日前，一則激動人心的好消息從海南傳來：中國空間站第2個實驗艙段——夢天實驗艙已完成出廠前所有研制工作，于近日運抵航天發(fā)射場。

上圖中的大型集裝箱內(nèi)裝載的便是本次運輸?shù)膲籼鞂嶒炁摿恕榱吮ＷC實驗艙的各項參數(shù)穩(wěn)定、各項精密設(shè)備完好，實驗艙本體被裝載在了一個帶有環(huán)控系統(tǒng)的特殊集裝箱內(nèi)。這種不可分解的大尺寸貨物，在運輸過程中往往面臨路況復雜，情況多變等諸多挑戰(zhàn)。這對牽引車提出了十分嚴苛的需求。

這種運輸不僅要求車輛具備強勁的動力性能，還要具備高可靠性，進而為運輸過程保駕護航。提加小編注意到，本次運輸任務中，中國航天選擇了梅賽德斯-奔馳SLT車型來牽引夢天實驗艙，這正好契合了SLT車型的長處。在嚴苛的要求下， SLT車型不負重托、大顯身手，圓滿完成了本次夢天實驗艙的運輸任務。

那么，梅賽德斯-奔馳SLT大件運輸車輛為何實力如此強勁？SLT又代表了什么意思？今天，提加小編就帶大家好好地回顧下它的發(fā)展歷史！

從1973年說起，奔馳SLT大件運輸車輛的誕生背景

Actros SLT這種強勁的動力輸出性能以及高度的可靠性，讓它具備了超凡的出勤率，在大件運輸領(lǐng)域輾壓群雄，成為了最受青睞的“頭號玩家”。這種獨特的品質(zhì)傳奇，至今已經(jīng)延續(xù)了近50年。從1973年開始，奔馳NG系列車型開啟了奔馳重型運輸車輛的故事。強勁的發(fā)動機、堅固的車架，讓NG車型變得堅不可摧。

1980年，NG系列車型迎來了史詩級更新，這次更新的車型也常被稱為NG80。在新車的發(fā)動機選項上，OM42x家族粉墨登場。從帶渦輪增壓和中冷器的OM422LA V8發(fā)動機，再到排量為18.3升的OM423LA V10發(fā)動機，奔馳一直在詮釋：什么是真正的力量。從330匹馬力到380匹，再到后期的500匹，奔馳的大件運輸車型一直走在馬力和扭矩的最前沿。

隨著奔馳對卡車技術(shù)的不斷研究、對自身實力的不斷追求，1988年，MK及SK系列卡車正式誕生。其中， SK代表Schwere Klasse，意為重型卡車，與其對應的MK代表Mittelschwere Klasse，意為中型卡車。這兩款車型通過車輛噸位進行區(qū)分，使產(chǎn)品實現(xiàn)了更加專業(yè)化、細分化的效果。在SK車型上，奔馳帶來了更加專業(yè)化、性能更加強勁、更加針對實際運輸工況的大件牽引車型。

其中，屬于丹麥Torben Rafn公司的這臺SK 5653 S 10x8/6堪稱是最強選手。這臺大件牽引車采用五軸配置，全車10x8驅(qū)動，GVW達到了56噸。并且，其采用了奔馳最新研發(fā)的OM 442 LA型渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出馬力來到了530匹，最大扭矩則高達2300牛米。毫不夸張地說，這臺SK就是當年歐洲范圍內(nèi)最強的大件車型，它將奔馳大件牽引車具備的高可靠性、高動力性能等特點發(fā)揮的淋漓盡致，使得競爭對手們望塵莫及。SK大件車，就是運輸公司的牌面。

1996年，SK及MK車型的后繼產(chǎn)品：Actros車型正式問世。至今，Actros車型已經(jīng)走過了五代的變革，是卡車行業(yè)當之無愧的傳奇。在第一代奔馳Actros上，奔馳和經(jīng)驗豐富的德國卡車改裝商Titan公司合作，推出了專門針對大件運輸市場的Actros SLT車型。其中，S指代德語Schwer，代表重型；L指代德語Last，代表貨物；T指代德語Transport，代表運輸。從名字上看，就能看出奔馳對Actros SLT車型所寄予的濃厚愿景，也代表了奔馳對于自身大件運輸車技術(shù)的自信。

Actros SLT車型的實際表現(xiàn)也不負奔馳的厚望。它融合了奔馳卡車制造經(jīng)驗的心血，擁有出色的動力性能以及可靠性。作為市場上最為專業(yè)的大件運輸車型，Actros SLT一直是全球各地的大件運輸公司的青睞。在核電機組運輸、航天器轉(zhuǎn)運、飛機零部件等高精度、高價值、高運輸要求部件的運輸任務中，總能看見Actros SLT的身影。

