東盟新車評價(jià)機(jī)構(gòu)目前已測試4款中國微面及微貨，最高分為…1星，至于具體表現(xiàn)如何，請往下看。

評級說明：G：（優(yōu)秀），A（良好），M（一般），W（弱），P（差）。

首先是長安之星2，總評零星，總分0分。正面40%重疊面碰撞測試中，長安之星的駕駛艙嚴(yán)重變形，踏板，生存空間入侵嚴(yán)重，司機(jī)腳部評價(jià)為P，大腿也僅僅在左腿得到M的評價(jià)；由于未配備安全氣囊，司機(jī)的頭部，胸部均為P，司機(jī)在碰撞中''嚴(yán)重受傷''正面碰撞為0分。副駕駛情況略好，但在右小腿和胸部也得到了M的評價(jià)，有''中等的保護(hù)''。

側(cè)面碰撞中其實(shí)長安之星對乘員軀干的保護(hù)還不錯(cuò)，都是G的評價(jià)，但頭部評價(jià)為P，司機(jī)依然受到了''嚴(yán)重傷害''，側(cè)碰評價(jià)為0分。

無加分項(xiàng)。

東風(fēng)小康V25L在正面碰撞中司機(jī)保護(hù)甚至比長安之星還差。司機(jī)頭部，胸部，腳部以及右腿評價(jià)均為P，副駕駛胸部評價(jià)也是P，前排乘客生還機(jī)會(huì)渺茫，正面測試得分為0。

但東風(fēng)在側(cè)碰中要略好于長安之星，頭頸部評價(jià)為G，但軀干為W，側(cè)碰得分為13.05分。無保護(hù)裝置加分。總分13.05分，高于長安之星，但總評依舊為0星。

無加分項(xiàng)

開瑞優(yōu)勁在正面碰撞測試中A柱強(qiáng)度其實(shí)還好，但因?yàn)闃O小的緩沖區(qū)導(dǎo)致下部入侵嚴(yán)重，司機(jī)腳部，右腿均為P評，無氣囊導(dǎo)致司機(jī)頭部，胸部評價(jià)為P，副駕駛胸部評價(jià)也為P，乘員全滅，總分0分。（PS：這車在中國高配有氣囊）

側(cè)面碰撞中乘員頭頸部評價(jià)為W，軀干為P，有''很高的頭部和軀干嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)''，側(cè)面總分9.2分，總評零星。

無加分項(xiàng)

這是大名鼎鼎的秋名山神車五菱宏光（的一款），它的總分在4款車中最佳，有1星評價(jià)。但因?yàn)槁源蟮奶ぐ搴笠坪拖虏咳肭?，司機(jī)腳部評價(jià)為P，上半身同樣沒有氣囊的保護(hù)，胸部，頭頸部評價(jià)為P，司機(jī)很難生還，副駕駛表現(xiàn)還好，頭頸部分別拿到G和A的評價(jià)，胸部的M評略顯遺憾，副駕駛得到了''中等的保護(hù)''，正面碰撞總分0分。

側(cè)面碰撞中前門打開，有一定扣分，但乘員防護(hù)在4款車中最好，僅軀干獲得A評，其余均為G，側(cè)面總分14.64分。（PS：該車在國內(nèi)已停產(chǎn)）

無加分項(xiàng)

總結(jié)：平頭微面的安全性普遍較差，但矮子里也有高個(gè)，比如五菱宏光S1，所以如果您有購買微面的剛需，盡量選擇長頭車，最好有氣囊，以帶來更多緩沖空間和乘員保護(hù)。

幾款車的測試視頻在B站都能找到，感興趣的可以看看。

圖片來自東盟NCAP官網(wǎng)，侵刪。