作者丨李琳

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

售價百萬的豪華汽車，不到兩折的價格就能買到？這個問題如果要保時捷來回答，其答案可能是“烏龍”。

近日，保時捷再度成為某社交平臺熱門話題。起因是某主播曬出自己購買保時捷的訂單，原來起售價接近百萬的保時捷轎跑Panamera，該主播在保時捷小程序上僅以訂金911元，月首付低至3萬元，總價12.4萬元的價格拿下。此后，有更多消費者進行了下單。

據(jù)了解，Panamera是保時捷推出的豪華轎車，其憑借獨特的溜背轎跑造型，和突出的駕駛性能，深受中國年輕消費者的喜歡，市場指導(dǎo)價為99.8萬-250.1萬元。

登上熱搜后，保時捷中國向媒體證實了這一消息的真實性，并回復(fù)稱，該車輛的實際庫存僅一臺，首單用戶購買后，后續(xù)下單的用戶會自動判定為無效訂單，將于48小時內(nèi)退還押金。

不過，事件到此并沒有平息，反而進一步發(fā)酵。網(wǎng)友紛紛評論，“契約精神呢？”。當(dāng)然也有網(wǎng)友猜測，這是保時捷自導(dǎo)自演的一場營銷事件，“花了100多萬，達到了花幾億元廣告費的效果”。

事實真相或許還有待時間給出，但不可否認(rèn)的是，在過去的2022年，保時捷在中國市場銷售8年來首次出現(xiàn)了下滑。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，保時捷在中國市場共交付新車93286輛，較去年的95671輛，減少2385輛，下滑幅度為2%。

另據(jù)保時捷官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，保時捷在全球銷售30.99萬輛，同比增長3%。從地區(qū)銷售情況看，德國及除德國外的歐洲市場，銷量29512和62685輛，同比分別增長3%和7%，其他海外市場及新興市場銷量為45141輛，同比增長13%，美國銷售為79260，同比增長為零。

也就是說，中國作為保時捷全球最大的市場，也是其銷售地區(qū)中唯一銷量下滑的市場。

從銷售數(shù)據(jù)來看，作為曾頗受中國消費者歡迎的保時捷汽車，正在被消費者遠(yuǎn)離。原因或在于以傲慢的態(tài)度，不斷忽視消費者需求。

2022年上半年，保時捷因“減配門”事件在中國市場被廣大車主、行業(yè)分析人士維權(quán)和炮轟。部分車主購買時車輛標(biāo)配的電動轉(zhuǎn)向柱，到提車時被銷售人員告知變成了手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，后續(xù)會免費補裝。但最后，先是免費補裝取消，換成2300+11500代金券，而后僅有2300代金券。

方案中無論是補償方式，還是補償額度，都較單獨補裝電子轉(zhuǎn)向柱的3萬元費用相比，差距太大，且對車主關(guān)心的問題回復(fù)緩慢，以至于引發(fā)大量車主維權(quán)。也受到官方媒體的批評。認(rèn)證為人民網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)評論部官方微博的賬號“人民網(wǎng)評”發(fā)文指出，保時捷解決問題缺乏誠意，“提車時單方面變更協(xié)議嚴(yán)重侵犯了消費者的知情權(quán)”。

如今，保時捷再度因“烏龍”價格引發(fā)廣大消費者熱議。不僅如此，保時捷對外宣稱首單用戶的訂單有效之后，遭到了首單用戶的公開炮轟。該用戶稱其已經(jīng)退訂，并炮轟保時捷的對外宣傳“有美化自己品牌的嫌疑”。

不難看出，盡管中國市場作為保時捷全球最大的單一消費市場，保時捷還沒有完全站在用戶的角度，去優(yōu)化和提升用戶消費體驗。如果保時捷不能及時調(diào)整，重新確立其在消費者心中的品牌形象，那么，在中國自主汽車品牌紛紛發(fā)力高端汽車的背景下，保時捷或?qū)⒈辉絹碓蕉嗟闹袊囍鲯仐墶?/p>