之高。

按照規(guī)劃，法國將從2040年開始全面停售汽油車和柴油車，并在2050年前實現(xiàn)碳平衡的目標(biāo)。除此之外，法國還計劃在2022年前關(guān)閉所有的火電廠，2025年之前將核能輸出量降低至電量總輸出量的50%，終止對新勘探石油和天然氣許可證的發(fā)放等。

西班牙：2040年起禁售汽油、柴油和混動汽車

同樣是為了應(yīng)對氣候變化，西班牙的目標(biāo)是在十年內(nèi)將溫室氣體排放量減少三分之一，2040年前禁止出售依賴化石燃料（包括混合燃料）的車輛，2050年電力生產(chǎn)實現(xiàn)100％再生。

中國：時間待定

工信部副部長辛國斌表示，工信部已啟動研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表，會同相關(guān)部門明確我國時間節(jié)點。業(yè)內(nèi)人士分析，這一時間節(jié)點或為2040年左右，具體時間待定。

伴隨著相應(yīng)政策出臺，以后我們可能很難再聽到發(fā)動機(jī)轟鳴的聲音了，雖然少了些許的“激情”，但取而代之的則是更加清潔環(huán)保的生態(tài)環(huán)境，何樂而不為呢。