Arocs SLT登場，奔馳SLT大件運輸車輛的再進化

時間來到2013年。此時的奔馳Actros歷經(jīng)三次進化，已經(jīng)走到了第四代車型。在2013年的德國慕尼黑寶馬展上，基于Actros車型細分而來的Arocs車型耀世而生。不同于第四代Actros的公路屬性，Arocs針對的就是那些建筑行業(yè)、重型運輸、越野路況等工況的需求。2014年1月28日，基于Arocs車型發(fā)展而來的大件運輸車型：Arocs SLT登場，其總牽引質(zhì)量可達250噸，開啟了奔馳大件運輸車型屬于新世紀的品質(zhì)傳奇。

在Actros SLT和Arocs SLT的雙車型戰(zhàn)略下，奔馳已經(jīng)完成了對大件運輸車型領(lǐng)域的徹底覆蓋。憑借過人的技術(shù)水準、超高的可靠性和世界一流的動力性能，新Arocs SLT大件車很受全球各地用戶的歡迎。同時，奔馳將Arocs SLT的改裝工作交由了奔馳自己的CTT定制卡車部門，全原廠產(chǎn)品能夠提供更強的專業(yè)性。

是什么讓奔馳Arocs SLT具備了撼動250噸大件的超強實力？首先便是車輛搭載的創(chuàng)新技術(shù)：TRC渦輪緩速離合器系統(tǒng)。該系統(tǒng)由奔馳和德國福伊特聯(lián)合開發(fā)，目前由奔馳大件運輸車型獨占該技術(shù)。相比起業(yè)界常見的采埃孚WSK系列液力變矩器，WSK在發(fā)動機怠速、變速箱換擋時，將會不可避免地進入無功工作狀態(tài)，導致油液發(fā)熱，降低工作效率。而TRC渦輪緩速離合器系統(tǒng)通過改變內(nèi)部的油液注入速度和注入量改變傳遞的扭矩。起步之后，油液被泵出，發(fā)動機和變速箱直接連接。這種方式傳遞速度更快，更加平順，降低了油液溫度，能夠更好地保障運輸可靠性。

簡而言之，TRC渦輪緩速離合器系統(tǒng)能夠更高效的實現(xiàn)液力變矩器的功能，同時具有更高的可靠性、更強的效率比。在車輛起步、爬坡或重載等慢速行駛的情況下，該系統(tǒng)可讓車輛平穩(wěn)、安全地運行，這點對于大件運輸至關(guān)重要。TRC渦輪離合器系統(tǒng)配有獨立的冷卻系統(tǒng)，對內(nèi)部油液進行增強散熱，確保其能夠在極端的場景中可靠運轉(zhuǎn)。作為奔馳大件運輸車技術(shù)的多年結(jié)晶，TRC系統(tǒng)的存在讓Arocs SLT車型具備了超越同級其他產(chǎn)品的優(yōu)良性能。

在前沿驅(qū)動科技的基礎(chǔ)上，Arocs SLT車型將先輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)完美傳承了下來。車輛采用奔馳自有的先進OM471/OM473發(fā)動機，最大可輸出625匹馬力。搭配專門定制優(yōu)化的緊湊、高效后處理系統(tǒng)。再加上奔馳自有的變速箱和重型專用車橋，全集成動力鏈能夠?qū)崿F(xiàn)1+1+1＞3的效果，是一名不折不扣的“力量巨人”。

從先輩那里繼承來的還有堅固的車架以及可靠的懸掛系統(tǒng)。作為大件運輸車型的基礎(chǔ)部件，過硬的基礎(chǔ)質(zhì)量將使車輛性能如虎添翼。再加上奔馳的高度定制化、高質(zhì)量制造服務，車輛能夠以強力、可靠的面貌應對運輸過程中的任何挑戰(zhàn)。

隨著Actros車型的改款，Arocs車型也迎來了更多嶄新的技術(shù)。多媒體座艙等科技配置融合進了新款Arocs車型的血脈，Arocs SLT大件運輸車型也因此受益。在堅不可摧的優(yōu)秀基礎(chǔ)上，高科技配置為Arocs SLT大件運輸車型插上了騰飛的翅膀。

奔馳新款 Arocs SLT大件運輸車，即將進入國內(nèi)

從NG 80車型到梅賽德斯-奔馳新款Arocs SLT大件運輸車，在中國的大件運輸領(lǐng)域，隨處可見梅賽德斯-奔馳卡車的身影。作為中國經(jīng)濟、科技水平發(fā)展的參與者和見證者，梅賽德斯-奔馳卡車保持對中國市場的深刻洞察，繼續(xù)強化產(chǎn)品陣容，新款 Arocs SLT大件運輸車預計將于未來幾個月內(nèi)在中國市場推出。我們也期待這款車型能夠延續(xù)前代產(chǎn)品的傳奇，繼續(xù)為大件運輸行業(yè)發(fā)展以及中國經(jīng)濟、科技事業(yè)騰飛添磚加瓦。

文圖：heseaotter