第一代Vezel在2013年正式推出市場，在各具特色的本田產(chǎn)品當(dāng)中，Vezel也絕對稱得上是一款廣受好評(píng)的車款。而在日本這個(gè)以k-car作主導(dǎo)的市場，Vezel的市場表現(xiàn)也頗為出色。正正是這樣一臺(tái)車，一臺(tái)被很多人認(rèn)為“應(yīng)該保留原本特色“的車，卻在換代的時(shí)候，來了一次由內(nèi)至外的全方位革新。

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外觀的改動(dòng)可以說非常大膽，但如果對比數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的軸距依舊保持在2610mm的水平，寬度的增幅也僅為20mm左右。另外，即便是裝備了最大尺寸輪圈（18寸）的版本，最小轉(zhuǎn)彎半徑也僅為5.5m，也算是充分考慮到日本消費(fèi)者的使用場景。

實(shí)在是難以用合適的詞匯去形容它的外觀，如船頭般的前部造型，以車頂為首的平直線條元素……反正，這臺(tái)全新Vezel給到人一種怪怪的，卻帥帥的第一印象，我個(gè)人認(rèn)為實(shí)車是要比圖片好看。

外觀的直線基調(diào)也同樣延續(xù)到車內(nèi)，最惹人注目的是設(shè)置在中控臺(tái)兩端，被稱為そよ風(fēng)アウトレット（微風(fēng)出口）的空調(diào)出風(fēng)口。通過旋鈕，我們可以選擇空調(diào)的送風(fēng)模式。唯一的小不足是這個(gè)裝置缺乏亮燈提示。但總體來說還是相當(dāng)贊的。希望其它本田車也能盡快配上這一功能。

這次的測試車為車系中最頂配的PLaY（詭異的是PLaY并未設(shè)定4WD車）雙色車身、全景天窗、Greige色內(nèi)飾都是該款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，按本田的說法，這些細(xì)節(jié)均“擴(kuò)展了新型Vezel的世界觀”。的確，這么一整，讓這臺(tái)小SUV有了不少高級(jí)感，值得吐槽的地方也不是沒有。

譬如它沒有電動(dòng)座椅，沒有真皮，最離譜的是全景天窗遮陽簾，前部是手動(dòng)的，如果你需要把后部也打開，則需要手動(dòng)拆卸下來。而所謂的高級(jí)感就是在這些地方打了不少折扣。

涉及到駕駛的部分，Vezel PLaY搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)輸出106ps/127Nm，電機(jī)131ps/253Nm），為了應(yīng)對比起Fit更可觀的重量（1400kg），本田通過降低吸氣阻力提升了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，增加了電池并調(diào)高了電機(jī)出力。跟很多搭載e:HEV（i-MMD）動(dòng)力總成的本田新車一樣，能給到你很明顯的“EV感”。另外，新車的靜音性能也有所進(jìn)步，底盤質(zhì)感也好不少，不像上代般有太多不必要的晃動(dòng)。缺點(diǎn)？我個(gè)人希望低轉(zhuǎn)扭矩能再多一點(diǎn)。

總體而言，全新一代Vezel更像是一個(gè)開始，它可以說是一個(gè)很好的素材，只是還需要本田再加以打磨罷了。